【技术实现步骤摘要】
本技术涉及头枕焊接，尤其涉及一种汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装。
技术介绍
1、对于成批次成产的汽车座椅来说，定位时，采用人工调节，标记定位位置，因此生产效率较低，且由于对于焊接后的安装座仅通过一个柱形块来卡接，因此颠簸时较易发生脱离的现象，因此稳定性较差。
2、在现有专利cn109531012a记载了通过包括座椅靠背、头枕以及位于座椅靠背与头枕之间的焊接工装本体，焊接工装本体包括安装座、固定在座椅靠背顶部的至少两个定位柱、设置在安装座底部且与定位柱相配合的凹槽以及连接在凹槽底部与定位柱之间的弹簧，定位柱上开设有第一螺纹孔，安装座上开设有与第一螺纹孔可在一条直线上的第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔中螺纹连接有一定位螺栓，头枕内设有两个调节杆，安装座上设有与调节杆相配合的安装通孔，头枕通过调节杆穿过安装通孔与座椅靠背的顶部焊接固定，本专利技术结构简单，生产效率较高，且定位防护效果较好。
3、但是在面对同类型靠枕焊接时，对于对头枕进一步定位的定位螺纹杆需要反复拧动螺丝才能够对头枕进行定位，操作起来极为繁琐，从而浪费了大量的时间在对头枕的定位上，极大的影响了工作效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装，解决了在面焊接同类型的头枕时，需要反复的拧动螺栓才能对头枕定位固定。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装，包括安装座、立柱和定位组件，所述立柱安装在所述安装座上，所述定位组件包括连
3、其中，所述连接构件包括连接臂和连接基座，所述连接臂与所述立柱固定连接，所述连接臂位于所述立柱远离所述安装座的一侧；所述连接基座与所述连接臂固定连接，所述连接基座位于所述连接臂远离所述立柱的一侧，所述连接基座的一侧与所述外壳连接。
4、其中，所述限位构件包括限位块、限位拉杆和固定元件，所述限位块与所述外壳滑动连接，所述限位块位于所述外壳靠近所述定位板的一侧；所述限位拉杆的一端与所述定位板滑动连接，所述限位拉杆位于所述定位板靠近所述外壳的一侧，所述限位拉杆的另一端与所述限位块连接；所述固定元件安装在所述限位块上，所述固定元件固定所述限位块。
5、其中，所述限位构件还包括螺纹杆，所述螺纹杆与所述限位块转动连接，所述螺纹杆位于所述限位块靠近所述外壳的一侧，所述螺纹杆的一端伸出所述外壳；所述外壳具有螺纹孔，所述螺纹孔的数量多个，多个螺纹孔分别设置在所述外壳上方，所述螺纹孔与所述螺纹杆配合。
6、其中，所述移动构件包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆的一端与所述定位板固定连接，所述伸缩杆位于所述外壳内部，所述伸缩杆的另一端与所述定位板连接；所述弹簧套设在所述伸缩杆的外侧，所述弹簧驱动所述定位板移动。
7、本技术的一种汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装，所述外壳为矩形壳体，所述外壳通过所述连接构件连接起来，所述连接构件用于连接并支撑所述外壳，所述限位构件安装在所述外壳的内部，所述限位构件用于对所述定位板的限位，所述移动构件安装在所述外壳的内部，所述移动构件驱动所述定位板移动。从而实现了快速对头枕进行定位。
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1.一种汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装，包括安装座和立柱，所述立柱安装在所述安装座上，其特征在于，
2.如权利要求1所述的汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装，其特征在于，
3.如权利要求2所述的汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装，其特征在于，
4.如权利要求3所述的汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装，其特征在于，
5.如权利要求1所述的汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装，包括安装座和立柱，所述立柱安装在所述安装座上，其特征在于，
2.如权利要求1所述的汽车座椅头枕杆用机器人焊接工装，其特征在于，
3.如权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭博丞，
申请(专利权)人：重庆协友兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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