【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通工程领域，具体是一种列车检修平台，尤其适用于地铁停车场立柱式检修坑中的检修平台。
技术介绍
1、随着城市轨道交通建设的快速发展，与之相关的车辆段检修基地也在大规模建设中。车辆段维修基地按照功能不同主要分为运用库和检修库两大类，分别提供车辆的停放和检修服务。其中，柱式检修坑对于列车的检修起着重要的支撑作用，每列轨道下都包含大量的短柱，用以承担轨道和列车的荷载。这些短柱的截面尺寸通常为400×400mm，高度约为1米，以满足轨道的安装需求。
2、现行的施工方法中采用现场支模浇筑混凝土短柱，由于立柱数量大导致施工工期长，而且，混凝土立柱在轨道铺设之前已经施工完成，然而由于立柱平面及竖向定位存在较多的5mm以内的施工误差，导致了后续钢轨安装的精度难以保障。为了弥补这些误差，需要耗费大量的时间和人力进行修补或拆除部分立柱，给工程带来了不可忽视的施工负担。因此，当前技术下存在的这些问题不仅影响了检修立柱的安装精度，也限制了施工效率的提升和工程质量的可控性。
技术实现思路
1、针对上述的不足，本专利技术提供了一种列车检修平台，解决现浇立柱施工效率低、安装精度差的问题。
2、本专利技术解决上述技术问题所采取的技术方案是：
3、一种列车检修平台，包括：
4、基础结构，在基础结构的顶面上设置有预埋件；
5、预制立柱，包括柱体，在所述柱体顶部预埋有用与轨道扣件连接的套筒，在所述柱体底部设有钢套盒；
6、电磁铁模
7、高度调节模块，设置在所述预制立柱的正下方；所述高度调节模块用于在所述电磁铁模块吸合时，在所述磁性橡胶层的变形阈内调整所述预制立柱在基础结构上的高度；所述高度调节模块上端与所述预制立柱连接，所述高度调节模块下端固定在所述基础结构的预埋件上。
8、在所述柱体底部设有钢套盒，所述高度调节模块上端连接在所述预制立柱的钢套盒上。
9、在所述钢套盒外部两侧带有耳板；所述带电磁铁的弯臂形托架连接在所述耳板上。
10、所述高度调节模块包括正牙螺纹柱、反牙螺纹柱、调节套筒和锁紧螺帽；所述正牙螺纹柱固定在所述预制立柱的钢套盒上，所述反牙螺纹柱固定在所述基础结构的预埋件上；所述调节套筒两端分别与所述正牙螺纹柱和反牙螺纹柱螺纹连接，通过转动所述调节套筒调节所述正牙螺纹柱和反牙螺纹柱之间的距离。
11、设置在每个所述预制立柱正下方的高度调节模块为4个，4个高度调节模块位于预制立柱的四个角上。
12、所述柱体为钢筋混凝土预制空心柱体。
13、设置在基础结构顶面上的预埋件为装配钢板。
14、所述高度调节模块为电动丝杆装置。
15、与现有技术相比，本专利技术有益效果如下：
16、现行施工方式中，现浇立柱采用现场支模浇筑混凝土，施工周期长，立柱数量大，施工过程中难以控制立柱成型质量。由于立柱安装精度要求极高，轨道施工单位与土建施工单位配合不默契的问题导致立柱安装精度出现施工误差，影响后续铁轨安装。本专利技术中，采用装配式预制立柱，顶部预埋轨道连接件，底部装配钢套盒，与基础顶面预埋的装配板进行装配连接，连接方式高效。
17、引入可拆卸电磁铁模块和磁性橡胶层，在预制柱吊装时，发挥电磁力的超距作用稳定地支撑预制柱，具有调节过程中实时持力的特点。磁性橡胶层位于电磁铁和永磁铁之间，兼具磁性和柔性，对电磁铁与永磁铁之间的磁吸力传递起到了稳定作用，其可压缩的变形能力也使得立柱高度调节更加灵活，根据相关规范要求，对于1m高的检修立柱，其调控区间要求0-5mm，磁性橡胶层变形量为7mm，满足立柱高度调节需求。同时，模块化的设计使电磁铁装置能方便地安装和拆卸，可重复使用，降低了维护成本，提高了系统的经济适用性。
18、通过正、反牙螺纹柱、调节套筒和锁紧螺帽的组合设计，套筒通过机械调节高度，最后留在立柱底部，后续同时可作为支撑结构，传递上部结构传下来的荷载。组合设计实现了对立柱底部高度的精确调节，同时，通过调节电磁铁磁性、通入电流和永磁铁磁性，可以灵活地调节吸力的大小，使得该装置适用于不同负载和高度调节需求，展现了显著的适应性，为车辆综合维修基地的建设提供了更加可靠和经济的解决方案。
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1.一种列车检修平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车检修平台，其特征在于，所述电磁铁固定在两相邻弯臂形托架之间。
3.根据权利要求2所述的列车检修平台，其特征在于，所述永磁铁支座呈具有水平部和竖直部的弯臂形，所述永磁铁设置在永磁铁支座的水平部下表面。
4.根据权利要求1所述的列车检修平台，其特征在于，在所述柱体底部设有钢套盒，所述高度调节模块上端连接在所述预制立柱的钢套盒上。
5.根据权利要求4所述的列车检修平台，其特征在于，在所述钢套盒外部两侧带有耳板；所述带电磁铁的弯臂形托架连接在所述耳板上。
6.根据权利要求4所述的列车检修平台，其特征在于，所述高度调节模块包括正牙螺纹柱、反牙螺纹柱、调节套筒和锁紧螺帽；所述正牙螺纹柱固定在所述预制立柱的钢套盒上，所述反牙螺纹柱固定在所述基础结构的预埋件上；所述调节套筒两端分别与所述正牙螺纹柱和反牙螺纹柱螺纹连接，通过转动所述调节套筒调节所述正牙螺纹柱和反牙螺纹柱之间的距离。
7.根据权利要求6所述的列车检修平台，其特征在于，设置在每个所述预制立柱正下
8.根据权利要求1所述的列车检修平台，其特征在于，所述柱体为钢筋混凝土预制空心柱体。
9.根据权利要求1所述的列车检修平台，其特征在于，设置在基础结构顶面上的预埋件为装配钢板。
10.根据权利要求1所述的列车检修平台，其特征在于，所述高度调节模块为电动丝杆装置。
...【技术特征摘要】
1.一种列车检修平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车检修平台，其特征在于，所述电磁铁固定在两相邻弯臂形托架之间。
3.根据权利要求2所述的列车检修平台，其特征在于，所述永磁铁支座呈具有水平部和竖直部的弯臂形，所述永磁铁设置在永磁铁支座的水平部下表面。
4.根据权利要求1所述的列车检修平台，其特征在于，在所述柱体底部设有钢套盒，所述高度调节模块上端连接在所述预制立柱的钢套盒上。
5.根据权利要求4所述的列车检修平台，其特征在于，在所述钢套盒外部两侧带有耳板；所述带电磁铁的弯臂形托架连接在所述耳板上。
6.根据权利要求4所述的列车检修平台，其特征在于，所述高度调节模块包括正牙螺纹柱、反牙螺纹柱、调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：易辉，陈刚，蒋友宝，雷赞军，谭正朝，周敏，王伟，吕海军，黄启超，杨广军，
申请(专利权)人：中交中南工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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