【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源电池散热的，尤其涉及一种新能源汽车电池的高效散热装置。
技术介绍
1、新能源电池是指以锂离子、镍氢等为导电离子的电池，相较于传统的铅蓄电池具有储电量更大、污染更小等优点，由于新能源电池包在工作时会产生较多的热量，因此通常会在电池箱内设置散热装置对其散热，以此来避免电池包过热损坏；
2、现有新能源电池采用多种方式进行散热，如专利号为zl202011544508.x的专利技术专利就公开了一种新能源汽车电池用的高效散热装置，包括散热底座、安装箱体和电池本体，所述散热底座的内部设置有散热风扇，所述散热底座的顶端设置有安装箱体，且安装箱体的底端等间距开设有散热槽，所述散热底座的两侧皆设置有通风网，所述散热底座的一端设置有水箱，且水箱的顶端设置有水泵，所述安装箱体的内部设置有电池本体，所述安装箱体的内侧侧壁皆开设有第一冷却槽；
3、该装置虽然能够实现电池包的内部散热，然而该装置通过采用外接水泵泵送冷凝液的方式进行电池包的散热工作，整体功耗较高且散热效果不佳，且该装置的整体换热效率无法调节，其无法根据电池包的温度高低来提高或降低换热的效率，实际散热效果不佳：
4、因此亟需设计一种新能源汽车电池的高效散热装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车电池的高效散热装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池的高效散热装
3、通风散热部，通风散热部用于对电池箱内部进行自然通风散热，通风散热部包括开设在电池箱壳体上的多个换气散热孔，所述电池箱内固定安装有分隔板，所述分隔板上固定安装有用于安装电池包的定位框，所述电池箱上安装有两个通风机构；
4、液冷散热部，液冷散热部用于对电池箱内部进行液冷散热，液冷散热部包括固定安装在电池箱内的两个波浪液冷管，且两个波浪液冷管内均填充有冷凝液，且两个波浪液冷管的出口下端均位于分隔板的下部，所述分隔板与电池箱的底壁之间固定安装有两个侧部定位板，两个所述波浪液冷管上均安装有触发机构；
5、风冷散热部，风冷散热部用于对电池箱内部进行吹风散热，风冷散热部包括固定安装在分隔板与电池箱之间密封环，所述电池箱内固定安装有伺服电机，且伺服电机上安装有引风机构，所述密封环与分隔板之间通过两个上风机构安装有多个上气吹风管，所述电池箱内安装有两个进气机构，位于侧边的两个所述上气吹风管与定位框之间均安装有导热机构，且两个导热机构分别与两个波浪液冷管相配合。
6、优选的，所述通风机构包括固定安装在电池箱侧部的侧滤板，所述侧滤板上开设有多个换气密孔、多个透气孔二，且换气密孔的孔径小于透气孔二的孔径，所述电池箱外壁上滑动安装有升降架，所述升降架上固定安装有多个遮挡板，每个所述遮挡板上均开设有多个透气孔一，且每个透气孔一均与相应的透气孔二相配合。
7、优选的，所述触发机构包括固定安装在侧部定位板上的固定架，所述固定架上滑动安装有触发杆，且固定架的底部固定安装有与触发杆相配合的控制按钮，所述控制按钮用于控制伺服电机的启闭；
8、所述波浪液冷管内滑动安装有活塞盘，所述活塞盘下部固定安装有移动架，且移动架固定安装在触发杆上，所述触发杆与固定架之间固定安装有两个挤压弹簧。
9、优选的，所述引风机构包括固定安装在伺服电机驱动端上的驱动轴，所述驱动轴上固定安装有多个吸风叶片，且多个吸风叶片、伺服电机均位于密封环内，所述密封环与两个侧部定位板之间均固定连通有吸风管。
10、优选的，所述上风机构包括固定连通在密封环与分隔板之间的进气管，所述进气管上固定连通有导气横管，且多个上气吹风管均固定连通在导气横管上，且每个上气吹风管均开设有多个出气孔。
11、优选的，所述进气机构包括滑动安装在侧部定位板与电池箱侧壁之间的移动降温板，且移动降温板与电池箱底壁之间固定安装有两个复位弹簧，所述移动降温板与电池箱的内壁、侧部定位板之间填充有冷凝液，所述移动降温板与相应的升降架之间固定安装有连接杆；
12、所述电池箱上固定安装有多个补气管，且每个补气管内均安装有封堵结构。
13、优选的，所述封堵结构包括滑动安装在补气管内的活塞架，所述补气管上固定安装有限位架，所述活塞架上固定安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧固定安装在限位架上。
14、优选的，所述导热机构包括开设在定位框上的连通开口，所述连通开口内滑动卡合安装有导热硅胶架，所述导热硅胶架上通过多个导热伸缩杆固定安装有两个导热板，且两个导热板均与电池包相贴合；
15、所述导热硅胶架与相应的上气吹风管之间安装有推移结构。
16、优选的，所述推移结构包括固定连通在上气吹风管内的推移管，所述推移管内滑动安装有活塞杆，所述活塞杆与导热硅胶架之间固定安装有推移架。
17、优选的，所述电池箱上通过多个螺栓固定安装有电池盖板，两个所述导热板均采用不锈钢材料制成。
18、本专利技术提供了一种新能源汽车电池的高效散热装置。具备以下有益效果：
19、1、本散热装置在对新能源汽车电池进行散热时，通过设置多组换气散热孔的方式可在常温时进行电池箱内部空气与外部空气的自然通风换气，并可在高温时通过增加换气面积的方式来增加换热的效率，即可有效实现电池箱的内部散热。
20、2、本散热装置在对新能源汽车电池进行散热时，通过冷凝液吸热汽化、放热冷凝的方式，可将电池箱内部的热量快速吸收并通过多个换气散热孔快速传导至电池箱的外部，即可实现电池箱内部的快速散热。
21、3、本散热装置在对新能源汽车电池进行散热时，通过波浪冷凝液吸热时的形态变化来控制引风机构启闭，使引风机构启动产生风力对电池箱内部进行吹风散热，从而可实现电池箱内部的阶梯散热，并通过引风机构的触发可增加冷凝液的吸热换热空间，进而增加冷凝液的换热效率，进一步提高电池包散热的效果。
22、4、本散热装置在对新能源汽车电池进行散热时，通过引风机构吹风散热既可实现电池包内部空气与外部空气的快速置换，实现快速降温，又可通过风力气流的传导可将热量的空气传导转化为固体传导，从而进一步提高冷凝液的换热效率，散热效果更佳。
23、综上所述，本专利技术通过采用自然通风、液冷散热、风冷散热相配合的散热方式，可在风冷散热时通过风冷气流的传导增加液冷换热的空间，提高换热效率，且利用风力气流的推动还可将空气热对流传导转化为固体直接导热，在高温时的传热速度更快、散热效率更高。
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1.一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，包括放置在电池箱（1）内的电池包（10）；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述通风机构包括固定安装在电池箱（1）侧部的侧滤板（4），所述侧滤板（4）上开设有多个换气密孔（24）、多个透气孔二（25），且换气密孔（24）的孔径小于透气孔二（25）的孔径，所述电池箱（1）外壁上滑动安装有升降架（6），所述升降架（6）上固定安装有多个遮挡板（5），每个所述遮挡板（5）上均开设有多个透气孔一（23），且每个透气孔一（23）均与相应的透气孔二（25）相配合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述触发机构包括固定安装在侧部定位板（18）上的固定架（22），所述固定架（22）上滑动安装有触发杆（27），且固定架（22）的底部固定安装有与触发杆（27）相配合的控制按钮（29），所述控制按钮（29）用于控制伺服电机（35）的启闭；
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述引风机构包括固定安装在伺服电机（
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述上风机构包括固定连通在密封环（15）与分隔板（13）之间的进气管（33），所述进气管（33）上固定连通有导气横管（12），且多个上气吹风管（11）均固定连通在导气横管（12）上，且每个上气吹风管（11）均开设有多个出气孔（14）。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述进气机构包括滑动安装在侧部定位板（18）与电池箱（1）侧壁之间的移动降温板（17），且移动降温板（17）与电池箱（1）底壁之间固定安装有两个复位弹簧（20），所述移动降温板（17）与电池箱（1）的内壁、侧部定位板（18）之间填充有冷凝液，所述移动降温板（17）与相应的升降架（6）之间固定安装有连接杆（19）；
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述封堵结构包括滑动安装在补气管（7）内的活塞架，所述补气管（7）上固定安装有限位架，所述活塞架上固定安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧固定安装在限位架上。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述导热机构包括开设在定位框（9）上的连通开口（30），所述连通开口（30）内滑动卡合安装有导热硅胶架（31），所述导热硅胶架（31）上通过多个导热伸缩杆（38）固定安装有两个导热板（37），且两个导热板（37）均与电池包（10）相贴合；
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述推移结构包括固定连通在上气吹风管（11）内的推移管（32），所述推移管（32）内滑动安装有活塞杆（39），所述活塞杆（39）与导热硅胶架（31）之间固定安装有推移架（36）。
10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述电池箱（1）上通过多个螺栓固定安装有电池盖板（2），两个所述导热板（37）均采用不锈钢材料制成。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，包括放置在电池箱（1）内的电池包（10）；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述通风机构包括固定安装在电池箱（1）侧部的侧滤板（4），所述侧滤板（4）上开设有多个换气密孔（24）、多个透气孔二（25），且换气密孔（24）的孔径小于透气孔二（25）的孔径，所述电池箱（1）外壁上滑动安装有升降架（6），所述升降架（6）上固定安装有多个遮挡板（5），每个所述遮挡板（5）上均开设有多个透气孔一（23），且每个透气孔一（23）均与相应的透气孔二（25）相配合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述触发机构包括固定安装在侧部定位板（18）上的固定架（22），所述固定架（22）上滑动安装有触发杆（27），且固定架（22）的底部固定安装有与触发杆（27）相配合的控制按钮（29），所述控制按钮（29）用于控制伺服电机（35）的启闭；
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述引风机构包括固定安装在伺服电机（35）驱动端上的驱动轴，所述驱动轴上固定安装有多个吸风叶片（34），且多个吸风叶片（34）、伺服电机（35）均位于密封环（15）内，所述密封环（15）与两个侧部定位板（18）之间均固定连通有吸风管（16）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的高效散热装置，其特征在于，所述上风机构包括固定连通在密封环（15）与分隔板（13）之间的进气管（33），所述进气管（33）上固定连通有导气横管（12），且多个上气吹风管（11）均固定连通在导气横管（12...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴雯倩，邓佑志，于成志，田青，张爱宇，
申请(专利权)人：深圳市科纳森电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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