【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载武器装备，具体为一种特种方舱车辆碳纤维副车架。
技术介绍
1、在满足战斗威力和安全性的前提下，车载武器装备轻量化能提高装备的机动性能，取得更好的作战效果，现阶段各个军事强国都在积极展开对车载武器装备轻量化的研究工作。传统钢材越来越难以满足车载武器装备轻量化的需求。
2、但现有技术中，目前在特种方舱车辆碳纤维副车架的使用过程，多采用承载性高，结构性强的副车架，但整体的功能性不足，不能保障在特种方舱在作业过程中，遭遇危险，无法对后舱油缸和侧边轮胎进行有效防护，导致整体的使用性降低，不足以满足现有特种方舱车辆的使用需求，因此就需要提出一种特种方舱车辆碳纤维副车架。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种特种方舱车辆碳纤维副车架，以解决上述
技术介绍
提出在特种方舱车辆碳纤维副车架的使用过程，多采用承载性高，结构性强的副车架，但整体的功能性不足，不能保障在特种方舱在作业过程中，遭遇危险，无法对后舱油缸和侧边轮胎进行有效防护，导致整体的使用性降低，不足以满足现有特种方舱车辆的使用需求的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种特种方舱车辆碳纤维副车架，包括主连接梁架，所述主连接梁架的底部安装设置承载架，所述承载架的左右两端紧固连接有工字连接架，所述工字连接架的侧端外部设置衔接侧梁板架，所述衔接侧梁板架的内部开设有连接架定位槽，所述工字连接架和连接架定位槽的边侧表面紧固连接有多组加强连接栓，所述衔接侧梁板架的两侧端安装设置限位中隔
3、所述调节防护组件包括定位器，所述定位器的侧端设置滑动板架，所述滑动板架的另一侧端设置阻尼器，所述阻尼器的侧端和止刹器连接设置，所述滑动板架的边侧紧固连接有气缸架，所述气缸架的底部安装设置双轴气缸，所述滑动板架的边侧表面上开设有调节槽，所述滑动板架的另一侧表面上贯通调节槽开设有侧边滑槽，所述双轴气缸的底部紧固连接有转动座，所述转动座在调节槽内部和侧边滑槽的边侧进行滑动，所述转动座的轴心端连接设置转动螺纹杆，所述转动螺纹杆的中心端安装双向驱动电机，所述滑动板架的边侧顶端表面开设有嵌合槽，所述转动座的内部通过轴柱连接有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的底部紧固连接有转动套架，所述转动套架由转动杆、嵌合套和连接块组成，所述转动套架中连接块的侧壁紧固连接有内滑动防护钢板。
4、优选的，所述承载架的底部开设有纵向驱动槽，所述承载架的底部侧端安装推动气缸，所述推动气缸的侧端紧固连接有移动槽架，所述移动槽架在纵向驱动槽内部滑动连接，所述移动槽架的顶部前端紧固安装有基座板，所述基座板的表面上分别开设有转动横槽和转动纵槽，所述转动横槽的内部安装设置转动杆，所述转动杆的左右两端紧固连接有两组调节扣杆。
5、优选的，两组所述调节扣杆的侧壁表面上开设有调节让位槽，所述调节让位槽的内部滑动连接有边侧抵滑块，所述边侧抵滑块的侧端紧固连接有支撑调节杆。
6、优选的，所述支撑调节杆的侧端设置转向座，所述基座板侧壁表面开设有凹槽，所述凹槽的边侧安装设置有螺纹齿轮，所述转向座的边侧中心端连接转向螺纹杆，所述转向螺纹杆和螺纹齿轮啮合连接，所述转向螺纹杆的外部设置转向调节器，所述转向螺纹杆的侧端连接设置双向控制电机。
7、优选的，所述基座板的侧端紧固连接有双向伸缩气缸，所述双向伸缩气缸的输出端连接设置伸缩顶杆，所述伸缩顶杆的侧端抵接有转动扣锁。
8、优选的，所述加强连接纵梁的边侧紧固安装连接转动架，所述连接转动架的表面贯穿连接有两根固定支撑插柱，所述连接转动架的边侧内部安装转动柱，所述转动柱的边侧铰接有油缸防护挡板，所述油缸防护挡板和转动扣锁通过锁合连接柱形成锁合，其中，利用伸缩顶杆使得锁合连接柱在转动扣锁内部进行转动，便于锁合连接柱和油缸防护挡板进行分离，所述油缸防护挡板和内滑动防护钢板均采用二级防护板延展结构。
9、优选的，所述加强连接纵梁的表面左右两侧对称紧固连接有限位板耐磨橡胶片，所述限位板耐磨橡胶片的边侧表面紧固连接有两组卸力弹簧件，两组所述卸力弹簧件的侧端设置抵固连接垫块，所述抵固连接垫块的侧壁表面开设有内槽，所述卸力弹簧件安装在内槽形成固定，所述抵固连接垫块的侧端紧固连接有焊接加强肋圈，所述焊接加强肋圈的底端焊接有底盘支撑梁，所述底盘支撑梁分别对称位于移动槽架的两侧。
10、优选的，所述底盘支撑梁的底部等分等距紧固连接有底盘连接柱，所述底盘连接柱的底端紧固连接有底盘防护板，所述底盘防护板的侧端紧固连接有防护板加劲肋板。
11、优选的，所述防护板加劲肋板和加强连接纵梁的侧壁表面紧固连接，所述底盘防护板的表面等距设置加强连接筋。
12、优选的，所述抵固连接垫块的侧端紧固有加强连接柱，所述加强连接柱的侧端紧固连接有扣合曲杆，所述扣合曲杆和调节扣杆扣合连接。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、1、本专利技术中，通过在调节防护组件配合下，使得双向推动气缸带止刹器通过限位阻尼件带动滑动板架在滑动板架进行滑动，使得在定位器作用下，便于当到达预设位置后，滑动板架在止刹器和限位阻尼件配合下，进行停止，接着双轴气缸带动转动座在调节槽内部和侧边滑槽的边侧进行滑动，当到达调节槽底端时，双向驱动电机进行启动，使得双向驱动电机利用转动螺纹杆使得转动座内部通过轴柱所连接的伸缩支撑杆和嵌合槽发生脱离，并进行转动，进而使得内滑动防护钢板在自身重量和重力作用下，进行对特种轮胎防护作业，且整体装置采用碳纤维材料进行安装，在减少整体副车架的重量的情况下，减少遭遇危险时，无法及时对侧边轮胎进行有效防护，保障整体使用性，以达到现有特种方舱车辆的功能性使用需求，提高作业安全性。
15、2、本专利技术中，通过在推动气缸、双向控制电机、转向螺纹杆和螺纹齿轮配合下，使得推动气缸带动移动槽架在纵向驱动槽内部滑动连接，接着使得双向控制电机带动两侧的转向螺纹杆在转向调节器配合下，进行和螺纹齿轮形成转向控制，便于支撑调节杆同步进行转向作业，并使得边侧抵滑块在调节让位槽内部进行滑动，当边侧抵滑块在调节让位槽内部边向上滑动时，对两组调节扣杆进行支撑力的提供，使得两组调节扣杆在转动杆配合下，在转动横槽内部转动形成与转动横槽呈现直角的固定结构，且使得双向伸缩气缸带动伸缩顶杆进行向两侧延伸，便于伸缩顶杆的顶端和转动扣锁内部的锁合连接柱进行受力抵接，并持续对锁合连接柱施加力的作业，直至锁合连接柱从锁合连接柱在转动扣锁内部进行转动后和油缸防护挡板进行分离，使得油缸防护挡板在无连接性的情况下，在连接转动架和转动柱的转动作业配合下，形成翻转，带动第一防本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：包括主连接梁架(1)，所述主连接梁架(1)的底部安装设置承载架(17)，所述承载架(17)的左右两端紧固连接有工字连接架(16)，所述工字连接架(16)的侧端外部设置衔接侧梁板架(9)，所述衔接侧梁板架(9)的内部开设有连接架定位槽(10)，所述工字连接架(16)和连接架定位槽(10)的边侧表面紧固连接有多组加强连接栓(24)，所述衔接侧梁板架(9)的两侧端安装设置限位中隔板(11)，所述衔接侧梁板架(9)的侧端紧固连接有加强连接纵梁(8)，所述加强连接纵梁(8)的边侧内部等分等距焊接有多组纤维弹性杆架(48)，多组所述纤维弹性杆架(48)的侧端紧固连接有纵向边侧调节轨(35)，所述纵向边侧调节轨(35)的内部中心端紧固安装有双向推动气缸(14)，所述双向推动气缸(14)的侧端紧固连接有止刹器(13)，所述纵向边侧调节轨(35)的侧端内部安装紧固有限位阻尼件(12)，所述止刹器(13)的侧端连接设置调节防护组件(15)；
2.根据权利要求1所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：所述承载架(17)的底部开设有纵向驱动槽
3.根据权利要求2所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：两组所述调节扣杆(42)的侧壁表面上开设有调节让位槽(41)，所述调节让位槽(41)的内部滑动连接有边侧抵滑块(40)，所述边侧抵滑块(40)的侧端紧固连接有支撑调节杆(29)。
4.根据权利要求3所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：所述支撑调节杆(29)的侧端设置转向座(28)，所述基座板(26)侧壁表面开设有凹槽(31)，所述凹槽(31)的边侧安装设置有螺纹齿轮(32)，所述转向座(28)的边侧中心端连接转向螺纹杆(30)，所述转向螺纹杆(30)和螺纹齿轮(32)啮合连接，所述转向螺纹杆(30)的外部设置转向调节器(34)，所述转向螺纹杆(30)的侧端连接设置双向控制电机(33)。
5.根据权利要求2所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：所述基座板(26)的侧端紧固连接有双向伸缩气缸(45)，所述双向伸缩气缸(45)的输出端连接设置伸缩顶杆(37)，所述伸缩顶杆(37)的侧端抵接有转动扣锁(44)。
6.根据权利要求1所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：所述加强连接纵梁(8)的边侧紧固安装连接转动架(49)，所述连接转动架(49)的表面贯穿连接有两根固定支撑插柱(36)，所述连接转动架(49)的边侧内部安装转动柱(50)，所述转动柱(50)的边侧铰接有油缸防护挡板(46)，所述油缸防护挡板(46)和转动扣锁(44)通过锁合连接柱形成锁合，其中，利用伸缩顶杆(37)使得锁合连接柱在转动扣锁(44)内部进行转动，便于锁合连接柱和油缸防护挡板(46)进行分离，所述油缸防护挡板(46)和内滑动防护钢板(1593)均采用二级防护板延展结构。
7.根据权利要求1所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：所述加强连接纵梁(8)的表面左右两侧对称紧固连接有限位板耐磨橡胶片(7)，所述限位板耐磨橡胶片(7)的边侧表面紧固连接有两组卸力弹簧件(6)，两组所述卸力弹簧件(6)的侧端设置抵固连接垫块(4)，所述抵固连接垫块(4)的侧壁表面开设有内槽(5)，所述卸力弹簧件(6)安装在内槽(5)形成固定，所述抵固连接垫块(4)的侧端紧固连接有焊接加强肋圈(3)，所述焊接加强肋圈(3)的底端焊接有底盘支撑梁(2)，所述底盘支撑梁(2)分别对称位于移动槽架(18)的两侧。
8.根据权利要求7所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：所述底盘支撑梁(2)的底部等分等距紧固连接有底盘连接柱(47)，所述底盘连接柱(47)的底端紧固连接有底盘防护板(22)，所述底盘防护板(22)的侧端紧固连接有防护板加劲肋板(21)。
9.根据权利要求8所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：所述防护板加劲肋板(21)和加强连接纵梁(8)的侧壁表面紧固连接，所述底盘防护板(22)的表面等距设置加强连接筋(23)。
10.根据权利要求7所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：所述抵固连接垫块(4)的侧端紧固有加强连接柱(20)，所述加强连接...
【技术特征摘要】
1.一种特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：包括主连接梁架(1)，所述主连接梁架(1)的底部安装设置承载架(17)，所述承载架(17)的左右两端紧固连接有工字连接架(16)，所述工字连接架(16)的侧端外部设置衔接侧梁板架(9)，所述衔接侧梁板架(9)的内部开设有连接架定位槽(10)，所述工字连接架(16)和连接架定位槽(10)的边侧表面紧固连接有多组加强连接栓(24)，所述衔接侧梁板架(9)的两侧端安装设置限位中隔板(11)，所述衔接侧梁板架(9)的侧端紧固连接有加强连接纵梁(8)，所述加强连接纵梁(8)的边侧内部等分等距焊接有多组纤维弹性杆架(48)，多组所述纤维弹性杆架(48)的侧端紧固连接有纵向边侧调节轨(35)，所述纵向边侧调节轨(35)的内部中心端紧固安装有双向推动气缸(14)，所述双向推动气缸(14)的侧端紧固连接有止刹器(13)，所述纵向边侧调节轨(35)的侧端内部安装紧固有限位阻尼件(12)，所述止刹器(13)的侧端连接设置调节防护组件(15)；
2.根据权利要求1所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：所述承载架(17)的底部开设有纵向驱动槽，所述承载架(17)的底部侧端安装推动气缸，所述推动气缸的侧端紧固连接有移动槽架(18)，所述移动槽架(18)在纵向驱动槽内部滑动连接，所述移动槽架(18)的顶部前端紧固安装有基座板(26)，所述基座板(26)的表面上分别开设有转动横槽(38)和转动纵槽(27)，所述转动横槽(38)的内部安装设置转动杆(39)，所述转动杆(39)的左右两端紧固连接有两组调节扣杆(42)。
3.根据权利要求2所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：两组所述调节扣杆(42)的侧壁表面上开设有调节让位槽(41)，所述调节让位槽(41)的内部滑动连接有边侧抵滑块(40)，所述边侧抵滑块(40)的侧端紧固连接有支撑调节杆(29)。
4.根据权利要求3所述的特种方舱车辆碳纤维副车架，其特征在于：所述支撑调节杆(29)的侧端设置转向座(28)，所述基座板(26)侧壁表面开设有凹槽(31)，所述凹槽(31)的边侧安装设置有螺纹齿轮(32)，所述转向座(28)的边侧中心端连接转向螺纹杆(30)，所述转向螺纹杆(30)和螺纹齿轮(32)啮合连接，所述转向螺纹杆(30)的外部设置转向调节器(34)，所述转向螺纹杆(30)的侧端连接设置双向控制电...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟伟，薛惠文，邱星翔，徐爱武，戴瑞玉，梁燕，蒋玲玲，尚斌，李翼然，
申请(专利权)人：连云港市纤维检验中心，
类型：发明
国别省市：
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