一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构，属于汽车零部件加工技术领域，本发明专利技术是通过在转运框架上设置带有夹持组件的翻转板，用于对尾门框架两侧边缘上下端面进行夹持，而上夹持板与下夹持板相对端面分别设有与尾门框架端部边缘上下端面相匹配的上仿形槽和下仿形槽，有利于提高与尾门框架接触紧密性，相比较简单的压板下压定位，提高夹持稳固性，此外将转运框架传送于环形导轨上，以便于通过前后传送方式完成不同部位的焊接操作，实现流水线的加工操作，且在每个焊接工位上增设升降结构以及配合角度可调的翻转板，有效提高焊接灵活性，以适应各个焊接部位以及焊接技术工的焊接需求，有效提高焊接灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件加工，更具体地说，涉及一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构。

技术介绍

1、汽车尾门是汽车后部的门，用于进出后备厢或货物储存空间，尾门通常由金属制成，具有可上下或向左右打开的机制，以便快速打开和关闭，车辆的尾门在生产加工过程中需要将尾门的各个部件焊接在一起，即将一些零部件依次焊接在尾门框架上。

2、在焊接加工过程中，都需要使用夹持机构对尾门框架进行固定，以此防止在加工过程中尾门框架的偏移，而现有技术中的定位机构，大多都是需要多个气缸对多个压板进行分别驱动，促使压板下压后对门板进行夹持，而对于汽车尾门来说，其形状结构不似板材那样平直规则，多为不规格的弧形结构，利用简单的压板定位则起不到很好的定位效果，此外，常见的简单夹持机构在对尾门框架进行定位后无法进行翻转和移动，难以实现流水线的加工操作，在使用过程中存在一定的局限性。

3、为此，我们针对上述问题提出一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构。

技术实现思路

1、本专利技术目的在于解决对汽车尾门框架定位的夹持机构存在一定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构，包括中部带有站立区(101)的环形工作台(1)，所述环形工作台(1)上固定安装有与其结构相匹配的环形导轨(2)，其特征在于：所述环形工作台(1)前后两侧端壁上均水平分布有多个位于环形导轨(2)内侧的焊接工位，所述环形导轨(2)上传送有多个转运框架(3)，所述转运框架(3)上通过旋转电机(5)转动安装有翻转板(4)，所述翻转板(4)位于环形导轨(2)内侧的端壁上均嵌设安装有夹持组件；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构，其特征在于：所述转运框架(3)远离一对定位板件(6)一侧的底端壁固定连接有对接板，所述对接板上设...

【技术特征摘要】

1.一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构，包括中部带有站立区(101)的环形工作台(1)，所述环形工作台(1)上固定安装有与其结构相匹配的环形导轨(2)，其特征在于：所述环形工作台(1)前后两侧端壁上均水平分布有多个位于环形导轨(2)内侧的焊接工位，所述环形导轨(2)上传送有多个转运框架(3)，所述转运框架(3)上通过旋转电机(5)转动安装有翻转板(4)，所述翻转板(4)位于环形导轨(2)内侧的端壁上均嵌设安装有夹持组件；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构，其特征在于：所述转运框架(3)远离一对定位板件(6)一侧的底端壁固定连接有对接板，所述对接板上设有磁吸面(301)，磁吸面(301)内嵌设安装有电磁片，所述环形导轨(2)的滑块上设有与磁吸面(301)相匹配的磁吸层。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构，其特征在于：所述定位板件(6)包括嵌设安装于翻转板(4)上的侧抵板(61)，所述侧抵板(61)内端壁固定连接有一对与翻转板(4)上端面相衔接的承托条(62)，所述侧抵板(61)顶端固定连接有上抵板(63)，所述上抵板(63)与一对承托条(62)之间预留有定位空间。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构，其特征在于：所述上抵板(63)的长度小于承托条(62)的长度，所述上抵板(63)远离侧抵板(61)一侧的端部设有向下突出的倒圆角，且上抵板(63)底端面包覆有柔性层。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的焊接定位夹持机构，其特征在于：所述上仿形槽(801)和下仿形槽(901)的侧端面均与尾门框架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉华，赖真志，罗耀强，王霞云，
申请(专利权)人：苏州楚硕汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：