【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于控制器冷却，特别涉及一种船舶电机控制器和动力系统。
技术介绍
1、传统的电动船舶控制器通常采用空气被动散热或风扇主动散热方式，不但散热效率低，内部容易积热严重，而且能耗较高，且扩展性差；而在采用水道直触的冷却方式对控制器进行冷却降温时，控制器中的待冷却模块需要平铺在水冷板上，导致控制器的体积庞大，而且存在水道结构及加工方式复杂，控制器内部空间利用率低的问题。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术公开了一种船舶电机控制器和动力系统，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、本专利技术一方面公开一种船舶电机控制器，包括壳体、电容模块、电路板模块、均热板和多个功率模块；
4、所述壳体内形成有容纳槽，多个所述功率模块排布于所述容纳槽的内侧壁上，所述电容模块、所述均热板和所述电路板模块由下至上依次设置在所述容纳槽内；
5、所述均热板包括本体，所述本体的下端面与所述电容模块的上...
【技术保护点】
1.一种船舶电机控制器，其特征在于，包括壳体、电容模块、电路板模块、均热板和多个功率模块；
2.根据权利要求1所述的船舶电机控制器，其特征在于，多个所述功率模块之间间隔设置；所述导热部和所述连接部的数量均为多个，各所述连接部分别与各所述功率模块之间的所述容纳槽的内侧壁连接。
3.根据权利要求2所述的船舶电机控制器，其特征在于，所述连接部垂直于所述导热部，且向所述均热板的下方延伸。
4.根据权利要求1所述的船舶电机控制器，其特征在于，所述均热板与所述电容模块之间设有导热硅脂。
5.根据权利要求1所述的船舶电机控制器，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种船舶电机控制器，其特征在于，包括壳体、电容模块、电路板模块、均热板和多个功率模块；
2.根据权利要求1所述的船舶电机控制器，其特征在于，多个所述功率模块之间间隔设置；所述导热部和所述连接部的数量均为多个，各所述连接部分别与各所述功率模块之间的所述容纳槽的内侧壁连接。
3.根据权利要求2所述的船舶电机控制器，其特征在于，所述连接部垂直于所述导热部，且向所述均热板的下方延伸。
4.根据权利要求1所述的船舶电机控制器，其特征在于，所述均热板与所述电容模块之间设有导热硅脂。
5.根据权利要求1所述的船舶电机控制器，其特征在于，所述电路板模块通过导热胶与所述均热板连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘正宇，程红坡，兰斌，董双来，李炜，张浩，
申请(专利权)人：精进电动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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