一种用于车载功放的散热壳体、车载功放及车载音响系统技术方案

本技术公开了一种用于车载功放的散热壳体、车载功放及车载音响系统。散热壳体包括调节件以及和调节件连接的固定件，调节件和/或固定件上设有散热部，调节件可移动地连接于固定件以使得散热壳体的体积变化；调节件上设有用于安装车载功放的一部分的第一安装部，固定件上设有用于安装车载功放的一部分的第二安装部。本技术中，通过将车载功放的散热壳体的调节件配置为可相对固定件移动，使得散热壳体的体积可以发生变化，针对不同的功放平台项目，散热壳体可以匹配不同尺寸的印刷电路板进而完成车载功放的组装，节省了散热壳体模具的开发成本，也可以节省大量的设计验证以及开发周期时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车载设备领域，具体涉及一种用于车载功放的散热壳体、车载功放及车载音响系统。

技术介绍

1、目前车载功放散热壳体主要采用压铸件一体成型，现有的功放平台种类较多，对于不同的功放平台项目，需要的印刷电路板的尺寸不一样，进而需要定制不同的模具并制作不同的功放散热壳体，以匹配相应的印刷电路板组装形成车载功放。然而，这种方式增加了模具开发的成本，在市场日趋缩短的产品研发周期中，需要大量的设计验证以及开发周期时间，也容易导致资源浪费。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本技术提供一种改进的用于车载功放的散热壳体、车载功放及车载音响系统。

2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：

3、一种用于车载功放的散热壳体，包括调节件以及和所述调节件连接的固定件，所述调节件和/或所述固定件上设有散热部，所述调节件可移动地连接于所述固定件以使得所述散热壳体的体积变化；所述调节件上设有用于安装车载功放的一部分的第一安装部，所述固定件上设有用于安装车载功放的一部分的第二安装部。>

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【技术保护点】

1.一种用于车载功放的散热壳体，其特征在于，包括调节件以及和所述调节件连接的固定件，所述调节件和/或所述固定件上设有散热部，所述调节件可移动地连接于所述固定件以使得所述散热壳体的体积变化；所述调节件上设有用于安装车载功放的一部分的第一安装部，所述固定件上设有用于安装车载功放的一部分的第二安装部。

2.根据权利要求1所述的用于车载功放的散热壳体，其特征在于，所述散热壳体包括至少两个所述调节件，且所述调节件的数量为偶数。

3.根据权利要求2所述的用于车载功放的散热壳体，其特征在于，所述调节件包括第一调节件和第二调节件，所述固定件设置在所述第一调节件和所述第二调节件之间...

【技术特征摘要】

1.一种用于车载功放的散热壳体，其特征在于，包括调节件以及和所述调节件连接的固定件，所述调节件和/或所述固定件上设有散热部，所述调节件可移动地连接于所述固定件以使得所述散热壳体的体积变化；所述调节件上设有用于安装车载功放的一部分的第一安装部，所述固定件上设有用于安装车载功放的一部分的第二安装部。

2.根据权利要求1所述的用于车载功放的散热壳体，其特征在于，所述散热壳体包括至少两个所述调节件，且所述调节件的数量为偶数。

3.根据权利要求2所述的用于车载功放的散热壳体，其特征在于，所述调节件包括第一调节件和第二调节件，所述固定件设置在所述第一调节件和所述第二调节件之间，所述第一调节件和所述第二调节件可分别相对于所述固定件移动，以使得所述第一调节件和所述第二调节件相对靠近或远离。

4.根据权利要求3所述的用于车载功放的散热壳体，其特征在于，所述散热壳体至少具有初始状态和拉长状态，所述散热壳体处于所述初始状态时，所述第一调节件和所述第二调节件接触；所述散热壳体处于所述拉长状态时，所述第一调节件和所述第二调节件之间具有空隙。

5.根据权利要求1所述的用于车载功放的散热壳体，其特征在于，所述散热壳体的长度配置为可从160...

【专利技术属性】
技术研发人员：时勇，
申请(专利权)人：苏州爱情之音科技有限公司，
类型：新型
国别省市：