【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及施工放线，具体为一种道路桥梁施工放线装置及使用方法。
技术介绍
1、道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，在道路施工过程中，若是有重要电力线缆设置在该路段处，便需要预挖出用于放置缆线的沟渠，随即再将缆线埋设在其中。
2、现有的线缆多是先绕设在体积巨大的绕线轮外部后进行移动，这样在放线时绕线轮的重量会导致其无法随着线缆的伸出而发生转动，工作人员只能手动一圈圈的将缆线剥离绕线轮，这将极大的影响到线缆放出的速度。
3、现有专利（公开号：cn113323050b）公开了一种道路桥梁施工放线装置，包括移动座，位于前侧的轴心左端套接有主动轮，移动座前壁下端铰接有连杆，连杆内部通过转轴转动连接有圆盘，圆盘外壁呈环形等间距固设有多个挖掘齿，连杆后壁与移动座前壁下端之间呈对称结构设有两个液压杆，转轴左端贯穿连杆左侧内壁延伸至外部并同轴固定连接有从动轮，主动轮与从动轮之间连接有传动皮带，传动皮带上下两侧对称开设有两个贯通口，贯通口内部固设有拉伸弹簧b，移动座底面相对于传动皮带的位置开设有的带槽。上述放线设备主要依靠两个齿轮夹送缆线，轮面间距固定，仅适用于单一线缆，适用性差，且单个设备上的线轮只能进行同步的释放、收卷，不方便针对铺设有误的单一缆线进行快速回收。
4、鉴于此，我们提出一种道路桥梁施工放线装置及使用方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种道路桥梁施工放线装置及使用方法，以解
2、所述线轮与侧板之间通过变向器进行连接；
3、所述变向器包括固定安装在侧板上的套筒，且套筒的表面转动设置有与线轮对应的轮座，所述线轮套卡在轮座上。
4、所述套筒内转动设置有内轴，且内轴的左端与驱动电机的转动轴连接。
5、所述套筒上开设有与线轮对应的轴孔，且轴孔内转动连接有传动轴，所述传动轴的上下两端分别固定设置有上齿轮和下齿轮，所述内轴的表面开设有与轴孔对位的第一环槽，且第一环槽的左侧壁上开设有与下齿轮啮合的环状的齿面。
6、所述轮座的内圈开设有与轴孔对位的第二环槽，且第二环槽滑动连接有环架，所述环架内部的左右两侧均固定设置有齿圈，且两个齿圈与上齿轮进行交替啮合。
7、优选的，所述轮座的左右两侧均开设有与第二环槽连通的通孔，所述环架外表面的左右两侧均固定连接有连杆，且两侧连杆分别沿同侧通孔延伸而出。
8、所述放线车上设置有与线轮相配合的控线组件。
9、优选的，所述控线组件包括开设于放线车后侧的穿线口，且穿线口的数量、位置与线轮一一对应。
10、所述放线车的顶部开设有与线轮对应的第一圆槽，且第一圆槽位于线轮的下侧，所述第一圆槽内转动连接有第一转盘，且第一转盘的顶面设置有环齿，所述线轮的左侧轮面上设置有与环齿相互啮合的齿环。
11、所述穿线口的内底壁开设有第二圆槽，且第二圆槽内转动连接有第二转盘。
12、所述第二圆槽与第一圆槽之间通过u形槽连通，所述第二转盘与第一转盘的底部均固定设置有链轮，且两个链轮之间与u形槽内通过链条传动连接。
13、所述第二转盘的顶部开设有凹槽，且凹槽沿第二转盘呈偏心设置并贯穿盘体，所述凹槽内转动连接有圆座，且圆座的部分外缘延伸至第二圆槽内。
14、所述第二圆槽的侧槽壁上开设有半圆形的内齿，且内齿分布于第二圆槽的左侧。
15、所述圆座的外圈开设有与内齿相互啮合的外齿，且圆座的顶部设置有两个立柱。
16、两个所述立柱沿圆座的左右两侧对呈称设置，且立柱与圆座之间设置有防断器。
17、优选的，所述防断器包括开设于圆座顶部的纵槽，且纵槽的数量设为与两侧立柱对应的两个。
18、所述纵槽设为z形结构，左侧所述纵槽的上部槽口向前设置，右侧所述纵槽的上部槽口向后设置。
19、所述立柱通过贯穿的横轴转动连接在纵槽的z形结构的中位处，且立柱的底端固定设置有柱根。
20、所述纵槽的下部槽体内设置有限制柱根的钢片。
21、优选的，所述放线车的底部设置有移动轮，且放线车的前侧设置有把手。
22、优选的，所述侧板的顶部设置有与线轮相配合的防护架。
23、优选的，所述轮座的左右侧表面均转动连接有与同侧通孔、连杆相配合的限位卡子。
24、一种道路桥梁施工放线装置的使用方法，包括如下步骤：
25、s1、按照需要放线的路径开好线槽，通过人工或牵引设备带动放线车沿线槽进行移动，此过程中，驱动驱动电机带动内轴旋转，并利用第一环槽内的齿面驱动传动轴及下齿轮转动，此时上齿轮沿右侧齿圈带动轮座及线轮正向转动，将各线轮上不同的线缆释放铺设在线槽中；
26、s2、需要将线槽内铺设有问题的线缆回收时，选择对应的线轮，沿其轮座左侧推压左侧连杆，使其缩入通孔，并带动内部的环架右移，使得环架将右侧齿圈与上齿轮啮合切换为左侧齿圈与上齿轮啮合，此时转动的上齿轮沿左侧齿圈带动轮座及线轮反向转动，将铺设在线槽中的线缆收卷回对应的线轮上；
27、s3、在线轮转动进行线缆释放、试卷前，将线缆从穿线口内的两个立柱之间穿出，当线轮转动后，其外圈的齿环驱动第一转盘进行对应性旋转，并通过链条、链轮带动第二转盘进行逆时针旋转，第二转盘上的圆座进行同步圆周运动，此过程中圆座及顶部的立柱被内齿带动进行顺时针转动，两个立柱首先扭卡住线缆，再通过圆周运动的位置变化对线缆进行拉送，以此辅助线轮对线缆的释放、收卷；
28、s4、圆座及立柱进行顺时针转动向外释放线缆时，立柱底部的柱根受到纵槽的槽体限制，线缆对立柱的反作用力无法影响立柱，而在圆座及立柱进行逆时针转动向内回收线缆时，立柱底部的柱根无法受到纵槽的槽体限制，而是受到钢片的限制，线缆对立柱的反作用力施加在钢片上，铺设的线缆存在缠绕而无法拉动时，过大的反作用力将立柱拉倒在纵槽内，并拨击钢片产生声音。
29、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
30、本专利技术中，通过推压左侧连杆带动内部的环架右移，使得环架将右侧齿圈与上齿轮啮合切换为左侧齿圈与上齿轮啮合，此时转动的上齿轮沿左侧齿圈带动轮座及线轮反向转动，将铺设在线槽中的线缆收卷回对应的线轮上，相较于传统的单轴式结构直接带动线轮正反转动，上述轮座中内置的右侧齿圈与左侧齿圈可根据操作者的需求切换控制线轮的正反转动，以此实现铺设有误情况下对线缆的收卷，且收卷其中一个线缆的同时，其他线轮仍然能本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工放线装置，包括放线车（1），其特征在于：所述放线车（1）的左侧固定设置有侧板（2），且侧板（2）相背放线车（1）的一侧固定安装有驱动电机（3），所述侧板（2）的内侧设置有受驱动电机（3）控制转动的线轮（4）；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述轮座（52）的左右两侧均开设有与第二环槽（59）连通的通孔（512），所述环架（510）外表面的左右两侧均固定连接有连杆（513），且两侧连杆（513）分别沿同侧通孔（512）延伸而出；
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述控线组件（514）包括开设于放线车（1）后侧的穿线口（5141），且穿线口（5141）的数量、位置与线轮（4）一一对应；
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述防断器（51416）包括开设于圆座（51412）顶部的纵槽（514161），且纵槽（514161）的数量设为与两侧立柱（51415）对应的两个；
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述侧板（2）的顶部设置有与线轮（4）相配合的防护架。
7.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述轮座（52）的左右侧表面均转动连接有与同侧通孔（512）、连杆（513）相配合的限位卡子。
8.一种采用如权利要求4所述的道路桥梁施工放线装置的使用方法，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工放线装置，包括放线车（1），其特征在于：所述放线车（1）的左侧固定设置有侧板（2），且侧板（2）相背放线车（1）的一侧固定安装有驱动电机（3），所述侧板（2）的内侧设置有受驱动电机（3）控制转动的线轮（4）；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述轮座（52）的左右两侧均开设有与第二环槽（59）连通的通孔（512），所述环架（510）外表面的左右两侧均固定连接有连杆（513），且两侧连杆（513）分别沿同侧通孔（512）延伸而出；
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工放线装置，其特征在于：所述控线组件（514）包括开设于放线车（1）后侧的穿线口（5141），且穿线口（5141）的数量、位置与线轮（4）一一对应；
4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：许中强，黄宇，张久锋，钟祥威，陈希茂，林朝阳，张宏闽，张友明，张健鹏，李兆刚，陈剑雄，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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