用于车联网的TVWS信道可用性判决方法、装置及设备制造方法及图纸

本发明专利技术属于车联网技术领域，提供了一种用于车联网的TVWS信道可用性判决方法、装置及设备，其中方法包括：建立HMM模型；HMM模型的数量和信道数量关联，其中，pi表示某一信道处于状态的概率；信道状态构成集合，为每辆车之间保持最小的安全距离，信道资源可以被距离以外的另一个用户复用，为状态转移矩阵，为信号发射概率矩阵；预测第t+1个时隙的信道状态，并依据信道状态将信道关联存储至集合。本发明专利技术将信道状态分为被主用户占用、被此用户占用和没有用户占用，基于HMM模型对下一实习的信道状态进行预测不再依赖于某些先验值或者训练方法，避免对于先验占用信息的依赖。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车联网，具体涉及一种用于车联网的tvws信道可用性判决方法、装置及设备。

技术介绍

1、建设车联网的目的是实现车辆之间、车辆与路边基站之间高速的数据通信。该技术有望实现车辆的新应用，如高品质车载娱乐、公共安全应急通信和交通拥堵信息传输。在ieee 802.11p协议标准中将5.9 ghz频段分配给智能交通系统使用，但仅限于近距离的车辆之间。然而，新型的多媒体和数据流业务可能在不久的将来使该频段趋于饱和，因此必须提供更多的频谱资源以供车辆网使用。因此，认知无线电车辆（cognitive radio vehicle，crv）网络作为新的应用模式，实现频谱资源的高效利用，并识别5.9 ghz授权频段之外的额外频率资源（即信道资源）。例如，crv网络用户作为次用户（secondary users，su），利用电视白频谱470~806 mhz（tv white spectrum，tvws；白频谱意味着该频谱的信道资源没有被占用）进行通信，而不会对道路两侧住宅内主用户（primary users，pu）造成干扰。

2、crv网络中，一个关键的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车联网的TVWS信道可用性判决方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预测第t+1个时隙的信道状态，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述信号发射概率矩阵中元素包括，其中为状态下得到的RSS观测值在第个取值区间的概率，，为RSS观测值的等级数；为的估计值表示第l个取值区间内请求一个信道的SU估计值；为一台典型车辆的第l个取值区间内请求一个信道的PU数量。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述状态转移矩阵中元素包括，其中为从状态转移到状态的概率，i,j=1,2,3；某一信道在某一时隙被...

【技术特征摘要】

1.一种用于车联网的tvws信道可用性判决方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预测第t+1个时隙的信道状态，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述信号发射概率矩阵中元素包括，其中为状态下得到的rss观测值在第个取值区间的概率，，为rss观测值的等级数；为的估计值表示第l个取值区间内请求一个信道的su估计值；为一台典型车辆的第l个取值区间内请求一个信道的pu数量。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述状态转移矩阵中元素包括，其中为从状态转移到状态的概率，i,j=1,2,3；某一信道在某一时隙被某一用户pu或su占用，为该用户在下一时隙继续占用该信道的概率，为该用户在下一时隙释放该信道的概率；为一台典型车辆的范围内没有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晖，吴浔，刘卓，于彦泽，戴睿，孟多南，
申请(专利权)人：中航研究院扬州科创中心，
类型：发明
国别省市：