【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车辆，具体涉及一种制冷系统、新能源冷藏车及使用方法。
技术介绍
1、随着生活节奏的不断加快，人们对冷冻冷藏食品的消费需求越来越多，但是与消费需求的快速增长不相适宜的就是冷藏配送的体量和能力。
2、目前，新能源冷藏车市场规模持续壮大，但是，提起新能源冷藏车，续航焦虑是每个用户最头疼的事情，新能源冷藏车的电量全部来自于蓄电池，让新能源冷藏车在保证冷藏室温度的同时拥有尽可能长的续航里程，就成为工程师关注的重点。现有的新能源冷藏车的制冷系统，往往由压缩机压缩、冷凝器冷凝后，由蒸发器直接向冷藏室内输送冷气，要想使冷藏室内保持足够低的温度，需要压缩机满载工作，会消耗大量的电量，导致新能源冷藏车里程不足、无法进行远距离冷链配送。
技术实现思路
1、因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的要使冷藏室内保持足够低的温度，需要压缩机满载工作，会消耗大量的电量，导致新能源冷藏车里程不足、无法进行远距离冷链配送的缺陷，从而提供一种制冷系统、新能源冷藏车及使用方法。
2、为了解决上述问题，本专利技术提供了一种制冷系统，包括：
3、压缩机组件，所述压缩机组件包括压缩机、出液管路和进气管路；
4、冷凝组件，所述冷凝组件包括冷凝器、冷凝管路，所述冷凝器分别与出液管路和冷凝管路连接；
5、蒸发组件，所述蒸发组件包括蒸发器，所述蒸发器的进液口与冷凝管路连接，所述蒸发器的出液口与进气管路连接；
6、蓄冷组件，所述蓄冷
7、所述蓄冷组件包括第一蒸发供液支路和第二蒸发供液支路，所述第一蒸发供液支路的一端与冷凝管路连通，所述第一蒸发供液支路的另一端与蓄冷罐连通，所述第二蒸发供液支路的一端与蒸发供液管路连通，所述第二蒸发供液支路的另一端与蓄冷罐连通，所述第一蒸发供液支路上设有第一冷凝降温电磁阀，所述第二蒸发供液支路上设有第二冷凝降温电磁阀。
8、可选地，所述蒸发组件还包括蒸发供液管路，所述蒸发器分别与蒸发供液管路和进气管路连接，所述第二蒸发供液支路的一端与蒸发供液管路连通，所述第二蒸发供液支路的另一端与蓄冷罐连通，所述蒸发供液管路上设有蒸发电磁阀和蒸发膨胀阀，所述第二蒸发供液支路与蒸发供液管路的连接处设于蒸发电磁阀和蒸发膨胀阀之间。
9、可选地，还包括蓄冷供液管路，所述蓄冷供液管路的一端与冷凝管路连通，所述蓄冷供液管路的另一端与蓄冷罐连通，所述蓄冷供液管路上设有第一蓄冷电磁阀和蓄冷膨胀阀，所述蓄冷罐与进气管路间设有蓄冷支路，所述蓄冷支路上设有第二蓄冷电磁阀。
10、可选地，还包括化霜管路，所述化霜管路的一端与出液管路连通，所述化霜管路的另一端与蒸发器连接，所述化霜管路上设有化霜电磁阀。
11、可选地，所述冷凝管路上还设有干燥过滤器和视液镜，所述冷凝管路背离冷凝器的方向上依次设有储液罐、第二球阀、干燥过滤器和视液镜。
12、可选地，所述压缩机组件还包括出气管路和气分离器，所述出液管路上设有油分离器和第一球阀，所述出液管路自压缩机朝向冷凝器方向上依次设有高压开关、油分离器和第一球阀，所述化霜管路与出液管路的连接处设于油分离器与第一球阀之间，所述气分离器分别与进气管路和出气管路连接，所述出气管路与压缩机连接，所述油分离器与出气管路连通。
13、一种新能源冷藏车，包括上述的制冷系统，还包括车体，车体上设有冷藏箱。
14、一种新能源冷藏车的使用方法，在行进的过程中，打开第一球阀、第二球阀，启动压缩机、蓄冷罐、蒸发器，使压缩机产生的低温液体依次经过出液管路、储液罐、冷凝管路、第一蒸发供液支路、蓄冷罐、第二蒸发供液支路、蒸发器、进气管路，由蓄冷罐对管路中的液体进行降温。
15、可选地，包括以下步骤：
16、1）行车过程中，正常制冷，打开第一球阀、第二球阀、蒸发电磁阀、蒸发膨胀阀、冷凝管路的针阀、进气管路的针阀，其余阀门关闭，启动压缩机、冷凝器和蒸发器，压缩机出液管路流出的低温液体依次经出液管路、冷凝器、冷凝管路、蒸发供液管路和进气管路进入气分离器内，实现对冷藏箱的制冷；
17、2）当蒸发器需要化霜时，打开化霜电磁阀、化霜管路的针阀、进气管路的针阀，其余阀门关闭，启动压缩机、蒸发器，压缩机排出的热气经化霜管路到达蒸发器内，对蒸发器进行化霜后，再经蒸发器和进气管路进入气分离器内；
18、3）当进入夜间或不需要车辆启动时，打开蒸发电磁阀、第一冷凝降温电磁阀、第二冷凝降温电磁阀、蓄冷供液管路上的针阀，其余阀门关闭，由蓄冷罐内的制冷剂提供制冷，使管路内的液体自蓄冷罐流出经第二蒸发供液支路、蒸发供液管路、冷凝管路和第一蒸发供液支路到达蓄冷罐内，实现不通电情况下使冷藏箱保持低温；
19、4）车辆充电时，打开第一球阀、第二球阀、第一蓄冷电磁阀、蓄冷膨胀阀、第二蓄冷电磁阀、冷凝管路的针阀、蓄冷供液管路的针阀和进气管路的针阀，其余阀门关闭，启动压缩机、冷凝器，压缩机的出液管路流出冷液经冷凝管路、蓄冷供液管路、蓄冷支路到达进气管路，以在车辆充电时，对蓄冷罐进行蓄冷；
20、5）车辆行进过程中，打开第一球阀、第二球阀、第一冷凝降温电磁阀、第二冷凝降温电磁阀、蒸发膨胀阀、进气管路的针阀，其余阀门关闭，启动压缩机、冷凝器、蒸发器，由蓄冷罐对冷凝管路流过的冷液进行二次降温。
21、本专利技术技术方案，具有如下优点：
22、1.本专利技术提供的制冷系统，包括：压缩机组件，包括压缩机、出液管路和进气管路；冷凝组件，包括冷凝器、冷凝管路，冷凝器分别与出液管路和冷凝管路连接；蒸发组件，包括蒸发器，所述蒸发器的进液口与冷凝管路连接，蒸发器的出液口与进气管路连接；蓄冷组件，包括蓄冷罐，蓄冷罐设于冷凝器和蒸发器之间的管路上，蓄冷罐内容纳有蓄冷剂。在行进的过程中，启动压缩机、蓄冷罐、蒸发器，使压缩机产生的低温液体依次经过出液管路、储液罐、冷凝管路、蓄冷罐、蒸发器、进气管路，由蓄冷罐对管路中的液体进行降温，实现对液体进行二次降温，而液体温度越低，制冷量越大，车辆在行驶中越节能，车辆在制冷时用电量减少，从而延长里程。即使压缩机和冷凝器以较低载荷运转，依然能保证冷藏箱内的温度低于设定标准，从而减小车辆的用电量，延长车辆整体的行驶里程。
23、蓄冷组件包括第一蒸发供液支路和第二蒸发供液支路，第一蒸发供液支路的一端与冷凝管路连通，第一蒸发供液支路的另一端与蓄冷罐连通，第二蒸发供液支路的一端与蒸发供液管路连通，第二蒸发供液支路的另一端与蓄冷罐连通，第一蒸发供液支路上设有第一冷凝降温电磁阀，第二蒸发供液支路上设有第二冷凝降温电磁阀，通过设置第一蒸发供液支路和第二蒸发供液支路，实现对由冷凝管路的液体的二次降温。
24、2.本专利技术提供的制冷系统，蒸发组件还包括蒸发供液管路，蒸发器分别与蒸发供液管路和进气管路连接，第二蒸发供液支路的一端与蒸发供液管路连通，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种制冷系统，应用于新能源冷藏车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述蒸发组件还包括蒸发供液管路（16），所述蒸发器（28）分别与蒸发供液管路（16）和进气管路（29）连接，所述第二蒸发供液支路（18）的一端与蒸发供液管路（16）连通，所述第二蒸发供液支路（18）的另一端与蓄冷罐（25）连通，所述蒸发供液管路（16）上设有蒸发电磁阀（12）和蒸发膨胀阀（15），所述第二蒸发供液支路（18）与蒸发供液管路（16）的连接处设于蒸发电磁阀（12）和蒸发膨胀阀（15）之间。
3.根据权利要求2所述的制冷系统，其特征在于，还包括蓄冷供液管路（17），所述蓄冷供液管路（17）的一端与冷凝管路（9）连通，所述蓄冷供液管路（17）的另一端与蓄冷罐（25）连通，所述蓄冷供液管路（17）上设有第一蓄冷电磁阀（20）和蓄冷膨胀阀（21），所述蓄冷罐（25）与进气管路（29）间设有蓄冷支路（26），所述蓄冷支路（26）上设有第二蓄冷电磁阀（27）。
4.根据权利要求1-3任一项所述的制冷系统，其特征在于，还包括化霜管路（14），所
5.根据权利要求4所述的制冷系统，其特征在于，所述冷凝管路（9）上还设有干燥过滤器（10）和视液镜（11），所述冷凝管路（9）背离冷凝器（6）的方向上依次设有储液罐（7）、第二球阀（8）、干燥过滤器（10）和视液镜（11）。
6.根据权利要求5所述的制冷系统，其特征在于，所述压缩机组件还包括出气管路（31）和气分离器（30），所述出液管路（4）上设有油分离器（3）和第一球阀（5），所述出液管路（4）自压缩机（1）朝向冷凝器（6）方向上依次设有高压开关（2）、油分离器（3）和第一球阀（5），所述化霜管路（14）与出液管路（4）的连接处设于油分离器（3）与第一球阀（5）之间，所述气分离器（30）分别与进气管路（29）和出气管路（31）连接，所述出气管路（31）与压缩机（1）连接，所述油分离器（3）与出气管路（31）连通。
7.一种新能源冷藏车，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的制冷系统，还包括车体，车体上设有冷藏箱。
8.一种新能源冷藏车的使用方法，用于使用权利要求7所述的新能源冷藏车，其特征在于，在行进的过程中，启动压缩机（1）、蓄冷罐（25）、蒸发器（28），使压缩机（1）产生的低温液体依次经过出液管路（4）、储液罐（7）、冷凝管路（9）、蓄冷罐（25）、蒸发器（28）、进气管路（29），由蓄冷罐（25）对管路中的液体进行降温。
9.根据权利要求8所述的新能源冷藏车的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种制冷系统，应用于新能源冷藏车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述蒸发组件还包括蒸发供液管路（16），所述蒸发器（28）分别与蒸发供液管路（16）和进气管路（29）连接，所述第二蒸发供液支路（18）的一端与蒸发供液管路（16）连通，所述第二蒸发供液支路（18）的另一端与蓄冷罐（25）连通，所述蒸发供液管路（16）上设有蒸发电磁阀（12）和蒸发膨胀阀（15），所述第二蒸发供液支路（18）与蒸发供液管路（16）的连接处设于蒸发电磁阀（12）和蒸发膨胀阀（15）之间。
3.根据权利要求2所述的制冷系统，其特征在于，还包括蓄冷供液管路（17），所述蓄冷供液管路（17）的一端与冷凝管路（9）连通，所述蓄冷供液管路（17）的另一端与蓄冷罐（25）连通，所述蓄冷供液管路（17）上设有第一蓄冷电磁阀（20）和蓄冷膨胀阀（21），所述蓄冷罐（25）与进气管路（29）间设有蓄冷支路（26），所述蓄冷支路（26）上设有第二蓄冷电磁阀（27）。
4.根据权利要求1-3任一项所述的制冷系统，其特征在于，还包括化霜管路（14），所述化霜管路（14）的一端与出液管路（4）连通，所述化霜管路（14）的另一端与蒸发器（28）连接，所述化霜管路（14）上设有化霜电磁阀（13）。
5.根据权利要求4所述的制冷系统，其特征在于，所述冷凝管路（9）...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉琪，李扬，张传文，
申请(专利权)人：山东弘林电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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