【技术实现步骤摘要】
本技术适用于隧道建造，特别涉及一种隧道基坑的底板抗浮固定结构。
技术介绍
1、目前，在隧道建筑过程中，一般需要在基坑中固定底板，以起到支撑作用，然后再灌入混凝土实现加工。
2、但是，现如今在对基坑内部的底板进行抗浮加固时，常常使用相应的螺栓而将底板侧边与基坑内壁进行拧接加固，而针对不同尺寸的基坑，需要使用相应尺寸的加固螺栓而将底板侧边与基坑内壁进行加固使用，而这样的加固方式，一旦加固螺栓的尺寸不合适，极易导致底板的抗浮加固质量不足，影响后续的隧道施工质量。因此，我们提出一种隧道基坑的底板抗浮固定结构。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种隧道基坑的底板抗浮固定结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种隧道基坑的底板抗浮固定结构，包括板体，所述板体底部中端表面固定安装有中空管；
4、所述中空管内部滑动安装有滑动板，所述中空管外侧表面滑动套接有滑动套筒，所述滑动套筒外侧表面固定安装有连接块，且连接块的数量为四组，每个所述连接块外侧顶端表面均通过转轴铰接有推动杆，所述板体外侧中端表面固定安装有安装管，且安装管的数量为四组，每个所述安装管侧边中端内部贯穿滑动安装有活动杆，每个所述活动杆外侧表面均固定套接有连接套筒，且推动杆侧边顶端通过转轴铰接于连接套筒外侧底部；
5、所述滑动板外侧表面固定安装有传动杆，所述传动杆贯穿滑动安装于中空管侧边内部，且传动杆侧边顶端与滑动套筒内侧
6、通过采用上述技术方案，通过推动杆的推动作用下，可以将滑动套筒竖向移动作用力传动转换至对活动杆相应的外向推动力，使得活动杆可以带动摩擦板同步水平移动，调节摩擦板与板体之间的间距，保证摩擦板外侧可以贴合于隧道基坑内壁对板体进行抵动加固处理，提高板体在放置时的稳定性。
7、作为本申请技术方案的一可选方案，每个所述活动杆外侧顶端表面均固定安装有摩擦板。
8、通过采用上述技术方案，通过摩擦板的结构作用下而提高对板体放置加固的稳定性。
9、作为本申请技术方案的一可选方案，所述板体顶端中部通过螺纹拧接有调节螺栓，且调节螺栓底部通过轴承转动安装于滑动板顶部中端。
10、通过采用上述技术方案，通过调节螺栓的结构作用而实现对滑动板的调节驱动处理。
11、作为本申请技术方案的一可选方案，所述中空管外侧内部均开设有导向槽，且传动杆贯穿滑动安装于导向槽内部。
12、通过采用上述技术方案，通过导向槽对传动杆进行导向滑动作用而保证整个装置的传动合理性。
13、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
14、1.本申请技术方案的一种隧道基坑的底板抗浮固定结构，通过传动杆而将滑动板与中空管外侧的滑动套筒进行传动连接，使得在滑动板竖向移动，同步带动滑动套筒同步竖向移动后，结合转轴而将推动杆侧边两端分别与滑动套筒以及连接套筒外侧相连接，推动杆可以将滑动套筒竖向移动作用力传动转换至对活动杆相应的外向推动力，使得活动杆可以带动摩擦板同步水平移动，调节摩擦板与板体之间的间距，保证摩擦板外侧可以贴合于隧道基坑内壁对板体进行抵动加固处理，提高板体在放置时的稳定性。
15、2.本申请技术方案的一种隧道基坑的底板抗浮固定结构，通过导向槽对传动杆的导向限位作用下，使得调节螺栓进行拧动后，滑动板只能在中空管内部竖向移动而不会随着调节螺栓的转动而转动，进而保证对摩擦板水平位置调节传动合理性。
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1.一种隧道基坑的底板抗浮固定结构，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)底部中端表面固定安装有中空管(2)；
2.根据权利要求1所述的一种隧道基坑的底板抗浮固定结构，其特征在于：每个所述活动杆(27)外侧顶端表面均固定安装有摩擦板(29)。
3.根据权利要求1所述的一种隧道基坑的底板抗浮固定结构，其特征在于：所述板体(1)顶端中部通过螺纹拧接有调节螺栓(3)，且调节螺栓(3)底部通过轴承转动安装于滑动板(21)顶部中端。
4.根据权利要求1所述的一种隧道基坑的底板抗浮固定结构，其特征在于：所述中空管(2)外侧内部均开设有导向槽(4)，且传动杆(22)贯穿滑动安装于导向槽(4)内部。
【技术特征摘要】
1.一种隧道基坑的底板抗浮固定结构，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)底部中端表面固定安装有中空管(2)；
2.根据权利要求1所述的一种隧道基坑的底板抗浮固定结构，其特征在于：每个所述活动杆(27)外侧顶端表面均固定安装有摩擦板(29)。
3.根据权利要求1所述的一种隧道基坑的底板抗...
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