【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道照明，尤其是涉及一种隧道照明控制方法和系统。
技术介绍
1、隧道照明控制方案的实施，依赖于先进控制技术和控制方式的支撑。隧道照明控制方式在很大程度上体现出隧道运营管理的现代化程度。隧道照明系统配置了照明控制与配电箱，能实现现场人工控制和自动控制，并且预留了远程控制模块，提供控制照明设施的继电器接点，将照明区域控制单元直接与照明控制柜/配电箱的继电器接点相连，以实现对照明设施的远程控制。
2、目前的隧道照明系统主要基于洞外日光照度数值为依据，调节入口端的照明强度，从而解决隧道行车过程中的“黑洞”、“白洞”效应，从而在一定程度上保证隧道交通安全。但是目前的隧道照明控制系统还是存在一些缺陷，第一，在双碳背景下，提倡“按需照明”，这种类型隧道照明系统，并未对基本段的照明进行调节，基本照明灯具基本是24小时保持常亮的状态，考虑环保以及节能的因素，这样设定不合理。第二，照明的品质并不只是包含光照强度因素。照明系统更大的目标是实现人因照明，让机动车驾驶员更舒适、更安全地在隧道中进行驾驶。仅仅依靠调节光照强度是不能实现这个目标的。
3、经过检索，申请公布号cn107864541a公开了隧道照明智能调光方法，具体公开了：包括获取隧道外的亮度信息、色温信息、气象信息，以及隧道内交通量参数；根据进入隧道的交通量参数、气象信息及色温信息确定隧道入口段的亮度折减系数；根据隧道外获取的亮度信息及入口段亮度折减系数计算隧道入口段目标亮度；根据气象信息和色温信息确定隧道入口段目标色温；根据隧道入口段目标亮度和目标色温调
4、但是，该方法主要介绍了通过隧道外的亮度信息和色温信息对隧道内照明进行调节，并未详细说明交通量参数对隧道照明的影响。因此，如何在同时考虑隧道外亮度信息、色温信息和交通量参数的情况下对隧道照明进行控制为需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种隧道照明控制方法和系统。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、根据本专利技术的一个方面，提供了一种隧道照明控制系统，包括总控制器、照度传感器、色温传感器、车流量传感器、调光控制器和灯具；将隧道划分为敞开段、入口段、过渡段、基本段和出口段；所述敞开段内安装照度传感器、色温传感器和车流量传感器，所述出入口段和过渡段内安装调光控制器和灯具，所述基本段内安装照度传感器、调光控制器和灯具；
4、所述照度传感器、色温传感器、车流量传感器分别检测环境中的光照强度、色温和车流量数据，所述总控制器根据测得的数据进行分析后发送调光指令，所述调光控制器调节灯具的亮度和色温。
5、作为优选的技术方案，所述的隧道划分的路段顺序为车辆行驶时依次通过的路段顺序。
6、作为优选的技术方案，所述的出口段和入口段设备配置相同。
7、作为优选的技术方案，所述的照度传感器包括洞外照度传感器和洞内照度传感器，所述洞外照度传感器安装于敞开段，所述洞内照度传感器安装于基本段。
8、根据本专利技术的另一个方面，提供了一种采用隧道照明控制系统的控制方法，具体包括以下步骤：
9、步骤s1，隧道敞开段中的照度传感器、色温传感器和车流量传感器分别检测环境中的光照强度、色温和车流量数据，总控制器根据测得的数据进行分析后发送调光指令；
10、步骤s2，隧道入口段、过渡段、基本段和出口段根据调光指令，通过调光控制器控制灯具的亮度和色温；
11、步骤s3，隧道基本段中的照度传感器检测隧道中灯具的光照强度，使灯具的最大输出亮度恰好满足设计要求。
12、作为优选的技术方案，所述的总控制器中设置照度、色温和车流量阈值，当测得数据高于或低于阈值，发出调光指令。
13、作为优选的技术方案，所述的过渡段灯具的亮度和色温取入口段和基本段的中间值。
14、作为优选的技术方案，所述的车流量数据用于调节基本段照明亮度等级。
15、作为优选的技术方案，所述的车流量数据显示车流量低于阈值时，降低基本段照明亮度等级。
16、作为优选的技术方案，所述的调节基本段照明亮度等级通过总控系统或手动进行。
17、与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
18、1)本专利技术采用分段式控制，针对每段隧道照明的特点进行合理地配置调节，在保证照明品质，确保高速公路隧道行车安全的前提下，同时调节灯具亮度输出，避免照明能源浪费，做到按需照明；
19、2)本专利技术根据传感器的数据自动调节照明参数，可以实时地保证满足照明需求，减少照明能耗浪费，极大地降低了管理人力成本；
20、3)本专利技术根据色温传感器色温数值调节灯具色温，实现人因照明，增强司乘人员体感舒适性，减轻疲劳感，实现安全照明；
21、4)本专利技术通过洞内照度传感器采集的数据反馈给系统，可以用于修改最高亮度输出等级，做到灯具全生命周期内的恒照度输出，实现节能减排和延长灯具寿命的目的；
22、5)本专利技术可以根据车流量传感器采集的车流信息数据，灵活调整基本段灯具亮度输出等级，真正做到极致节能。
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1.一种隧道照明控制系统，其特征在于，包括总控制器(1)、照度传感器、色温传感器(3)、车流量传感器(4)、调光控制器(5)和灯具(6)；将隧道划分为敞开段、入口段、过渡段、基本段和出口段；所述敞开段内安装照度传感器、色温传感器(3)和车流量传感器(4)，所述出入口段和过渡段内安装调光控制器(5)和灯具(6)，所述基本段内安装照度传感器、调光控制器(5)和灯具(6)；
2.根据权利要求1所述的一种隧道照明控制系统，其特征在于，所述的隧道划分的路段顺序为车辆行驶时依次通过的路段顺序。
3.根据权利要求1所述的一种隧道照明控制系统，其特征在于，所述的出口段和入口段设备配置相同。
4.根据权利要求1所述的一种隧道照明控制系统，其特征在于，所述的照度传感器包括洞外照度传感器(20)和洞内照度传感器(21)，所述洞外照度传感器(20)安装于敞开段，所述洞内照度传感器(21)安装于基本段。
5.一种采用权利要求1所述隧道照明控制系统的控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述的总控制
7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述的过渡段灯具(6)的亮度和色温取入口段和基本段的中间值。
8.根据权利要求5所述的一种隧道照明控制方法，其特征在于，所述的车流量数据用于调节基本段照明亮度等级。
9.根据权利要求8所述的一种隧道照明控制方法，其特征在于，所述的车流量数据显示车流量低于阈值时，降低基本段照明亮度等级。
10.根据权利要求9所述的一种隧道照明控制方法，其特征在于，所述的调节基本段照明亮度等级通过总控系统或手动进行。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道照明控制系统，其特征在于，包括总控制器(1)、照度传感器、色温传感器(3)、车流量传感器(4)、调光控制器(5)和灯具(6)；将隧道划分为敞开段、入口段、过渡段、基本段和出口段；所述敞开段内安装照度传感器、色温传感器(3)和车流量传感器(4)，所述出入口段和过渡段内安装调光控制器(5)和灯具(6)，所述基本段内安装照度传感器、调光控制器(5)和灯具(6)；
2.根据权利要求1所述的一种隧道照明控制系统，其特征在于，所述的隧道划分的路段顺序为车辆行驶时依次通过的路段顺序。
3.根据权利要求1所述的一种隧道照明控制系统，其特征在于，所述的出口段和入口段设备配置相同。
4.根据权利要求1所述的一种隧道照明控制系统，其特征在于，所述的照度传感器包括洞外照度传感器(20)和洞内照度传感器(21)，所述洞外照度传感器(20)安装于敞开段，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丙言，顾少杰，赵孔壮，张子达，黄恩庭，
申请(专利权)人：安科瑞电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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