【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车车架焊接，具体为一种摩托车车架用焊接夹具。
技术介绍
1、摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能，摩托车车架结构十分复杂，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板，摩托车车架几乎都是通过焊接形成，因此为了焊接所需，设计有许多焊接夹具。
2、然而，上述的摩托车车架用焊接夹具在使用时，对车架进行焊接时，无法根据车架的宽度大小进行调节，在对不同车架进行焊接时需要更换不同的夹具对车架进行夹持，使用较为不便，且费时费力；
3、其次，上述的摩托车车架用焊接夹具在使用时，对车架进行夹持时通常是对车架的某个区域进行限位，在进行焊接时，车架存在容易在限位区域内晃动的现象，对车架焊接造成不便。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车车架用焊接夹具，解决了现有的对车架进行焊接时，无法根据车架的宽度大小进行调节，在对不同车架进行焊接时需要更换不同的夹具对车架进行夹持和在进行焊接时，车架存在容易在限位区域内晃动的现象，对车架焊接造成不便的问题。
3、(二)技术方案
4、为解决上述对车架进行焊接时，无法根据车架的宽度大小进行调节，在对不同车架进行焊接时需要更换不同的夹具对车架进行夹持和在进行焊接时，车架存在容易在限位区域内晃动的现象，对车架焊接造成不便的目的，本技术提供如下技术方案：包括：p>
5、底板；
6、挡板，其位于所述底板的右侧；
7、限位模块，其位于所述底板的上端；
8、活动块，其位于所述限位模块的内部前后端中间；
9、所述底板的上端前后侧均开设有滑槽一，所述限位模块由固定座与活动座组合而成。
10、可选的，所述挡板的左端前后侧均固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端均与活动座的右端固定连接。
11、可选的，所述固定座与活动座的内部前后端中间均开设有活动槽，所述固定座的上端左侧设置有限位板。
12、可选的，所述活动座的底部前后侧均固定安装有滑块一，所述滑块一与滑槽一配套设置，所述活动槽的内部底部均开设有滑槽二，所述活动槽的内部与活动块嵌入连接设置。
13、可选的，所述活动块的底部中间均固定安装有滑块二，所述滑块二与滑槽二配套设置，所述活动块的正面设置有固定板，所述固定板的正面均设置有固定端。
14、可选的，所述固定端之间固定安装有半圆套管，所述固定端的右端上下侧均开设有螺纹孔，所述活动座上的固定端的右端均嵌入安装有螺纹杆，所述螺纹杆均嵌入螺纹孔内部螺纹连接设置。
15、(三)有益效果
16、与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车车架用焊接夹具，具备以下有益效果：
17、1.本技术通过在底板上设置电动伸缩杆和活动座，在需要对车架进行焊接夹持时，将车架放置在固定座的上端，随后通过驱动电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端将活动座向固定座方向推动，活动座通过滑块一与滑槽一的配套设置在底板上滑动向固定端方向靠近，根据车架的宽度大小，调节电动伸缩杆的输出距离，以此控制固定座与活动座之间距离，方便车架放入固定座与活动座上方，固定座与活动座相搭配，根据车架大小来对车架进行限位，不需要因为车架大小不同反复更换夹具夹持车架，省时省力且使用便捷；
18、2.本技术通过在活动座和固定座上设置半圆套管和螺纹杆，在车架已经被活动座与固定座初步限位时，使车架与固定座上的半圆套管接触，两固定座上另外一个半圆套管与车架接触，将螺纹杆穿过螺纹孔，使螺纹杆嵌入螺纹孔内部，将两个半圆套管固定，对车架进行固定，随后通过电动伸缩杆使活动座向固定座方向靠近，使活动座上的半圆套管与车架接触，通过同样的方法使活动座上的两个半圆套管接触固定，对车架进行固定，由于半圆套管是对车架的底部金属管进行点对点的固定，在进行焊接时，车架不容易出现晃动的现象，提高焊接时的精确。
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1.一种摩托车车架用焊接夹具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架用焊接夹具，其特征在于：所述挡板(2)的左端前后侧均固定安装有电动伸缩杆(201)，所述电动伸缩杆(201)的输出端均与活动座(302)的右端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架用焊接夹具，其特征在于：所述固定座(301)与活动座(302)的内部前后端中间均开设有活动槽(303)，所述固定座(301)的上端左侧设置有限位板(304)。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车车架用焊接夹具，其特征在于：所述活动座(302)的底部前后侧均固定安装有滑块一(305)，所述滑块一(305)与滑槽一(101)配套设置，所述活动槽(303)的内部底部均开设有滑槽二(306)，所述活动槽(303)的内部与活动块(4)嵌入连接设置。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车车架用焊接夹具，其特征在于：所述活动块(4)的底部中间均固定安装有滑块二(401)，所述滑块二(401)与滑槽二(306)配套设置，所述活动块(4)的正面设置有固定板(402)，所述固定板
6.根据权利要求5所述的一种摩托车车架用焊接夹具，其特征在于：所述固定端(403)之间固定安装有半圆套管(404)，所述固定端(403)的右端上下侧均开设有螺纹孔(405)，所述活动座(302)上的固定端(403)的右端均嵌入安装有螺纹杆(406)，所述螺纹杆(406)均嵌入螺纹孔(405)内部螺纹连接设置。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架用焊接夹具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架用焊接夹具，其特征在于：所述挡板(2)的左端前后侧均固定安装有电动伸缩杆(201)，所述电动伸缩杆(201)的输出端均与活动座(302)的右端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架用焊接夹具，其特征在于：所述固定座(301)与活动座(302)的内部前后端中间均开设有活动槽(303)，所述固定座(301)的上端左侧设置有限位板(304)。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车车架用焊接夹具，其特征在于：所述活动座(302)的底部前后侧均固定安装有滑块一(305)，所述滑块一(305)与滑槽一(101)配套设置，所述活动槽(303)的内部底部均...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈媛媛，
申请(专利权)人：台州市迪马车辆部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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