【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及连接器，特别是涉及一种新能源汽车用高压连接器。
技术介绍
1、现有的新能源汽车高压连接器大多通过冠簧型结构的第一导电端子与圆柱形结构的第二导电端子抵靠接触，从而实现公端连接器与母端连接器的电连接；这种结构一方面在公端连接器与母端连接器插拔过程中，第一导电端子与第二导电端子之间有相对滑动摩擦，第一导电端子和第二导电端子之间的摩擦会破坏导电接触面的表面状态，造成接触电阻增加，导致导电端子电气性能降低；另一方面，由于第一导电端子与第二导电端子之间的接触压力仅由第一导电端子提供，这意味着第一导电端子和第二导电端子必须配套使用，无法实现不同规格的第二导电端子与同一第一导电端子的可靠连接，结构灵活性较差。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种新能源汽车用高压连接器。
2、为实现上述目的，本专利技术的具体方案如下：
3、一种新能源汽车用高压连接器，包括母端接头和公端接头；
4、母端接头包括具有第一容腔的母端本体，第一容腔内设有第一电极；第一电极包括电极护套，电极护套内设有螺旋电极，电极护套设有固定环，电极护套转动设有旋转件，螺旋电极与电极护套和旋转件连接；
5、公端接头包括具有第二容腔的公端本体，第二容腔设有第二电极；第二容腔滑动设有传动件，传动件与公端本体之间连接有弹性件，第二电极穿设有驱动杆，驱动杆设有第一传动部和第二传动部；公端本体滑动铰接有摆臂，传动件弹性滑动设有拨销。
6、本专利技术
7、本专利技术进一步地，传动件为齿条，第一传动部为与齿条相啮合传动的齿轮结构。
8、本专利技术进一步地，传动件的另一端开设有滑槽，拨销滑动连接在滑槽内，公端本体侧壁开设有供拨销活动穿出的条形孔，拨销的一侧沿滑槽长度方向与滑槽的槽壁之间连接有第一弹片。
9、本专利技术进一步地，公端本体贯穿设有滑孔，滑孔内滑动连接有滑块，滑块的两端与摆臂铰接，滑块与滑孔的孔壁之间设有第二弹片。
10、本专利技术进一步地，摆臂包括呈u形的把手部和连接在把手部两端摆手部，把手部的两端与滑块铰接，摆手部的自由端浮动连接有浮动销，公端本体两侧设有缺口，缺口的一侧设有第一卡槽，母端本体的两侧设有在插接状态与第一卡槽位置对齐的第二卡槽；在公端接头插入母端接头后且把手部越过公端本体顶角摆动至水平状态时，第二弹片为摆臂施加弹力，使得摆臂水平滑动，直至浮动销卡入第一卡槽和第二卡槽内。
11、本专利技术进一步地，把手部与滑块的铰接点与公端本体顶角的距离大于把手部与滑块的铰接点与把手部顶端的距离。
12、本专利技术进一步地，第二容腔内设置有支座，第二电极连接在支座上，传动件滑动连接在支座一侧。
13、本专利技术进一步地，支座朝向第二容腔开口的一侧设有密封圈，在插接状态时，支座通过密封圈与母端本体密封抵接。
14、本专利技术进一步地，弹性件为拉簧。
15、本专利技术的有益效果为：本专利技术通过在第一电极内设置可改变内径的螺旋电极，使得第二电极在螺旋电极内孔插拔过程中不会与螺旋电极的内壁滑动接触，避免因滑动摩擦对导电接触面的磨损破坏，以保证电极的电气性能；插入完成后，通过摆臂驱动螺旋电极收紧并包裹于第二电极上，实现导通；通过采用螺旋电极，螺旋电极收紧后的内径取决于第二电极的直径大小，使得母端接头可以适应多种规格的公端接头，结构灵活性更高。
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1.一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，包括母端接头和公端接头；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，旋转件为旋转盘，旋转盘中心设有花键槽，第二传动部为能够与花键槽啮合的花键结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，传动件为齿条，第一传动部为与齿条相啮合传动的齿轮结构。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，传动件的另一端开设有滑槽，拨销滑动连接在滑槽内，公端本体侧壁开设有供拨销活动穿出的条形孔，拨销的一侧与滑槽的槽壁之间连接有沿滑槽长度方向设置的第一弹片。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，公端本体贯穿设有滑孔，滑孔内滑动连接有滑块，滑块的两端与摆臂铰接，滑块与滑孔的孔壁之间设有第二弹片。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，摆臂包括呈U形的把手部和连接在把手部两端的摆手部，把手部的两端与滑块铰接，摆手部的自由端浮动连接有浮动销，公端本体两侧设有缺口，缺口的一侧设有第一卡槽，
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，把手部与滑块的铰接点与公端本体顶角的距离大于把手部与滑块的铰接点与把手部顶端的距离。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，第二容腔内设置有支座，第二电极连接在支座上，传动件滑动连接在支座一侧。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，支座朝向第二容腔开口的一侧设有密封圈，在插接状态时，支座通过密封圈与母端本体密封抵接。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，弹性件为拉簧。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，包括母端接头和公端接头；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，旋转件为旋转盘，旋转盘中心设有花键槽，第二传动部为能够与花键槽啮合的花键结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，传动件为齿条，第一传动部为与齿条相啮合传动的齿轮结构。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，传动件的另一端开设有滑槽，拨销滑动连接在滑槽内，公端本体侧壁开设有供拨销活动穿出的条形孔，拨销的一侧与滑槽的槽壁之间连接有沿滑槽长度方向设置的第一弹片。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，公端本体贯穿设有滑孔，滑孔内滑动连接有滑块，滑块的两端与摆臂铰接，滑块与滑孔的孔壁之间设有第二弹片。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用高压连接器，其特征在于，摆臂包括呈u形的把手部和连接在把手部两端...
【专利技术属性】
技术研发人员：海大鹏，
申请(专利权)人：韶关连捷电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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