【技术实现步骤摘要】
本申请涉及降噪，尤其涉及一种降噪壳罩及动力设备。
技术介绍
1、在生活中常见的动力设备(如发电机)在工作时会产生较大的噪音。发电机产生的噪音会干扰周围环境，使人们产生不悦感。因此，通常将发电机整体放置于一隔音箱内进行降噪。但是上述技术方案存在着成本较高、发电机整体较为笨重的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供一种降噪壳罩和具有所述降噪壳罩的动力设备，用以解决以上问题。
2、本申请提供一种降噪壳罩，用于罩设于动力设备的原动机，降噪壳罩包括沿第一方向依次层叠设置的保护层、反射层和第一吸音层，反射层位于保护层和第一吸音层之间，第一吸音层被配置为相较于保护层更靠近原动机，第一吸音层包括本体层和多个设置于本体层的表面的第一凸起，多个第一凸起被配置为背向反射层突出设置。
3、本申请的降噪壳罩包括依次层叠设置的保护层、反射层和第一吸音层，且第一吸音层相较于保护层更靠近动力设备的原动机。在原动机工作时，原动机工作产生噪音首先被第一吸音层吸收削减，穿过第一吸音层的噪音会再被反射层反射至第一吸音层并被第一吸音层吸收削弱，显著降低经由保护层传出的噪音，实现对动力设备的降噪。上述方案中，第一吸音层中本体层的表面设有多个第一凸起，多个第一凸起背向反射层突出，多个第一凸起不仅能够增加第一吸音层面向原动机的表面积，而且噪音声波还会回旋反射在多个第一凸起之间，在噪音声波的回旋反射过程中被多个第一凸起吸收削弱，以更佳地增加第一吸音层对噪音声波的吸收，从而提高降噪的效果。本申请提供的
4、在一些可能的实施方式中，每一第一凸起上设有多个凸峰。
5、通过上述技术方案，凸峰的设置可更佳地提高第一凸起表面的表面积，以使第一吸音层可以吸收更多的噪音声波，提高第一吸音层的降噪效果。
6、在一些可能的实施方式中，多个第一凸起沿平行于第一方向的横截面的轮廓线呈波浪状。
7、通过上述技术方案，多个相邻的第一凸起之间以弧面连接，以增大第一吸音层面向原动机的表面，提高第一吸音层吸收噪音的效果。第一方向为保护层到第一吸音层的方向。
8、在一些可能的实施方式中，每一第一凸起沿平行于第一方向的横截面的轮廓线为弧形或锥形。
9、通过上述技术方案，截面的轮廓线为弧形或锥形的多个第一凸起具有优异的吸音效果。第一凸起可以为锥体，如金字塔型，或第一凸起的表面为弧面。
10、在一些可能的实施方式中，反射层为铝箔层。
11、通过上述技术方案，铝箔层对噪音具有较好的反射作用，可以起到隔音的效果。
12、在一些可能的实施方式中，本体层的表面在位于相邻的两个第一凸起之间还设有至少一个第二凸起，第二凸起被配置为背向反射层突出设置，沿第一方向，第二凸起凸设于本体层的高度小于或大于第一凸起凸设于本体层的高度。
13、通过上述技术方案，可以更佳地增加第一吸音层面向原动机的表面积，同时，噪音声波在被第一吸音层吸收过程中，第二凸起的设置还增加了噪音声波在第一凸起和第二凸起之间不断回旋反射的次数，以使噪音声波充分地被第一凸起和第二凸起吸收并衰减，进而提高第一吸音层的吸音效果。第一凸起和第二凸起高低交错设置，以便于吸收更多的噪音声波。第一凸起和第二凸起的形状可以相同或不同。
14、在一些可能的实施方式中，降噪壳罩还包括多个第二吸音层，多个第二吸音层设置于保护层和第一吸音层之间。
15、通过上述技术方案，可以提高降噪壳罩的吸音效果。如，多个第二吸音层可以设置于反射层和第一吸音层之间，可以提高整个吸音层的厚度，以使更多的噪音声波被吸收。若多个第二吸音层设置于反射层和保护层之间，部分噪音经由反射层时，可以由一部分噪音被反射至第一吸音层，并再次被第一吸音层吸收，另一部分通过反射层传至多个第二吸音层，可以被多个第二吸音层吸收，更佳地降低传至保护层的噪音，从而降低原动机启动或工作时经由降噪壳罩传至外界的噪音声波。
16、在一些可能的实施方式中，第一吸音层包括吸音海绵层、橡塑板和/或玻璃纤维层。
17、通过上述技术方案，吸音海绵层、橡塑板或玻璃纤维层均是多孔结构，多孔结构可以起到吸收噪音的作用。
18、在一些可能的实施方式中，多个第二吸音层的一部分设置于反射层和第一吸音层之间，多个第二吸音层的另一部分设置于反射层和保护层之间。
19、通过上述技术方案，相较于多个第二吸音层设置在反射层的同一侧，在反射层两侧均设置第二吸音层，更利于在降噪壳罩的同一厚度下，尽可能地提高降噪壳罩的降噪效果。
20、本申请还提供一种动力设备，包括原动机，动力设备还包括的降噪壳罩，降噪壳罩罩设于原动机。
21、本申请提供的动力设备包括降噪壳罩，降噪壳罩包括依次层叠设置的保护层、反射层和第一吸音层，第一吸音层相较于保护层更靠近原动机，在原动机工作时，原动机工作产生的噪音被第一吸音层吸收削减，穿过第一吸音层的噪音会再被反射层反射至第一吸音层并被第一吸音层吸收削弱，显著降低经由保护层传出的噪音，实现对动力设备的降噪。上述方案中，第一吸音层中本体层的表面设有多个第一凸起，多个第一凸起背向反射层突出，多个第一凸起不仅能够增加第一吸音层面向原动机的表面积，而且噪音声波还会回旋反射在多个第一凸起之间，在噪音声波的回旋反射过程中被多个第一凸起吸收削弱，以更佳地增加第一吸音层对噪音声波的吸收，从而提高降噪的效果。本申请提供的降噪壳罩结构简单，可以直接安装于动力设备的原动机上，利于减小动力设备的体积和重量。
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1.一种降噪壳罩，用于罩设于动力设备的原动机，其特征在于，所述降噪壳罩包括沿第一方向依次层叠设置的保护层、反射层和第一吸音层，所述第一吸音层被配置为相较于所述保护层更靠近所述原动机，所述第一吸音层包括本体层和多个设置于所述本体层的表面的第一凸起，多个所述第一凸起被配置为背向所述反射层突出设置，所述本体层的表面在位于相邻的两个所述第一凸起之间还设有至少一个第二凸起，所述第二凸起被配置为背向所述反射层突出设置，沿所述第一方向，所述第二凸起凸出所述本体层的高度小于或大于所述第一凸起凸出所述本体层的高度。
2.如权利要求1所述的降噪壳罩，其特征在于，每一所述第一凸起上设有多个凸峰。
3.如权利要求1所述的降噪壳罩，其特征在于，多个所述第一凸起沿平行于所述第一方向的横截面的轮廓线呈波浪状。
4.如权利要求1所述的降噪壳罩，其特征在于，每一所述第一凸起沿平行于所述第一方向的横截面的轮廓线为弧形或锥形。
5.如权利要求1所述的降噪壳罩，其特征在于，所述反射层为铝箔层。
6.如权利要求1至5中任一项所述的降噪壳罩，其特征在于，所述降噪壳
7.如权利要求6所述的降噪壳罩，其特征在于，所述第一吸音层包括吸音海绵层、橡塑板和/或玻璃纤维层。
8.如权利要求6所述的降噪壳罩，其特征在于，多个所述第二吸音层的一部分设置于所述反射层和第一吸音层之间，多个所述第二吸音层的另一部分设置于所述反射层和所述保护层之间。
9.一种动力设备，包括原动机，其特征在于，所述动力设备还包括如权利要求1至8中任一项所述的降噪壳罩，所述降噪壳罩罩设于所述原动机。
...【技术特征摘要】
1.一种降噪壳罩，用于罩设于动力设备的原动机，其特征在于，所述降噪壳罩包括沿第一方向依次层叠设置的保护层、反射层和第一吸音层，所述第一吸音层被配置为相较于所述保护层更靠近所述原动机，所述第一吸音层包括本体层和多个设置于所述本体层的表面的第一凸起，多个所述第一凸起被配置为背向所述反射层突出设置，所述本体层的表面在位于相邻的两个所述第一凸起之间还设有至少一个第二凸起，所述第二凸起被配置为背向所述反射层突出设置，沿所述第一方向，所述第二凸起凸出所述本体层的高度小于或大于所述第一凸起凸出所述本体层的高度。
2.如权利要求1所述的降噪壳罩，其特征在于，每一所述第一凸起上设有多个凸峰。
3.如权利要求1所述的降噪壳罩，其特征在于，多个所述第一凸起沿平行于所述第一方向的横截面的轮廓线呈波浪状。
4.如权利要求1所述的降噪壳罩...
【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，陈熙，王雷，
申请(专利权)人：深圳市正浩创新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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