【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通车辆领域，特别涉及一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站及其使用方法。
技术介绍
1、现有轨道交通车辆上的无油活塞式压缩机普遍采用直流电动机做动力源，直流电动机有碳刷和换向器，随着使用时间的延长，碳刷磨耗，导致碳刷导电不良，从而引起压缩机故障频繁，故需要经常更换碳刷，比较麻烦，维护保养成本高。
2、此外，由于直流电动机上的接线盒内采用接线柱接线方式，造成接线盒内电缆线混乱，给日常的检修维护工作带来了不便。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站及其使用方法，旨在解决上述
技术介绍
中的问题。
2、为解决上述问题，本专利技术提出了一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，包括交流无油双活塞式压缩机、加热装置、换热器一、换热器二、干燥器、换热器三，所述加热装置的进气端连通连通管二，所述加热装置的出气端和干燥器的进气端通过连通管四连通，所述换热器一套设于连通管二上，所述换热器二套设于连通管四上，所述干燥器的出气端通过连通管五连通交流无油双活塞式压缩机的进气端，所述交流无油双活塞式压缩机的出气端连通连通管六，所述换热器三套设于连通管六上，所述换热器一和换热器三连通形成换热回路。
3、在一实施例中，所述连通管二的进气端设置有过滤器。
4、在一实施例中，所述加热装置包括保温隔热筒和设于保温隔热筒内的电加热器件，所述保温隔热筒的两端分别连通连通管四、连通管二。
5、在一实施例中
6、所述筒体内隔热板的两侧对称设置有弧形干燥滤网，所述弧形干燥滤网的两侧边与隔热板密封固定相连，所述弧形干燥滤网的上下两端分别与筒盖和筒体内侧底面密封滑动相连；
7、所述连通管四与筒体内部其中一弧形干燥滤网外侧区域连通，所述筒盖上设置有与连通管五连通的出气管，所述出气管与筒体内部该其中一弧形干燥滤网内侧区域连通；
8、所述筒体的底部设置有与筒体内部另一弧形干燥滤网内侧区域连通的进气总管，所述筒体的底部还设置有与筒体内部该另一弧形干燥滤网外侧区域连通的进气支管，所述进气支管与进气总管连通；
9、所述弧形干燥滤网内外间隔设置有两层，两层弧形干燥滤网之间形成弧形空气间隙，所述筒盖上设置有与弧形空气间隙连通的弧形出气孔；
10、所述进气总管与换热器二连通，所述换热器二与气泵连通。
11、在一实施例中，所述弧形干燥滤网包括间隔设置的一对网板和夹设于一对网板间的干燥剂。
12、在一实施例中，还包括控制盒和接线盒。
13、在一实施例中，所述连通管二、连通管四、连通管五、连通管六上设置有电磁阀。
14、在一实施例中，所述电机带动隔热板回转至隔热板的两侧面与筒体内相对的两侧壁紧贴密封相连时，所述隔热板将筒体内部空间分割成两个互不连通的区域。
15、此外，本专利技术还提出了一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站的使用方法，采用前述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站执行以下步骤：
16、开启连通管四往筒体内注入气体，气体自外向内贯穿其中一弧形干燥滤网后从出气管流出；
17、当该其中一弧形干燥滤网干燥效果不合格时，控制电机带动隔热板旋转180度，使另一弧形干燥滤网代替该其中一弧形干燥滤网对筒体内的气体继续进行干燥；
18、控制气泵向进气总管注入空气，空气经过换热器二加热后进入进气总管，进入进气总管中的热空气贯穿该其中一弧形干燥滤网进入弧形空气间隙，最后从弧形出气孔排出。
19、有益效果：本专利技术用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站采用交流无油双活塞式压缩机，无需碳刷和换向器，避免了碳刷磨损造成的压缩机站故障频发，不能正常工作的问题，此外，外置接线盒中的端子排规范了电缆线的布置，极大的方便了无油辅助空压机站的日常检修维护工作。
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1.一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，包括交流无油双活塞式压缩机、加热装置、换热器一、换热器二、干燥器、换热器三，所述加热装置的进气端连通连通管二，所述加热装置的出气端和干燥器的进气端通过连通管四连通，所述换热器一套设于连通管二上，所述换热器二套设于连通管四上，所述干燥器的出气端通过连通管五连通交流无油双活塞式压缩机的进气端，所述交流无油双活塞式压缩机的出气端连通连通管六，所述换热器三套设于连通管六上，所述换热器一和换热器三连通形成换热回路。
2.如权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，所述连通管二的进气端设置有过滤器。
3.如权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，所述加热装置包括保温隔热筒和设于保温隔热筒内的电加热器件，所述保温隔热筒的两端分别连通连通管四、连通管二。
4.如权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，所述干燥器包括上端敞口的筒体和可拆卸密封固定安装于筒体的上端的筒盖，所述筒体内回转安装有隔热板，所述隔热板的上下两端分别与筒盖
5.如权利要求4所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，所述弧形干燥滤网包括间隔设置的一对网板和夹设于一对网板间的干燥剂。
6.如权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，还包括控制盒和接线盒。
7.如权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，所述连通管二、连通管四、连通管五、连通管六上设置有电磁阀。
8.如权利要求4所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，所述电机带动隔热板回转至隔热板的两侧面与筒体内相对的两侧壁紧贴密封相连时，所述隔热板将筒体内部空间分割成两个互不连通的区域。
9.一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站的使用方法，其特征在于，采用权利要求4所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站执行以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，包括交流无油双活塞式压缩机、加热装置、换热器一、换热器二、干燥器、换热器三，所述加热装置的进气端连通连通管二，所述加热装置的出气端和干燥器的进气端通过连通管四连通，所述换热器一套设于连通管二上，所述换热器二套设于连通管四上，所述干燥器的出气端通过连通管五连通交流无油双活塞式压缩机的进气端，所述交流无油双活塞式压缩机的出气端连通连通管六，所述换热器三套设于连通管六上，所述换热器一和换热器三连通形成换热回路。
2.如权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，所述连通管二的进气端设置有过滤器。
3.如权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，所述加热装置包括保温隔热筒和设于保温隔热筒内的电加热器件，所述保温隔热筒的两端分别连通连通管四、连通管二。
4.如权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的无油辅助空压机站，其特征在于，所述干燥器包括上端敞口的筒体和可拆卸密封固定安装于筒体的上端的筒盖，所述筒体内回转安装有隔热...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘亮，吴坚定，李世强，冯双双，郭峰，翟翔，
申请(专利权)人：河南中车重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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