【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车门防夹，具体为一种观光列车车厢自动门防夹装置。
技术介绍
1、观光列车作为旅游景区的观光游览车辆或旅游景区的摆渡车，目前在各地景区广泛应用，因运载游客数量大，开关门频繁，对观光列车所载乘客人身安全提出了高度重视。
2、在现有技术(公开号为cn209444031u，提出了一种公交车后乘客车门防夹装置)中，包括气缸、气控换向阀、第一按钮换向阀、第二按钮换向阀和防夹电磁阀，所述气控换向阀的两侧输出端分别与气缸的两个输入端连接，所述气控换向阀的一侧输入端与第一按钮换向阀串联，另一侧输入端与第二按钮换向阀和防夹电磁阀串联，所述装置还包括常闭电磁阀，该常闭电磁阀串联于第二按钮换向阀和防夹电磁阀所在的气路上。
3、现有技术中，采用多个阀门实现车厢门的防夹，但是现有技术的方案结构复杂，无法根据车厢门状态，实现自动开关门操作。
技术实现思路
1、解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种观光列车车厢自动门防夹装置，具备可以根据车厢门状态，自动开关门，具有防夹和报警的优点，解决了现有技术的方案结构复杂，无法根据车厢门状态，实现自动开关门操作的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种观光列车车厢自动门防夹装置，包括电磁换向阀、电磁开关、气缸以及时间继电器；
5、所述电磁换向阀的进出气端通过气路管道与所述气缸的进出气端相连，所述气缸的一端与所述电磁开关的一端电连接，所述电磁
6、所述电磁换向阀的一端连接有进气机构；
7、所述气缸的一端连接有自动门。
8、优选的，所述进气机构包括第一单向阀、储气罐、第二单向阀和三联件，所述第一单向阀的进气端与外部气源相连，所述第一单向阀的出气端与所述储气罐的进气端相连，所述储气罐的泄压端连接有所述第二单向阀，所述储气罐的出气端通过气路管道与所述三联件的进气端相连，所述三联件的出气端通过气路管道与所述电磁换向阀的进气端相连。
9、优选的，所述三联件由调压开关、润滑阀和过滤阀组成。
10、优选的，所述电磁换向阀为二位五通电磁换向阀。
11、优选的，所述时间继电器的设定时间为4-5秒。
12、优选的，所述自动门包括摇臂和车厢门，所述摇臂的一端与所述气缸的伸缩端相连，所述摇臂的一端铰接有车厢门。
13、(三)有益效果
14、与现有技术相比，本技术提供了一种观光列车车厢自动门防夹装置，具备以下有益效果：
15、该观光列车车厢自动门防夹装置，对观光列车的自动门系统增加了防夹功能，当游客未注意安全，未及时从车门离开时，自动门关门系统启动关门按钮后；门未能在规定的时间内关闭，系统会报警，车门将自动打开。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种观光列车车厢自动门防夹装置，其特征在于：包括电磁换向阀(5)、电磁开关(6)、气缸(7)以及时间继电器(10)；
2.根据权利要求1所述的一种观光列车车厢自动门防夹装置，其特征在于：所述进气机构包括第一单向阀(1)、储气罐(2)、第二单向阀(3)和三联件(4)，所述第一单向阀(1)的进气端与外部气源相连，所述第一单向阀(1)的出气端与所述储气罐(2)的进气端相连，所述储气罐(2)的泄压端连接有所述第二单向阀(3)，所述储气罐(2)的出气端通过气路管道与所述三联件(4)的进气端相连，所述三联件(4)的出气端通过气路管道与所述电磁换向阀(5)的进气端相连。
3.根据权利要求2所述的一种观光列车车厢自动门防夹装置，其特征在于：所述三联件(4)由调压开关、润滑阀和过滤阀组成。
4.根据权利要求1所述的一种观光列车车厢自动门防夹装置，其特征在于：所述电磁换向阀(5)为二位五通电磁换向阀。
5.根据权利要求1所述的一种观光列车车厢自动门防夹装置，其特征在于：所述时间继电器(10)的设定时间为4-5秒。
6.根据权利要求1所述
...【技术特征摘要】
1.一种观光列车车厢自动门防夹装置，其特征在于：包括电磁换向阀(5)、电磁开关(6)、气缸(7)以及时间继电器(10)；
2.根据权利要求1所述的一种观光列车车厢自动门防夹装置，其特征在于：所述进气机构包括第一单向阀(1)、储气罐(2)、第二单向阀(3)和三联件(4)，所述第一单向阀(1)的进气端与外部气源相连，所述第一单向阀(1)的出气端与所述储气罐(2)的进气端相连，所述储气罐(2)的泄压端连接有所述第二单向阀(3)，所述储气罐(2)的出气端通过气路管道与所述三联件(4)的进气端相连，所述三联件(4)的出气端通过气路管道与所述电磁换向阀(5)的进气端相连。
...【专利技术属性】
技术研发人员：张作彬，马建军，
申请(专利权)人：天津市博瑞特旅游观光火车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。