本技术公开了一种气动单轨吊车的辅助刹车装置，涉及气动单轨吊车技术领域，包括基板和刹车机构；基板设置有两个，所述基板的顶部通过安装轴转动安装有导向轮；所述刹车机构包括安装板，安装板设置有两个，分别设置在基板的顶部和底部，所述安装板的表面设有第一刹车气缸，每个安装板上的第一刹车气缸设置有两个，第一刹车气缸的外部设置有第一复位弹簧，两个安装板上的第一刹车气缸相对设置；本技术的有益效果是：通过设置的第一刹车气缸和第二刹车气缸相配合能够使刹车系统更加稳定，并且在单个气缸出现故障时继续进行工作，不需要停机进行检修。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种辅助刹车装置，特别涉及一种气动单轨吊车的辅助刹车装置，属于气动单轨吊车。
技术介绍
1、单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的工字钢作为轨道，由牵引车、制动车、承载车等组成的运输设备，主要有气动、液动和蓄电池动力的单轨吊，气动单轨吊是选用气体作为动力的单轨吊车。气动单轨吊车在井下运行时，通常会遇到上坡或者下坡的情况，由于承载车运载的货物重量高达几吨，一旦气动单轨吊车失去气压制动车失效，承载车会出现溜车的情况，不加以控制就会造成严重的事故；
2、经过检索，如申请号为cn202320037779.9所公开的一种气动单轨吊车的辅助刹车装置也是日益成熟的技术，其包括两平行设置的支撑板，两支撑板上端面均开设有横截面呈梯形的凹槽，凹槽两侧壁上分别固定连接悬挂板，悬挂板互相靠近的侧壁上转动连接有行走轮，两支撑板之间铰接有连杆，连杆分别位于支撑板的两端，两连杆上端分别铰接有刹车组件，两连杆下端铰接有气缸，两连杆之间设置有弹簧，连杆互相靠近的侧壁上固定卡接柱，弹簧两端分别套设于卡接柱上。正常运行时，气缸收缩，弹簧被压缩，刹车组件不与工字钢轨道接触，一旦气动单轨吊车失去气压，弹簧推动连杆的下端，从而使连杆上端的刹车组件互相靠近紧紧地抵在工字钢轨道上，实现辅助刹车的目的，避免事故的发生；
3、但是上述方式在实际使用时还存在以下缺陷：其通过单个的气缸进行控制，刹车系统不稳定，并且当气缸出现故障时将导致整个刹车系统无法进行工作，需要停机进行维修，降低了工作效率。
技术实现思路
>1、本技术的目的在于提供一种气动单轨吊车的辅助刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的通过单个的气缸进行控制，刹车系统不稳定的问题。2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气动单轨吊车的辅助刹车装置，包括基板和刹车机构；基板设置有两个，所述基板的顶部通过安装轴转动安装有导向轮；所述刹车机构包括安装板，安装板设置有两个，分别设置在基板的顶部和底部，所述安装板的表面设有第一刹车气缸，每个安装板上的第一刹车气缸设置有两个，第一刹车气缸的外部设置有第一复位弹簧，两个安装板上的第一刹车气缸相对设置，所述第一刹车气缸的活塞杆安装有第一安装座，第一复位弹簧的端部与安装板的表面和第一安装座的表面连接，所述第一安装座的表面嵌设有第一刹车板。
3、作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装座的表面开设有第一安装腔，所述第一刹车板安装在第一安装腔的内部，所述第一安装腔的表面以及第一刹车板的表面开设有第一安装孔，相对应的两个第一安装孔之间通过第一安装螺栓进行连接，且第一刹车板上的第一安装孔的表面开设有第一沉头孔，容纳第一安装螺栓的螺栓头。
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述基板的一侧固定设有连接座，每个基板上的连接座设置有两个，两个相对应的所述连接座之间通过转动轴转动设有连接臂，所述连接臂的顶部铰接有第二安装座，所述第二安装座的表面嵌设有第二刹车板。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述第二安装座的表面开设有第二安装腔，所述第二刹车板安装在第二安装腔的内部，所述第二安装腔的表面和第二刹车板的表面开设有第二安装孔，相对应的两个第二安装孔之间通过第二安装螺栓进行连接，且第二刹车板上的第二安装孔的表面设有第二沉头孔，容纳第二安装螺栓的螺栓头。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述连接臂的底部设有第二刹车气缸，所述第二刹车气缸的端部通过铰接座与其中一个连接臂的底部铰接，所述第二刹车气缸的活塞杆通过铰接座与其中另一个连接臂的底部铰接。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述连接臂的下部设有固定板，所述固定板的内侧通过安装杆安装有安装盘，两个所述安装盘之间安装有第二复位弹簧。
8、作为本技术的一种优选技术方案，位于下方的所述安装板的两端均开设有安装槽，所述安装槽的内部设有安装销轴。
9、与相关技术相比较，本技术提供的一种气动单轨吊车的辅助刹车装置具有如下有益效果：
10、1、通过设置的第一刹车气缸和第二刹车气缸相配合能够使刹车系统更加稳定，并且在单个气缸出现故障时继续进行工作，不需要停机进行检修；
11、2、通过设置的第一刹车气缸能够带动第一安装座内的第一刹车板相互作用对钢轨的顶部和底部进行限定，通过设置的第二刹车气缸能够带动连接臂进行转动，从而带动第二安装座内的第二刹车板互相靠近紧紧地抵在工字钢轨道上，实现辅助刹车的目的。
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【技术保护点】
1.一种气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于：所述第一安装座(403)的表面开设有第一安装腔(404)，所述第一刹车板(405)安装在第一安装腔(404)的内部，所述第一安装腔(404)的表面以及第一刹车板(405)的表面开设有第一安装孔(406)，相对应的两个第一安装孔(406)之间通过第一安装螺栓(408)进行连接，且第一刹车板(405)上的第一安装孔(406)的表面开设有第一沉头孔(407)，容纳第一安装螺栓(408)的螺栓头。
3.根据权利要求1所述的气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于：所述基板(1)的一侧固定设有连接座(409)，每个基板(1)上的连接座(409)设置有两个，两个相对应的所述连接座(409)之间通过转动轴(4011)转动设有连接臂(4010)，所述连接臂(4010)的顶部铰接有第二安装座(4012)，所述第二安装座(4012)的表面嵌设有第二刹车板(4014)。
4.根据权利要求3所述的气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于：所述第二安装座(4012)的表面开设有第二安装腔(4013)，所述第二刹车板(4014)安装在第二安装腔(4013)的内部，所述第二安装腔(4013)的表面和第二刹车板(4014)的表面开设有第二安装孔(4015)，相对应的两个第二安装孔(4015)之间通过第二安装螺栓(4017)进行连接，且第二刹车板(4014)上的第二安装孔(4015)的表面设有第二沉头孔(4016)，容纳第二安装螺栓(4017)的螺栓头。
5.根据权利要求3所述的气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于：所述连接臂(4010)的底部设有第二刹车气缸(4018)，所述第二刹车气缸(4018)的端部通过铰接座与其中一个连接臂(4010)的底部铰接，所述第二刹车气缸(4018)的活塞杆通过铰接座与其中另一个连接臂(4010)的底部铰接。
6.根据权利要求3所述的气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于：所述连接臂(4010)的下部设有固定板(4019)，所述固定板(4019)的内侧通过安装杆(4020)安装有安装盘(4021)，两个所述安装盘(4021)之间安装有第二复位弹簧(4022)。
7.根据权利要求1所述的气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于：位于下方的所述安装板(401)的两端均开设有安装槽，所述安装槽的内部设有安装销轴(5)。
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【技术特征摘要】
1.一种气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于：所述第一安装座(403)的表面开设有第一安装腔(404)，所述第一刹车板(405)安装在第一安装腔(404)的内部，所述第一安装腔(404)的表面以及第一刹车板(405)的表面开设有第一安装孔(406)，相对应的两个第一安装孔(406)之间通过第一安装螺栓(408)进行连接，且第一刹车板(405)上的第一安装孔(406)的表面开设有第一沉头孔(407)，容纳第一安装螺栓(408)的螺栓头。
3.根据权利要求1所述的气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于：所述基板(1)的一侧固定设有连接座(409)，每个基板(1)上的连接座(409)设置有两个，两个相对应的所述连接座(409)之间通过转动轴(4011)转动设有连接臂(4010)，所述连接臂(4010)的顶部铰接有第二安装座(4012)，所述第二安装座(4012)的表面嵌设有第二刹车板(4014)。
4.根据权利要求3所述的气动单轨吊车的辅助刹车装置，其特征在于：所述第二安装座(4012)的表面开设有第二安装腔(4013)，所述第二刹车板(4014)安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，张海青，王敬东，高明计，
申请(专利权)人：山东鑫鹏宇矿业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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