【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路施工，具体涉及一种公路施工用的桩基加固装置。
技术介绍
1、由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基；公路桥梁桩基由于车辆和自然条件的影响其承重力会有所下降，因此我们需要定期的监测和维护桩基的稳定，必要的时候我们需要设置一种公路桥梁桩基加固装置，现有一种公路桥梁桩基加固装置，包括支撑柱，支撑柱的顶部固定安装有桥板，支撑柱的底端套接有加固基座，支撑柱的两侧均固定安装有支撑块，支撑块的顶部与升降装置的底部固定连接，升降装置的顶部与桥板的下表面固定连接，支撑柱与支撑块之间固定安装有三角支架，现有的加固装置在使用过程中无法快速根据桩基的粗细对加固基座进行调节，不便于安装，仅通过三角支撑无法快速的对桩基进行有效的固定，亟待解决。
2、专利技术创造内容
3、针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术之目的就是提供一种公路施工用的桩基加固装置，有效的解决了无法快速对桩基进行有效固定的问题。
4、其解决的技术方案是，本专利技术包括合页架，合页架中部开设有固定腔，固定腔内设有多个沿其圆周方向均布且可同步向固定腔中心靠近或远离的固定板，合页架下侧设有转动组件，转动组件可带动多个固定板同步移动，合页架下端设有转换组件，转换组件前侧插接有摇把，合页架下方经连杆固定连接有两个左右对称的底板，底板前后两侧分别设有可转动的套杆，套杆内滑动连接有固定钉，固定钉外壁套接有中空杆，中空杆与其对应侧底板滑动连接，连杆外壁开设有放置槽，放置槽内铰接有支撑杆，支撑杆下侧固定连接有摆动
5、所述合页架包括两个左右对称的顶板，两个顶板前侧经插杆铰接，顶板下端固定连接有安装架，两个安装架左右对称。
6、所述转动组件包括两个左右对称且半圆形的转动盘，两个转动盘可形成一个圆环，转动盘与其对应侧的安装架滑动连接，转动盘上开设有多个与固定板一一对应的驱动槽，驱动槽内滑动连接有驱动杆，驱动杆上端固定连接有滑块，滑块一端与其对应侧固定板外壁固定连接，固定腔内壁开设有多个与滑块一一对应侧的滑槽，滑块位于其对应侧的滑槽内，滑槽下侧壁开设有直槽，驱动杆位于其对应侧的直槽内。
7、所述合页架左右两侧分别固定连接有弧形杆，转动盘外壁固定连接有定位块，定位块与其对应侧弧形杆滑动连接，弧形杆上套接有位于其对应侧定位块与合页架之间的压簧。
8、所述转换组件包括丝杠，丝杠与左侧的安装架下侧转动连接，丝杠前侧为棱形，丝杠前端固定连接有啮合齿环，丝杠前方设有转换杆，转换杆与安装架滑动连接，转换杆后侧设有两个前后对称的移动齿环，后侧的移动齿环可与啮合齿环啮合，转换杆后端转动连接有定位环，定位环与丝杆前端滑动连接，定位环上侧与安装架滑动连接。
9、所述丝杠外壁螺纹连接有移动架，左侧的安装架下端开设有上下贯通的移动槽，移动架位于移动槽内，移动架上端开设有衔接槽，左侧的转盘下端固定连接有位于衔接槽内的衔接杆。
10、左前侧的所述套杆上端经支杆固定连接有锥齿盘，安装架下端转动连接有与转换杆同轴的伞齿轮，伞齿轮与转换杆套接，伞齿轮下侧与锥齿盘啮合，伞齿轮后侧固定连接有锯齿环，锯齿环可与前侧的啮合齿环啮合。
11、所述套杆下端固定连接有齿轮轴，齿轮轴中部与其对应侧中空杆外壁螺纹连接，前后对应的两个齿轮轴经齿带一传动连接，底板前端转动连接有双联齿轮，两个双联齿轮的下侧可啮合，前侧的齿轮轴与其对应侧的双联齿轮上侧经齿带二传动连接，底板前后两侧分别固定连接有与其对应侧中空杆同轴的卡接环，卡接环与其对应侧的中空杆滑动连接。
12、所述底板与底板之间固定连接有保护壳，转换杆前侧套接有位于转换杆与保护壳之间的复位弹簧。
13、两个所述顶板的相背端分别铰接有提手，右侧的顶板后端滑动连接有连接板，连接板左侧转动连接有螺钉，螺钉可与左侧的顶板螺纹连接。
14、本专利技术结构巧妙、使用方便，通过设置合页架、固定腔、转动组件和固定板能够利用合页架对桩基进行围绕，通过转动组件能够调节固定板的位置进而达到固定不同粗细的桩基，提高装置的适用范围，设置可升降旋转的固定钉能够便于快速的固定钉插入泥土内提高整体的固定效果，同时在固定钉下降的过程中，升降架上升，升降架经摆动杆带动支撑杆摆动，直至支撑杆与地面接触，即可进一步提高固定效率，同时形成三角支撑提高稳定性。
技术实现思路
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1.一种公路施工用的桩基加固装置，包括合页架（1），其特征在于，合页架（1）中部开设有固定腔（2），固定腔（2）内设有多个沿其圆周方向均布且可同步向固定腔（2）中心靠近或远离的固定板（3），合页架（1）下侧设有转动组件（4），转动组件（4）可带动多个固定板（3）同步移动，合页架（1）下端设有转换组件（5），转换组件（5）前侧插接有摇把（6），合页架（1）下方经连杆（7）固定连接有两个左右对称的底板（8），底板（8）前后两侧分别设有可转动的套杆（9），套杆（9）内滑动连接有固定钉（10），固定钉（10）外壁套接有中空杆（11），中空杆（11）与其对应侧底板（8）滑动连接，连杆（7）外壁开设有放置槽，放置槽内铰接有支撑杆（12），支撑杆（12）下侧固定连接有摆动杆（13），摆动杆（13）下侧开设有让位槽（14），套杆（9）外壁螺纹连接有升降架（15），升降架（15）外壁固定连接有U形杆（16），U形杆（16）位于其对应侧的让位槽（14）内。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述合页架（1）包括两个左右对称的顶板（17），两个顶板（17）前
3.根据权利要求1所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述转动组件（4）包括两个左右对称且半圆形的转动盘（19），两个转动盘（19）可形成一个圆环，转动盘（19）与其对应侧的安装架（18）滑动连接，转动盘（19）上开设有多个与固定板（3）一一对应的驱动槽（20），驱动槽（20）内滑动连接有驱动杆（21），驱动杆（21）上端固定连接有滑块（22），滑块（22）一端与其对应侧固定板（3）外壁固定连接，固定腔（2）内壁开设有多个与滑块（22）一一对应侧的滑槽（23），滑块（22）位于其对应侧的滑槽（23）内，滑槽（23）下侧壁开设有直槽（24），驱动杆（21）位于其对应侧的直槽（24）内。
4.根据权利要求3所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述合页架（1）左右两侧分别固定连接有弧形杆（25），转动盘（19）外壁固定连接有定位块（26），定位块（26）与其对应侧弧形杆（25）滑动连接，弧形杆（25）上套接有位于其对应侧定位块（26）与合页架（1）之间的压簧（27）。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述转换组件（5）包括丝杠（28），丝杠（28）与左侧的安装架（18）下侧转动连接，丝杠（28）前侧为棱形，丝杠（28）前端固定连接有啮合齿环（29），丝杠（28）前方设有转换杆（30），转换杆（30）与安装架（18）滑动连接，转换杆（30）后侧设有两个前后对称的移动齿环（31），后侧的移动齿环（31）可与啮合齿环（29）啮合，转换杆（30）后端转动连接有定位环（32），定位环（32）与丝杆前端滑动连接，定位环（32）上侧与安装架（18）滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述丝杠（28）外壁螺纹连接有移动架（33），左侧的安装架（18）下端开设有上下贯通的移动槽（34），移动架（33）位于移动槽（34）内，移动架（33）上端开设有衔接槽（35），左侧的转盘下端固定连接有位于衔接槽（35）内的衔接杆（36）。
7.根据权利要求2所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，左前侧的所述套杆（9）上端经支杆固定连接有锥齿盘（37），安装架（18）下端转动连接有与转换杆（30）同轴的伞齿轮（38），伞齿轮（38）与转换杆（30）套接，伞齿轮（38）下侧与锥齿盘（37）啮合，伞齿轮（38）后侧固定连接有锯齿环（39），锯齿环（39）可与前侧的啮合齿环（29）啮合。
8.根据权利要求1所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述套杆（9）下端固定连接有齿轮轴（40），齿轮轴（40）中部与其对应侧中空杆（11）外壁螺纹连接，前后对应的两个齿轮轴（40）经齿带一（41）传动连接，底板（8）前端转动连接有双联齿轮（42），两个双联齿轮（42）的下侧可啮合，前侧的齿轮轴（40）与其对应侧的双联齿轮（42）上侧经齿带二（43）传动连接，底板（8）前后两侧分别固定连接有与其对应侧中空杆（11）同轴的卡接环（44），卡接环（44）与其对应侧的中空杆（11）滑动连接。
9.根据权利要求5所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述底板（8）与底板（8）之间固定连接有保护壳（45），转换杆（30）前侧套接有位于转换杆（30）与保护壳（45）之间的复位弹簧（46）。
10.根据权利要求2所...
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用的桩基加固装置，包括合页架（1），其特征在于，合页架（1）中部开设有固定腔（2），固定腔（2）内设有多个沿其圆周方向均布且可同步向固定腔（2）中心靠近或远离的固定板（3），合页架（1）下侧设有转动组件（4），转动组件（4）可带动多个固定板（3）同步移动，合页架（1）下端设有转换组件（5），转换组件（5）前侧插接有摇把（6），合页架（1）下方经连杆（7）固定连接有两个左右对称的底板（8），底板（8）前后两侧分别设有可转动的套杆（9），套杆（9）内滑动连接有固定钉（10），固定钉（10）外壁套接有中空杆（11），中空杆（11）与其对应侧底板（8）滑动连接，连杆（7）外壁开设有放置槽，放置槽内铰接有支撑杆（12），支撑杆（12）下侧固定连接有摆动杆（13），摆动杆（13）下侧开设有让位槽（14），套杆（9）外壁螺纹连接有升降架（15），升降架（15）外壁固定连接有u形杆（16），u形杆（16）位于其对应侧的让位槽（14）内。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述合页架（1）包括两个左右对称的顶板（17），两个顶板（17）前侧经插杆铰接，顶板（17）下端固定连接有安装架（18），两个安装架（18）左右对称。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述转动组件（4）包括两个左右对称且半圆形的转动盘（19），两个转动盘（19）可形成一个圆环，转动盘（19）与其对应侧的安装架（18）滑动连接，转动盘（19）上开设有多个与固定板（3）一一对应的驱动槽（20），驱动槽（20）内滑动连接有驱动杆（21），驱动杆（21）上端固定连接有滑块（22），滑块（22）一端与其对应侧固定板（3）外壁固定连接，固定腔（2）内壁开设有多个与滑块（22）一一对应侧的滑槽（23），滑块（22）位于其对应侧的滑槽（23）内，滑槽（23）下侧壁开设有直槽（24），驱动杆（21）位于其对应侧的直槽（24）内。
4.根据权利要求3所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述合页架（1）左右两侧分别固定连接有弧形杆（25），转动盘（19）外壁固定连接有定位块（26），定位块（26）与其对应侧弧形杆（25）滑动连接，弧形杆（25）上套接有位于其对应侧定位块（26）与合页架（1）之间的压簧（27）。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工用的桩基加固装置，其特征在于，所述转换组件（5）包括丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾令梅，原磊，崔占敏，梁志华，尹淑红，徐培英，钱百慧，陈朋浩，赵健美，侯向鹏，吴含笑，
申请(专利权)人：山东昇钰泰建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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