本发明专利技术公开了一种磁轨制动器摩擦系数的测算方法，包括：通过测试获取初始参数：计算轨道车的制动质量、空走距离以及平均减速度；计算轨道车的有效制动距离和平均制动力；计算轨道车的等效减速度和每套磁轨制动器承担的平均制动力；计算磁轨制动器的平均摩擦系数和计算轨道车的等效制动力；计算每套磁轨制动器承担的等效制动力；计算磁轨制动器的等效摩擦系数。本发明专利技术的测算方法能够真实准确反映车辆在不同工况条件下磁轨制动器的实际摩擦系数，给轨道车制动计算、制动距离测试带来方便，也为在设计开发阶段同类项目中车辆在不同初速度、不同载荷、不同制动距离、不同响应时间下磁轨制动器的摩擦系数提供科学依据，缩短相关试验验证周期。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通车辆磁轨制动器，具体涉及一种磁轨制动器摩擦系数的测算方法。
技术介绍
1、磁轨制动器是为适应轨道车辆普及与高速化而发展起来的一种新型制动器，制动时，电磁铁利用电磁吸力紧压钢轨，通过电磁铁上的极靴与钢轨之间的滑动摩擦产生制动力，并把轨道车动能变为热能，消散于大气进而使车辆减速。
2、目前，磁轨制动器摩擦系数测试用模拟整车实际工况环境下1:1制动动力测试试验台在行业检测机构暂无，无法准确掌握磁轨制动器实际摩擦系数，只能凭经验预测和推断磁轨制动器摩擦系数，但凭经验预测和推断的磁轨制动器摩擦系数数值常失真，给轨道车制动计算、制动距离测试带来困难和不便。
3、基于此，亟需一种磁轨制动器摩擦系数测算方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种磁轨制动器摩擦系数的测算方法，以解决
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种磁轨制动器摩擦系数的测算方法，所述磁轨制动器安装在转向架的两个侧架下方，并位于轨道车同侧的两个车轮之间，每辆轨道车底部安装有n套所述磁轨制动器，所述包括如下步骤：
3、步骤1、通过测试获取初始参数：所述初始参数包括轨道车的质量m、旋转质量mr、轨道车的实测制动距离s3和磁轨制动器的实测响应及空走时间te；
4、步骤2、根据给定的初始参数，计算轨道车的制动质量m、空走距离s1以及平均减速度a，计算公式如下：
5、m＝m+mr
6、s1＝v0te</p>7、
8、其中，v0为轨道车的测试时实测的速度；
9、步骤3、计算轨道车的有效制动距离s2和平均制动力f，计算公式如下：
10、s2＝s3-s1
11、f＝m×a
12、步骤4、计算轨道车的等效减速度ae和每套磁轨制动器承担的平均制动力f′，计算公式如下：
13、
14、f′＝f/n
15、步骤5、计算磁轨制动器的平均摩擦系数和计算轨道车的等效制动力fe，计算公式如下：
16、
17、fe＝m×ae
18、其中，q为每套磁轨制动器的吸力设计值；
19、步骤6、计算每套磁轨制动器承担的等效制动力de′，计算公式如下：
20、fe′＝fe/n
21、步骤7、计算磁轨制动器的等效摩擦系数μ，计算公式如下：
22、μ＝fe′/q。
23、进一步的，所述步骤s1中测试获取初始参数的具体步骤为：
24、被试轨道车在整备状态下，连续进行六次完整的称重操作，前进和后退两个方向各三次，测量值取六次记录的算术平均值即为轨道车的质量m；
25、旋转质量mr按被试轨道车的质量m的8％～8.2％进行计算；
26、实测制动距离s3在平直道上进行测定，按设计要求载荷进行，且对每一种制动工况至少测试3次。
27、进一步的，轨道车的实测制动距离的测试方法为：在被试轨道车通过施加制动标志点之前应断开牵引电动机电源，被试轨道车速度接近规定速度，当到达标志点时即施行所要求的制动方式。
28、相比于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：
29、本专利技术的一种磁轨制动器摩擦系数测算方法，首先获取或实测轨道车的当前相关数据，然后根据本专利技术的测算方法进行计算，计算结果能够真实准确反映车辆在不同初速度、不同载荷、不同制动距离、不同响应时间下磁轨制动器的实际摩擦系数，给轨道车制动计算、制动距离测试带来方便，也为在设计开发阶段同类项目中车辆在不同初速度、不同载荷、不同制动距离、不同响应时间下磁轨制动器的摩擦系数提供科学依据，缩短相关验证周期；同时，本专利技术解决了暂无模拟整车实际工况环境下1:1制动动力测试试验台测试磁轨制动器摩擦系数的困境。相对于传统凭经验预测的磁轨制动器摩擦系数，本专利技术大大提高了数据的真实性和准确性。
30、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本专利技术作进一步详细的说明。
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【技术保护点】
1.一种磁轨制动器摩擦系数的测算方法，所述磁轨制动器安装在轨道车转向架的两个侧架下方，并位于轨道车同侧的两个车轮之间，每辆轨道车底部安装有n套所述磁轨制动器；其特征在于，所述测算方法包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的测算方法，其特征在于，所述步骤S1中测试获取初始参数的具体步骤为：
3.根据权利要求1所述的测算方法，其特征在于，轨道车的实测制动距离的测试方法为：在被试轨道车通过施加制动标志点之前应断开牵引电动机电源，被试轨道车速度接近规定速度；当被试轨道车到达标志点时即施行所要求的制动方式。
【技术特征摘要】
1.一种磁轨制动器摩擦系数的测算方法，所述磁轨制动器安装在轨道车转向架的两个侧架下方，并位于轨道车同侧的两个车轮之间，每辆轨道车底部安装有n套所述磁轨制动器；其特征在于，所述测算方法包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的测算方法，其特征在于，所述步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘德学，张英贵，刘杰，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
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