【技术实现步骤摘要】
本技术涉及张紧器，特别是涉及一种具有自保护功能的自动张紧器。
技术介绍
1、张紧器主要用于汽车带传动系统，维持带段张力，避免皮带打滑，以保证发动机顺利将功率传递到附件。自动张紧器主要由储能元件和阻尼元件构成，储能元件可持续对皮带张紧，阻尼元件可衰减皮带振动提高附件系统的稳定性。储能元件一般为弹簧，可为螺旋弹簧或钢板弹簧，阻尼元件为通过零件间相互作用产生阻尼，如通过零件间相互滑动产生摩擦阻尼的称为摩擦式自动张紧器。
2、传统张紧器采用固定的弹簧刚度，导致其输出扭矩的变化范围也是固定的，限制了张紧器的应用范围和使用寿命。如授权公告号为cn106838165的专利技术专利中公开的一种装有对称布置式阻尼装置的自动张紧器，该自动张紧器主要由基座、张紧臂、张紧轮、螺旋弹簧和阻尼件构成。
3、整个张紧器的输出扭矩由扭转弹簧（螺旋弹簧）的输出扭矩和其他部件(主要是阻尼件)的摩擦扭矩共同组成。扭转弹簧的扭矩与扭转弹簧的转角之间呈现线性相关，通常称扭转弹簧的扭矩与扭转角之间的比值为扭转弹簧的扭转刚度。然而，扭转弹簧的扭转角度不可能无限制增大，其能够承受有扭矩是有限的，过大的工作扭矩容易对扭转弹簧造成损害，因此，市面上每种张紧器都有其额定的扭转角度，例如设定正向（膨胀时）最大允许转角为10°。
4、这就存在以下问题：由于发动机曲轴扭振和附件负载的存在，传动带上的张紧力是不断变化的，在发动机运行的某一时刻，张紧器中扭转弹簧承接的扭矩有可能会突增，使扭转弹簧的转角超过额定值，长时间运行下将影响扭转弹簧的结构强度。>
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种具有自保护功能的自动张紧器，根据张紧器工作扭矩变化自动提高/减小张紧器扭转刚度，当张紧器工作扭矩的突增时，自动调用约束弹簧，以提高整个张紧器的扭转刚度，进而减小主弹簧承受的扭矩和旋转角度，避免主弹簧损坏；当张紧器工作扭矩恢复正常时，自动解除调用约束弹簧，使张紧器的扭矩刚度自动恢复至正常值，保证张紧器在正常工况下的工作。
2、本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种具有自保护功能的自动张紧器，包括张紧臂、张紧轮组件和阻尼组件，所述张紧臂包括连接板，连接板一端上方设有阶梯轴，另一端下方设有枢轴，所述张紧轮组件连接在阶梯轴上，所述阻尼组件连接在枢轴上；
3、所述阻尼组件包括基座、主弹簧、约束弹簧和端盖，其中，所述基座为双层同轴柱形结构，包括同轴设置的内圈和外圈，内圈内设有用于安装枢轴的轴孔，且内圈和外圈之间采用横向的隔层分隔为上弹簧腔和下弹簧腔两层，所述主弹簧设置在上弹簧腔内，所述约束弹簧设置在下弹簧腔内，所述主弹簧和约束弹簧的旋向相反；所述端盖封设在下弹簧腔的开口上，且端盖沿周向设有螺钉孔通过第二螺钉与基座锁紧固定。
4、所述端盖与张紧臂之间设有挤压预紧结构，所述挤压预紧结构包括设置在张紧臂的枢轴上的挤压凸台以及设置在端盖内的预紧凸台，所述约束弹簧的端部抵接在预紧凸台上，所述挤压凸台的底面高于预紧凸台，且低于约束弹簧端部的高度，能够使挤压凸台推动约束弹簧的端部。
5、进一步的，所述基座与张紧臂之间设有主弹簧预紧结构，所述主弹簧预紧结构包括设置在基座外壁上第一凸块和设置在张紧臂的连接板上的第二凸块，所述第一凸块和第二凸块相抵接。
6、进一步的，所述上弹簧腔一侧的隔层上设有第一挡块，所述下弹簧腔一侧的隔层上设有第二挡块，所述连接板上设有第三挡块，第一挡块和第三挡块作为所述主弹簧的两端的止口，使主弹簧两端分别抵接在第一挡块和第三挡块上；所述第三挡块和预紧凸台作为预紧弹簧的止口，预紧弹簧两端分别抵接在第三挡块和预紧凸台上。
7、进一步的，所述连接板的枢轴外侧还设有环套，所述第三挡块沿径向设置在环套和枢轴之间。环套可以限制主弹簧的端部，避免主弹簧端部晃动。
8、进一步的，所述端盖和基座之间还设有定位结构，所述定位结构包括设置在端盖边缘的定位凸台以及设置在基座的下弹簧腔底部侧壁上的定位槽，安装时，所述定位凸台插入定位槽内。实现端盖与基座之间的快速定位，便于端盖上螺钉孔与基座上螺钉孔的快速对准，以及第二螺钉的快速锁紧。
9、具体的，所述张紧轮组件包括张紧轮、轴承和第一螺钉，所述张紧轮通过轴承转动连接在张紧臂的阶梯轴上，且通过第一螺钉将轴承限制在阶梯轴上。
10、本技术的有益效果是：本技术提供的一种具有自保护功能的自动张紧器，为张紧器增加了用于保护“主弹簧”的“约束弹簧”，结构简单紧凑，当张紧器承受的工作扭矩过大时，自动调用约束弹簧，以临时增加张紧器的整体扭转刚度，减小主弹簧承受的扭矩和旋转角度，避免主弹簧在突增作扭矩作用下结构损坏；当工作扭矩恢复正常后，自动解除对约束弹簧的调用，张紧器的扭矩刚度自动恢复至正常值，保证张紧器在正常工况下的工作。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种具有自保护功能的自动张紧器，其特征在于：包括张紧臂、张紧轮组件和阻尼组件，所述张紧臂包括连接板，连接板一端上方设有阶梯轴，另一端下方设有枢轴，所述张紧轮组件连接在阶梯轴上，所述阻尼组件连接在枢轴上；
2.如权利要求1所述的具有自保护功能的自动张紧器，其特征在于：所述基座与张紧臂之间设有主弹簧预紧结构，所述主弹簧预紧结构包括设置在基座外壁上第一凸块和设置在张紧臂的连接板上的第二凸块，所述第一凸块和第二凸块相抵接。
3.如权利要求1所述的具有自保护功能的自动张紧器，其特征在于：所述上弹簧腔一侧的隔层上设有第一挡块，所述下弹簧腔一侧的隔层上设有第二挡块，所述连接板上设有第三挡块，第一挡块和第三挡块作为所述主弹簧的两端的止口，使主弹簧两端分别抵接在第一挡块和第三挡块上；所述第三挡块和预紧凸台作为预紧弹簧的止口，预紧弹簧两端分别抵接在第三挡块和预紧凸台上。
4.如权利要求3所述的具有自保护功能的自动张紧器，其特征在于：所述连接板的枢轴外侧还设有环套，所述第三挡块沿径向设置在环套和枢轴之间。
5.如权利要求1所述的具有自保护功能的自动张
6.如权利要求1所述的具有自保护功能的自动张紧器，其特征在于：所述张紧轮组件包括张紧轮、轴承和第一螺钉，所述张紧轮通过轴承转动连接在张紧臂的阶梯轴上，且通过第一螺钉将轴承限制在阶梯轴上。
...【技术特征摘要】
1.一种具有自保护功能的自动张紧器，其特征在于：包括张紧臂、张紧轮组件和阻尼组件，所述张紧臂包括连接板，连接板一端上方设有阶梯轴，另一端下方设有枢轴，所述张紧轮组件连接在阶梯轴上，所述阻尼组件连接在枢轴上；
2.如权利要求1所述的具有自保护功能的自动张紧器，其特征在于：所述基座与张紧臂之间设有主弹簧预紧结构，所述主弹簧预紧结构包括设置在基座外壁上第一凸块和设置在张紧臂的连接板上的第二凸块，所述第一凸块和第二凸块相抵接。
3.如权利要求1所述的具有自保护功能的自动张紧器，其特征在于：所述上弹簧腔一侧的隔层上设有第一挡块，所述下弹簧腔一侧的隔层上设有第二挡块，所述连接板上设有第三挡块，第一挡块和第三挡块作为所述主弹簧的两端的止口，使主弹簧两端分别抵接在第...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，吴晓亮，
申请(专利权)人：莱顿汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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