一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具制造技术

本技术涉及汽车维修工具技术领域，具体涉及一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具，包括直臂压杆，所述直臂压杆上设有第一支撑柱和第三支撑柱，所述第三支撑柱位于直臂压杆一端，所述第一支撑柱上设有弹簧压盖，所述弹簧压盖为中空结构，所述固定柱穿过弹簧压盖一端和第一支撑柱铰接；所述第三支撑柱一端铰接有螺纹杆，所述螺纹杆一端连接有缩口套筒，缩口套筒内设有第二支撑柱，所述第二支撑柱呈“L”型，所述第二支撑柱一端与缩口套筒内壁连接、另一端伸出缩口套筒外。本技术不需要对拆装工具重新固定，能够快速将内燃机车柴油机气门弹簧进行拆装，并且单人就可完成拆装工作，提供检修效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车维修工具，具体涉及一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具。

技术介绍

1、内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机，而柴油机的气缸盖上装有气门和气门弹簧。气门弹簧是保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性的小工具，气门弹簧位于气缸盖与气门杆尾端弹簧座之间，气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。

2、原来机车厂随车配置的柴油机气缸弹簧拆装工具则是通过弹簧压盖压住气门弹簧，然后用手按住把柄通过杠杆的原理取出气门弹簧，这样的取出方法需要检修人员保持用手一直按住手柄，会给检修人员带来身体上的不适，且存在安全上的风险，同时每次使用拆装气门工具，只能拆除气缸盖其中两个气门，且需要固定在其中两个摇臂箱螺栓上，拆除气缸盖另外两个气门时，需要重新操作，更换到另外两个摇臂箱螺栓上，费时费力，影响检修进度。

技术实现思路

1、本技术为了解决现有技术中内燃机车柴油机气门弹簧拆装不便的问题，提供了一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具，使用该工具能够快速将内燃机车柴油机气门弹簧进行拆装，并且单人就可完成拆装工作，提供检修效率。

2、为了实现上述目的，本技术的技术方案是：

3、一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具，包括直臂压杆，所述直臂压杆上设有第一支撑柱和第三支撑柱，所述第三支撑柱位于直臂压杆一端，所述第一支撑柱上设有弹簧压盖，所述弹簧压盖为中空结构，所述弹簧压盖一端套设在第一支撑柱上，所述弹簧压盖一侧设有固定柱，所述固定柱穿过弹簧压盖一端和第一支撑柱、使弹簧压盖一端和第一支撑柱铰接；

4、所述第三支撑柱一端铰接有螺纹杆，所述螺纹杆一端连接有缩口套筒，缩口套筒内设有第二支撑柱，所述第二支撑柱呈“l”型，所述第二支撑柱一端与缩口套筒内壁连接、另一端伸出缩口套筒外。不需要对拆装工具重新固定，能够快速将内燃机车柴油机气门弹簧进行拆装，并且单人就可完成拆装工作，提供检修效率。

5、进一步地，所述第一支撑柱下端螺纹连接有限位螺栓。通过限位螺栓限制弹簧压盖的行程。

6、进一步地，所述螺纹杆一端开设有u型槽，所述第三支撑柱一端位于螺纹杆u型槽内，所述螺纹杆一侧设有固定杆，所述固定杆穿过螺纹杆u型槽壁与第三支撑柱。通过固定杆使螺纹杆与第三支撑柱铰接。

7、进一步地，所述缩口套筒与螺纹杆连接处设有旋转螺母，所述旋转螺母固定在缩口套筒上，所述旋转螺母和缩口套筒与螺纹杆螺纹连接。通过转动旋转螺母能够调整螺纹杆的方位，便于将螺纹杆卡入进油导管孔内。

8、进一步地，所述缩口套筒底部直径大于内燃机车柴油机的喷油器进油导管孔直径。

9、通过上述技术方案，本技术的有益效果为：

10、本技术通过将第二支撑柱卡到内燃机车柴油机的喷油器进油导管孔内，再将弹簧压盖固定在气门弹簧上，通过杠杆原理即可拿出锁夹套和气门弹簧，取出气门，以喷油器进油导管孔为圆心转动拆装工具，将弹簧压盖转到另一个气门弹簧上方，再将弹簧压盖固定在气门弹簧上即可取下另一个气门，不需要对拆装工具重新固定，能够快速将内燃机车柴油机气门弹簧进行拆装，并且单人就可完成拆装工作，提供检修效率。

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【技术保护点】

1.一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具，包括直臂压杆（8），其特征在于，所述直臂压杆（8）上设有第一支撑柱（3）和第三支撑柱（9），所述第三支撑柱（9）位于直臂压杆（8）一端，所述第一支撑柱（3）上设有弹簧压盖（1），所述弹簧压盖（1）为中空结构，所述弹簧压盖（1）一端套设在第一支撑柱（3）上，所述弹簧压盖（1）一侧设有固定柱（4），所述固定柱（4）穿过弹簧压盖（1）一端和第一支撑柱（3）、使弹簧压盖（1）一端和第一支撑柱（3）铰接；

2.根据权利要求1所述一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具，其特征在于，所述第一支撑柱（3）下端螺纹连接有限位螺栓（2）。

3.根据权利要求1所述一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具，其特征在于，所述螺纹杆（10）一端开设有U型槽，所述第三支撑柱（9）一端位于螺纹杆（10）U型槽内，所述螺纹杆（10）一侧设有固定杆（7），所述固定杆（7）穿过螺纹杆（10）U型槽壁与第三支撑柱（9）。

4.根据权利要求1所述一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具，其特征在于，所述缩口套筒（6）与螺纹杆（10）连接处设有旋转螺母（11），所述旋转螺母（11）固定在缩口套筒（6）上，所述旋转螺母（11）和缩口套筒（6）与螺纹杆（10）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具，其特征在于，所述缩口套筒（6）底部直径大于内燃机车柴油机的喷油器进油导管孔直径。

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【技术特征摘要】

1.一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具，包括直臂压杆（8），其特征在于，所述直臂压杆（8）上设有第一支撑柱（3）和第三支撑柱（9），所述第三支撑柱（9）位于直臂压杆（8）一端，所述第一支撑柱（3）上设有弹簧压盖（1），所述弹簧压盖（1）为中空结构，所述弹簧压盖（1）一端套设在第一支撑柱（3）上，所述弹簧压盖（1）一侧设有固定柱（4），所述固定柱（4）穿过弹簧压盖（1）一端和第一支撑柱（3）、使弹簧压盖（1）一端和第一支撑柱（3）铰接；

2.根据权利要求1所述一种铁路内燃机车柴油机气门弹簧拆装工具，其特征在于，所述第一支撑柱（3）下端螺纹连接有限位螺栓（2）。

3.根据权利要求1所述一种铁路内燃机车柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，李义龙，韩燕华，张锐，唐赞永，笵生伟，裴新锋，张义峰，肖锦程，马跃坤，王志国，崔鹏举，付显兴，陈洪涛，王伟，岳亚辉，杜邦兴，周娜，姚建丽，牛草源，杨伟，崔洪军，赵世成，苗书伟，娄振，
申请(专利权)人：中国平煤神马控股集团有限公司铁路运输处，
类型：新型
国别省市：