【技术实现步骤摘要】
本技术涉及智能交通的，具体涉及一种用于高速公路通行收费的智能发卡机。
技术介绍
1、随着高速公路里程的不断增长，收费站数量也在不断递增，截止2022年底全国收费站已超万座，收费车道数量达8万多条。面向车主提供与传统收费同等甚至更高服务水平的前提下，以最经济实惠的方式建设一个与收费年限生命周期相一致的收费站，并且在满足日常业务开展的同时便于运维，经得起使用，这正是当下高速公路运营单位所关注的重点之一。
2、结合建站所需完成的常规工作，所谓经济型收费站建设，应从征地用地开始，至主体施工、机电部署等一系列的实施，在用地、房建、机电、系统等方面均应考虑其经济性。在收费用地上，目前已经有多个省份试点窄岛化设计，将收费岛的宽度从传统的2.2米收窄至0.4-1.8米不等；甚至也有像广州机场高速和郑州机场高速般，将两条etc专用车道中间的收费岛直接拆除，形成一条“两同向道且无岛隔离”的模式。无论哪种形态，无疑都可以给收费站带来两个方面的好处，一是在同样的用地条件下，增加车道数量，从而增加收费站的整体通行效率；二是增加通行车道的宽度，有助提升过车体验，例如将3.2米车道拓宽至3.5米，特别是对超宽车道的拓宽，但是这势必要缩减相关设备的占地空间，如发卡设备，而现有发卡设备的智能化程度非常高，所使用的部件多为精密部件，生产运维成本高，同时占地面积也比较大，很难符合轻量化收费站建设的需求。
技术实现思路
1、本技术提供了一种用于高速公路通行收费的智能发卡机，以图像采集模块和辅助引导件作为主体引
2、本技术可通过以下技术方案实现：
3、一种用于高速公路通行收费的智能发卡机，包括机壳，在所述机壳上设置有喂卡口、图像采集模块和垂向输送机构，所述图像采集模块用于采集车窗的图像信息，所述垂向输送机构与发卡机构，用于带动发卡机构在喂卡口和车窗高度位置上下来回运动，所述发卡机构采用滚轮传送和齿轮驱动式结构，用于将喂卡口出来的通行卡从进卡口传送至出卡口，实现发卡操作，
4、还包括辅助引导件，所述辅助引导件用于指示车窗停靠相对发卡机构的左右、前后位置。
5、进一步，所述垂向输送机构包括竖直设置在机壳上的直线模组，所述直线模组的滑块通过水平连杆与发卡机构连接，用于带动水平连杆连同发卡机构上下来回运动。
6、进一步，所述辅助引导件包括前后指示件和左右指示件，所述前后指示件设置在水平连杆与发卡机构连接的端部表面，所述左右指示件设置为设置在机壳旁边的道路上的限行通道。
7、进一步，所述发卡机构包括水平紧贴并行设置的两排滚轮，其一端为进卡口，另一端为出卡口，两排所述滚轮分别为主动滚轮排和从动滚轮排，它们均包括多个滚轮，且一一对应设置，所述主动滚轮排与驱动机构相连，所述从动滚轮排与弹性压紧机构相连，所述驱动机构采用齿轮传送结构，用于带动主动滚轮排同向转动，并通过摩擦力带动从动滚轮排同向转动，以带动两排滚轮之间的通行卡从进卡口向出卡口运动，所述弹性压紧机构用于实现从动滚轮排向主动滚轮排的弹性压紧，从而实现不同厚度通行卡的发卡操作。
8、进一步，两排所述滚轮设置在平行的两个固定板的之间，在每个固定板上对应各个从动滚轮的中心轴位置均开设有导向槽，每个所述从动滚轮的中心轴的两端均穿过导向槽与各自对应的弹性压紧机构相连。
9、进一步，所述弹性压紧机构包括与从动滚轮一一对应设置的多个扭簧，每个所述扭簧的一个引脚固定在固定板上，另一个引脚卡在对应从动滚轮的中心轴的凹口上，促使从动滚轮向主动滚轮弹性压紧。
10、进一步，每个导向槽均采用矩形结构，其长度方向朝向对应的主动滚轮设置，每个所述扭簧均固定在相邻的两个中心轴之间。
11、进一步，所述驱动机构包括设置在主动滚轮排下方的从动齿轮排和驱动齿轮排，所述从动齿轮排中的从动齿轮与主动滚轮排中的主动滚轮一一对应同轴连接，
12、所述从动齿轮排中每相邻的两个从动齿轮均与驱动齿轮排中对应的一个驱动齿轮同时啮合，并且其中一个驱动齿轮的中心轴与电动机的输出轴同轴连接，记为主动齿轮，其余驱动齿轮记为辅助齿轮，
13、所述电动机用于带动与之相连的主动齿轮转动，再带动与主动齿轮相连两个从动齿轮同向转动，进而带动与之相连的辅助齿轮、从动齿轮依次转动，从而带动主动滚轮排同向转动。
14、进一步，在所述进卡口位置设置有第一检测模块，在所述出卡口位置设置有第二检测模块，所述第一检测模块用于检测是否有通行卡进入进卡口，以生成电动机的启动信号，所述第二检测模块用于检测是否有通行卡进入出卡口，以生成电动机的延时停止信号。
15、进一步，所述第一检测模块、第二检测模块均采用光电式传感器。
16、本技术有益的技术效果在于：
17、1、采用图像采集模块获取车窗的高度信息，利用辅助引导件指示车窗停靠的前后、左右位置，以指引车辆停靠到合适位置，从而无需使用机械臂等高精度器件来弥补车辆停靠的位置缺陷，此时借助简单的垂向输送机构带动发卡机构上下运动，就可以将喂卡口出来的通行卡从进卡口输送至出卡口，方便驾驶员拿卡，无需人工发卡，降低了运维成本和人力成本，更加适应偏远地区的实际使用环境；同时，采用垂向输送机构作为发卡机构上下运动的驱动机构，较机械手而言，占用的纵向空间小，有利于车道扩展，能够满足大城市收费站轻量化的建设需求。
18、2、借助弹性压紧机构，能够自适应调节从动滚轮和主动滚轮之间的弹性压紧力，确保从动滚轮始终压向对应的主动滚轮，以使两者之间的紧密接触，同时又可以实现对不同厚度的通行卡的弹性调节，弥补原始制造或者长期使用造成的卡片厚度、变形等缺陷，在一定程度上延长卡片的使用寿命，降低发卡机构的故障率，确保发卡机构的正常工作，提高收费路段的通行效率，提升了客户体验感。
19、3、滚轮传送+齿轮驱动式的卡片输送机构可以极大地降低装置的复杂度和运维成本，提升实用性和整个装置的使用寿命，同时上下设置的滚轮传输结构和齿轮驱动结构，可以尽可能地节省空间，减少整个装置的体积，提升便携性。
20、4、弹性压紧机构、滚轮传送结构和齿轮驱动结构均是独立模块，可以依据通行卡的尺寸或者收费站的实际要求，实时扩充或者缩减，适应性强。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：包括机壳，在所述机壳上设置有喂卡口、图像采集模块和垂向输送机构，所述图像采集模块用于采集车窗的图像信息，所述垂向输送机构与发卡机构，用于带动发卡机构在喂卡口和车窗高度位置上下来回运动，所述发卡机构采用滚轮传送和齿轮驱动式结构，用于将喂卡口出来的通行卡从进卡口传送至出卡口，实现发卡操作，还包括辅助引导件，所述辅助引导件用于指示车窗停靠相对发卡机构的左右、前后位置。
2.根据权利要求1所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：所述垂向输送机构包括竖直设置在机壳上的直线模组，所述直线模组的滑块通过水平连杆与发卡机构连接，用于带动水平连杆连同发卡机构上下来回运动。
3.根据权利要求2所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：所述辅助引导件包括前后指示件和左右指示件，所述前后指示件设置在水平连杆与发卡机构连接的端部表面，所述左右指示件设置为设置在机壳旁边的道路上的限行通道。
4.根据权利要求2所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：所述发卡机构包括水平紧贴并行设置的两排
5.根据权利要求4所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：两排所述滚轮设置在平行的两个固定板的之间，在每个固定板上对应各个从动滚轮的中心轴位置均开设有导向槽，每个所述从动滚轮的中心轴的两端均穿过导向槽与各自对应的弹性压紧机构相连。
6.根据权利要求5所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：所述弹性压紧机构包括与从动滚轮一一对应设置的多个扭簧，每个所述扭簧的一个引脚固定在固定板上，另一个引脚卡在对应从动滚轮的中心轴的凹口上，促使从动滚轮向主动滚轮弹性压紧。
7.根据权利要求6所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：每个导向槽均采用矩形结构，其长度方向朝向对应的主动滚轮设置，每个所述扭簧均固定在相邻的两个中心轴之间。
8.根据权利要求4所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：所述驱动机构包括设置在主动滚轮排下方的从动齿轮排和驱动齿轮排，所述从动齿轮排中的从动齿轮与主动滚轮排中的主动滚轮一一对应同轴连接，
9.根据权利要求4所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：在所述进卡口位置设置有第一检测模块，在所述出卡口位置设置有第二检测模块，所述第一检测模块用于检测是否有通行卡进入进卡口，以生成电动机的启动信号，所述第二检测模块用于检测是否有通行卡进入出卡口，以生成电动机的延时停止信号。
10.根据权利要求9所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：所述第一检测模块、第二检测模块均采用光电式传感器。
...【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：包括机壳，在所述机壳上设置有喂卡口、图像采集模块和垂向输送机构，所述图像采集模块用于采集车窗的图像信息，所述垂向输送机构与发卡机构，用于带动发卡机构在喂卡口和车窗高度位置上下来回运动，所述发卡机构采用滚轮传送和齿轮驱动式结构，用于将喂卡口出来的通行卡从进卡口传送至出卡口，实现发卡操作，还包括辅助引导件，所述辅助引导件用于指示车窗停靠相对发卡机构的左右、前后位置。
2.根据权利要求1所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：所述垂向输送机构包括竖直设置在机壳上的直线模组，所述直线模组的滑块通过水平连杆与发卡机构连接，用于带动水平连杆连同发卡机构上下来回运动。
3.根据权利要求2所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：所述辅助引导件包括前后指示件和左右指示件，所述前后指示件设置在水平连杆与发卡机构连接的端部表面，所述左右指示件设置为设置在机壳旁边的道路上的限行通道。
4.根据权利要求2所述的用于高速公路通行收费的智能发卡机，其特征在于：所述发卡机构包括水平紧贴并行设置的两排滚轮，其一端为进卡口，另一端为出卡口，两排所述滚轮分别为主动滚轮排和从动滚轮排，它们均包括多个滚轮，且一一对应设置，所述主动滚轮排与驱动机构相连，所述从动滚轮排与弹性压紧机构相连，所述驱动机构采用齿轮传送结构，用于带动主动滚轮排同向转动，并通过摩擦力带动从动滚轮排同向转动，以带动两排滚轮之间的通行卡从进卡口向出卡口运动，所述弹性压紧机构用于实现从动滚轮排向主动滚轮排的弹性压紧，从而...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，万惠安，
申请(专利权)人：上海福赛特智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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