【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于无人机控制，具体涉及一种无尾布局飞机的规避失速的迎角限制设计方法。
技术介绍
1、无尾布局飞机为了兼顾隐身性、高升阻比、超音速大机动飞行等需求，采用翼身融合布局，取消了垂尾，并且纵向、航向同时放宽静安定度，其纵向不安定、最大低头力矩无法全域满足，气动上难以满足传统的最大低头力矩指标，纵向力矩存在不可恢复迎角区，导致飞机存在深失速点，控制律需对飞机的状态进行精准的限制。
2、现有的纵向评价指标都无法支撑新型布局的迎角限制合理设计，六自由度仿真能覆盖的状态有限。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：
2、为了避免现有技术的不足之处，本专利技术提供一种无尾布局飞机的规避失速的迎角限制设计方法。
3、为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
4、一种规避失速的迎角限制设计方法，其特征在于，包括：
5、获取与迎角相关的飞机参数，所述飞机参数包括：俯仰轴质量惯矩、翼面积、平均气动弦长、点动压、迎角限制器启
【技术保护点】
1.一种规避失速的迎角限制设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种规避失速的迎角限制设计方法，其特征在于，所述根据迎角限制器启动门限获取其对应的最大低头力矩具体为：查阅布局飞机气动数据库及最大低头力矩曲线，获取迎角限制器启动门限处的最大低头力矩。
3.根据权利要求2所述的一种规避失速的迎角限制设计方法，其特征在于，所述根据最大低头力矩获取实际穿越迎角具体为：获取最大低头力矩第一次由负变正时的迎角作为实际穿越迎角。
4.根据权利要求1所述的一种规避失速的迎角限制设计方法，其特征在于，所述的计算期望穿越迎角具体为：p>
5.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种规避失速的迎角限制设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种规避失速的迎角限制设计方法，其特征在于，所述根据迎角限制器启动门限获取其对应的最大低头力矩具体为：查阅布局飞机气动数据库及最大低头力矩曲线，获取迎角限制器启动门限处的最大低头力矩。
3.根据权利要求2所述的一种规避失速的迎角限制设计方法，其特征在于，所述根据最大低头力矩获取实际穿越迎角具体为：获取最大低头力矩第一次由负变正时的迎角作为实际穿越迎角。
4.根据权利要求1所述的一种规避失速的迎角限制设计方法，其特征在于，所述的计算期望穿越迎角具体为：
5.根据权利要求1所述的一种规避失速的迎角限制设计方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶呈纲，范淑娜，王海，王海峰，梁天骄，许斌，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。