【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路防撞栏，特别是一种公路防撞装置。
技术介绍
1、滚筒式护栏是一种缓冲吸能效果较好的特殊护栏，主要应用于急弯、高速弯道、匝道、赛车跑道等特殊路段，通过弹性滚筒或滚筒旋转的方式进行缓冲吸能，防止车辆侧翻或冲出车道，现有技术中，滚筒式护栏多为聚合物材质的弹性滚筒。
2、其安装形式例如，现有技术cn218291727u公开了一种滚筒式防撞护栏，包括一组固定于安装基面的圆柱形立柱，立柱的中间部位套设有中空且具有弹性的滚筒，滚筒可以立柱为轴旋转，滚筒的外壁贴设有泡沫铝吸能板，滚筒的上方及下方的前、后两侧沿行车方向均设有护栏板，护栏板通过连接件与立柱固定连接，立柱的前、后侧护栏之间的最大间距小于滚筒的直径；该方案的防撞护栏缓冲吸能效果好且耐候性优异。
3、此现有技术，单个滚筒安装时，需要两侧四组的螺栓结构与护栏板本身进行组装，同时，滚筒还需要上下的限位件结构来对其安装高度进行限定，此滚筒防撞护栏组装时所需的构件较多，安装较为复杂，因此提出一种新的公路防撞装置来解决此问题。
技术实现思路
1、本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
2、为此，本技术的一个目的在于提出一种公路防撞装置，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
3、为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种公路防撞装置，包括立柱，所述立柱为两端封闭的空心钢管，所述立柱上开设有两个安装孔，所述立柱的外表面活动连接有滚筒；
4、所述滚筒的顶面
5、所述立柱的正面和背面固定连接有横梁，所述横梁为中空结构，所述横梁上插接有长杆螺栓，所述长杆螺栓贯穿横梁和滚筒，所述长杆螺栓的端部螺纹连接有螺母；
6、所述横梁的端部开设有定位孔；
7、所述立柱的底端固定连接有底板，所述横梁的内部设置有吸能层，所述吸能层的内部包裹有内层，所述滚动圈的顶面和底面与横梁活动连接。
8、由上述任一方案优选的是，所述立柱的底端与底板焊接，所述立柱为不锈钢材质。
9、采用上述技术方案：本装置为公路的防撞护栏结构，可应用在高速公路两旁。
10、由上述任一方案优选的是，所述滚筒为eva材质，所述滚筒为实心结构。
11、由上述任一方案优选的是，所述滚动圈与滚筒粘接，所述横梁通过长杆螺栓和螺母与滚筒固定连接。
12、采用上述技术方案：本装置的核心结构为：立柱、安装孔、滚筒、滚动圈、横梁、长杆螺栓、螺母、定位孔、底板、吸能层和内层。本装置的核心优点为：组装速度快，快速安装定位，在组装时，只需要通过长杆螺栓和螺母安装好下边两个横梁后，在立柱上套上滚筒，其底部的滚动圈接触下组横梁的顶面，后续，通过长杆螺栓和螺母安装好上边两个横梁时，上边两个横梁的底面活动连接滚筒上方的滚动圈，从而本防撞装置安装时，只需要上好两组长杆螺栓和螺母即可，横梁安装好后，横梁也同时对滚筒进行定位，滚筒只需套上立柱即可，无需多余固定，组装非常简单快捷。
13、进一步的，滚筒在车辆意外撞击时，具有缓冲的性能，可将冲击力转化为转动力，卸掉一部分冲击力，进一步的，横梁内部设置有溃缩吸能结构，为吸能层结构，为铝合金材质，配合内部的泡沫材质的内层，可有效吸收和消减碰撞能量，有效保护车辆。
14、采用上述技术方案：本装置由三部分快速组装而成，第一部分为立柱和底板结构，第二部分为横梁结构，横梁分为两组，上下各一组；第三部分为滚动圈和滚筒结构。
15、由上述任一方案优选的是，所述定位孔竖向开设，所述底板上开设有对应地脚螺栓的通孔。
16、由上述任一方案优选的是，所述吸能层插接在横梁内部，所述吸能层为薄壁结构，所述吸能层的顶面和底面中部开设有凹陷处。
17、由上述任一方案优选的是，所述内层为泡沫材质。
18、与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
19、该公路防撞装置，通过立柱、安装孔、滚筒、滚动圈、横梁、长杆螺栓、螺母、定位孔、底板、吸能层和内层的配合设置，本装置的组装速度快，快速安装定位，在组装时，只需要通过长杆螺栓和螺母安装好下边两个横梁后，在立柱上套上滚筒，其底部的滚动圈接触下组横梁的顶面，后续，通过长杆螺栓和螺母安装好上边两个横梁时，上边两个横梁的底面活动连接滚筒上方的滚动圈，从而本防撞装置安装时，只需要上好两组长杆螺栓和螺母即可，横梁安装好后，横梁也同时对滚筒进行定位，滚筒只需套上立柱即可，无需多余固定，组装非常简单快捷。
20、该公路防撞装置，滚筒在车辆意外撞击时，具有缓冲的性能，可将冲击力转化为转动力，卸掉一部分冲击力，进一步的，横梁内部设置有溃缩吸能结构，为吸能层结构，中部凹陷设计，为铝合金材质，横梁、吸能层结构配合内部的泡沫材质的内层，可有效吸收和消减碰撞能量，有效保护车辆。
21、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种公路防撞装置，包括立柱(1)，其特征在于，所述立柱(1)为两端封闭的空心钢管，所述立柱(1)上开设有两个安装孔(2)，所述立柱(1)的外表面活动连接有滚筒(3)；
2.如权利要求1所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述立柱(1)的底端与底板(9)焊接，所述立柱(1)为不锈钢材质。
3.如权利要求2所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述滚筒(3)为EVA材质，所述滚筒(3)为实心结构。
4.如权利要求3所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述滚动圈(4)与滚筒(3)粘接，所述横梁(5)通过长杆螺栓(6)和螺母(7)与滚筒(3)固定连接。
5.如权利要求4所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述定位孔(8)竖向开设，所述底板(9)上开设有对应地脚螺栓的通孔。
6.如权利要求5所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述吸能层(10)插接在横梁(5)内部，所述吸能层(10)为薄壁结构，所述吸能层(10)的顶面和底面中部开设有凹陷处。
7.如权利要求6所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述内层(11)为泡沫
...【技术特征摘要】
1.一种公路防撞装置，包括立柱(1)，其特征在于，所述立柱(1)为两端封闭的空心钢管，所述立柱(1)上开设有两个安装孔(2)，所述立柱(1)的外表面活动连接有滚筒(3)；
2.如权利要求1所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述立柱(1)的底端与底板(9)焊接，所述立柱(1)为不锈钢材质。
3.如权利要求2所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述滚筒(3)为eva材质，所述滚筒(3)为实心结构。
4.如权利要求3所述的一种公路防撞装置，其特征在于：所述滚动圈(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，施春龙，太敏锐，杨倩雯，巴文飞，
申请(专利权)人：云南省水利水电投资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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