一种航空发动机高空模拟测试台系统技术方案

本发明专利技术公开了一种航空发动机高空模拟测试台系统，包括：工作台、安装在工作台上的高空模拟舱、安装在高空模拟仓内且依次传动连接的测扭器、高速水力测功器、中间传动轴和高速飞轮惯量组以及安装在高空模拟仓外的高速飞轮惯量组润滑站、高速水力测功器润滑站；高速水力测功器用于模拟航空发动机旋翼的加载模式进行工作；高速飞轮惯量组润滑站用于高速飞轮惯量组的轴承润滑供油和回收润滑油；高速水力测功器润滑站用于高速水力测功器的轴承润滑供油和回收润滑油。本发明专利技术能够解决一般的高速水力测功器和高速飞轮惯量组在高空负压环境下存在轴承润滑泄漏、润滑回油反流等问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机测试，尤其涉及一种航空发动机高空模拟测试台系统。

技术介绍

1、随着国产航空发动机自主研发，必须进行产品性能开发、标定、匹配、模拟、可靠性耐久等各种试验，航空发动机还要在试验台上通过水力测功器进行高空模拟环境下发动机的动力性能试验，并在试验台上通过飞轮惯量组进行高空模拟环境下发动机带旋翼动力性能试验。但一般的高速水力测功器和高速飞轮惯量组在高空负压环境下存在轴承润滑泄漏、润滑回油反流、内外气压不平衡，扭矩控制不稳定等因素制约不能在模拟高空环境下稳定运行，无法满足航空发动机高空模拟环境下的测试需求。

技术实现思路

1、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种航空发动机高空模拟测试台系统。

2、本专利技术提出的一种航空发动机高空模拟测试台系统，包括：工作台、安装在工作台上的高空模拟舱、安装在高空模拟仓内且依次传动连接的测扭器、高速水力测功器、中间传动轴和高速飞轮惯量组以及安装在高空模拟仓外的高速飞轮惯量组润滑站、高速水力测功器润滑站；

3、高空模拟舱用于模本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机高空模拟测试台系统，其特征在于，包括：工作台、安装在工作台上的高空模拟舱(5000)、安装在高空模拟仓(5000)内且依次传动连接的测扭器(1000)、高速水力测功器(2000)、中间传动轴(3000)和高速飞轮惯量组(4000)以及安装在高空模拟仓外的高速飞轮惯量组润滑站(6000)、高速水力测功器润滑站(7000)；

2.根据权利要求1所述的航空发动机高空模拟测试台系统，其特征在于，高速水力测功器(2000)包括：水平布置的第一筒状壳体(2100)和转子组件(2200)；其中，转子组件(2200)包括同轴布置在第一筒状壳体(2100)的内腔中部的转子主体...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机高空模拟测试台系统，其特征在于，包括：工作台、安装在工作台上的高空模拟舱(5000)、安装在高空模拟仓(5000)内且依次传动连接的测扭器(1000)、高速水力测功器(2000)、中间传动轴(3000)和高速飞轮惯量组(4000)以及安装在高空模拟仓外的高速飞轮惯量组润滑站(6000)、高速水力测功器润滑站(7000)；

2.根据权利要求1所述的航空发动机高空模拟测试台系统，其特征在于，高速水力测功器(2000)包括：水平布置的第一筒状壳体(2100)和转子组件(2200)；其中，转子组件(2200)包括同轴布置在第一筒状壳体(2100)的内腔中部的转子主体(2201)和同轴设置在转子主体(2201)的两端的第一转轴(2202)；其中一个第一转轴(2202)连接有用于连接测扭器(1000)的第一联轴器(21400)，另一个第一转轴(2202)连接有用于连接中间传动轴(3000)的带齿联轴器(21500)；

3.根据权利要求2所述的航空发动机高空模拟测试台系统，其特征在于，第一油封密封副(2900)和第一气封密封副(21000)之间形成第一大气平衡腔(2109)，第一筒状壳体(2100)与第一大气平衡腔(2109)对应处开设有用于连通第一大气平衡腔和大气的第一通气孔(2107)。

4.根据权利要求3所述的航空发动机高空模拟测试台系统，其特征在于，进水导流环(2300)上开设有第二通气孔(2301)，第二通气孔(2301)连接有第二通气管路(2302)，第二通气管路(2302)连接有水气集流箱(21800)，水气集流箱(21800)连接有用于连接大气的第三通气孔(21801)；

5.根据权利要求1所述的航空发动机高空模拟测试台系统，其特征在于，位于内甩油环(2600)和溢流腔之间的第一转轴(2202)上设有油水气膜浮环密封环(21200)；

6.根据权利要求1所述的航空发动机高空模拟测试台系统，其特征在于，第一筒状壳体(2100)包括依次套装固定的左轴承压盖、第一左轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，王钰明，李辉，赵爱国，
申请(专利权)人：江苏联测机电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：