【技术实现步骤摘要】
本技术属于停车场闸杆领域，具体涉及一种多段可连接式闸杆。
技术介绍
1、目前，现有的停车场闸杆在控制端主要包括通过电气控制、感应器技术、自动支付系统、安全保护技术、环保节能技术等，这些技术的不断发展，使得停车场闸杆越来越智能化、便捷化和安全化。同时，随着物联网和大数据技术的应用，停车场闸杆还有着更广阔的发展空间。而在闸杆的结构上，常见的停车场闸杆包括直杆、90°弯杆、135°弯杆、折叠杆等。直杆适用于普通停车场或通道宽度为2.5m的专用车库；90°弯杆适用于高度较低的通道宽度为2.5m的专用车库；135°弯杆适用于通道宽度为2.5m的专用车库。折叠杆适用于人车混流的车库。停车场闸杆在安防、管理等方面有重要作用，可以实现快速、准确的隔离、出入口管理、记录等目的。然而，由于在实际设置停车场闸杆时，闸道路口的宽度不同，所需要的闸杆的长度也是长短不一的，在设计闸杆长度就需要定制化的长度，设计成本较高；按照通用的长度在不同的闸道路口上会出现闸杆过长或过短的情况，导致无法与闸道路口的宽度匹配。
2、现有技术中，公开号cn218116245u的中国专利公开了一种用于停车场系统道闸杆的固定装置，主要是通过固定轴承、活动杆、传动杆、插销和安装座之间的配合设置对闸杆限位，同时提高闸杆安装后的稳定性及使用寿命。但是无法解决自由调节闸杆长度、简易安装及拆卸的问题。
3、因此，针对现有技术中存在的问题，亟需提供一种多段可连接式闸杆。
技术实现思路
1、针对相关技术中的问题，本技术提出
2、本技术是这样实现的：
3、一种多段可连接式闸杆，包括闸台和与闸台相接的连接闸杆，所述连接闸杆由若干首尾依次相接的中间闸杆组成；
4、所述中间闸杆成长方体状，中间闸杆相接的其中一侧向外凸起形成凸起部，与凸起部相对一面的对应位置向内凹陷形成凹陷部；所述中间闸杆通过凸起部和凹陷部依次固定连接；
5、所述中间闸杆的上面设有一向内凹陷的凹槽，与凹槽相邻的位置向上凸出一凸块，凸块中间凹陷形成轴槽，轴槽内设有一转轴，转轴上连接有一连接杆；所述中间闸杆之间通过连接杆与凹槽相互连接。
6、具体的，通过连接杆与凹槽的连接方式，既可以增强中间闸杆之间连接的稳定性，又可以根据闸道宽度任意调整需要中间闸杆的数量，以此来调节闸杆的整体长度。
7、优选的，所述连接杆的杆体的一端为半圆弧形，卡合在转轴上；杆体的另一端设有与杆体垂直的连接销；所述连接销与凹槽配合相接。
8、具体的，连接杆与转轴的卡合连接的设计简便，连接销与凹槽的配合相接便于对中间闸杆进行拆卸，增加或减少中间闸杆的数量。
9、优选的，所述连接销的大小与凹槽大小相同，所述连接销的末端边缘为弧形结构。
10、具体的，弧形结构的设计可以避免连接销与凹槽连接时卡住，大小相同可以使得连接销与凹槽的连接紧密，不会松动。
11、优选的，所述凹陷部与连接销位于连接闸杆的同一侧。
12、具体的，凹陷部与连接销在同侧可以增强整体的平衡性。
13、优选的，所述凸起部位于中间闸杆侧面的中间位置，高度与连接闸杆高度相同。
14、具体的，凸起部的厚度为连接闸杆厚度的三分之一；设在中间位置可以使连接更加平衡和紧密。
15、优选的，所述连接闸杆还包括第一闸杆，所述第一闸杆位于远离闸台的一侧，与中间闸杆大小相同，第一闸杆靠近闸台的一侧设有与连接闸杆相同的凹陷部，第一闸杆的上面设有与连接闸杆相同的轴槽和连接杆，所述第一闸杆通过凹陷部和连接杆与连接闸杆配合相接。
16、具体的，第一闸杆为端部闸杆，相对于中间闸杆没有凸起部，整体长度短于中间闸杆，因此便于对整体长度进行微调，同时也使整体设计更为合理美观。
17、优选的，所述连接闸杆还包括第二闸杆，所述第二闸杆位于靠近闸台的一侧，与中间闸杆大小相同，第二闸杆远离闸台的一侧设有与连接闸杆相同的凸起部，第二闸杆的上面设有与连接闸杆相同的凹槽，所述第二闸杆通过凸起部和凹槽与连接闸杆配合相接。
18、具体的，第二闸杆为连接闸台的闸杆，一端可以与中间闸杆相连接，另一端以固定的方式与闸台连接，增强连接闸杆整体的稳定性；第二闸杆相对于中间闸杆没有连接杆部分，整体长度也短于中间闸杆，也便于对整体长度进行微调，也使整体设计更加合理。
19、优选的，所述闸台的一侧设有上下两排连接闸杆，两排连接闸杆之间连接有竖闸杆；所述竖闸杆的上面的中间部分向内凹陷形成连接槽，所述连接槽的宽度与中间闸杆相适应，所述竖闸杆的下面设有与上面相同的连接槽；所述连接槽的外侧面板上设有若干螺孔；所述连接闸杆相互连接的部分位于连接槽内，并与竖闸杆通过螺孔固定连接。
20、具体的，设置竖闸杆可以增强连接闸杆整体的固定性，设在连接闸杆相互连接的部分，可以增强连接闸杆之间的固定性。
21、优选的，所述连接闸杆远离闸台的一端设有支撑杆，所述支撑杆位于下排的连接闸杆上，用于支撑连接闸杆。
22、具体的，支撑杆可以保持连接闸杆的整体平衡，在落下时可以与闸台一起支撑连接闸杆。
23、优选的，所述竖闸杆的上、下两端各设有两紧固件；两紧固件分别与相邻的两中间闸杆对应连接。
24、具体的，通过紧固件可以增强中间闸杆之间连接的紧固性，使整体结构更加稳固。
25、与现有技术相比，本技术取得以下有益效果：
26、本技术提供了一种多段可连接式闸杆，通过设置凸起部和凹陷部将多个中间闸杆的固定连接，在面对宽度不同的闸道路口时，可以根据闸道宽度自行调节中间闸杆的数量，以此调整连接闸杆的长度，与闸道路口的宽度相匹配；通过连接杆与凹槽的连接方式，既可以增强中间闸杆之间连接的稳定性，又可以根据闸道宽度任意调整需要中间闸杆的数量，以此来调节闸杆的整体长度；连接杆与转轴的卡合连接的设计简便，连接销与凹槽的配合相接便于对中间闸杆进行安装和拆卸，增加或减少中间闸杆的数量；连接销末端边缘的弧形结构设计可以避免连接销与凹槽连接时卡住，大小相同可以使得连接销与凹槽的连接紧密，不会松动；凹陷部与连接销在同侧，凸起部的厚度为连接闸杆厚度的三分之一，都可以增强整体的平衡性；第一闸杆和第二闸杆分别设于两端，即增加其美观，有便于对连接闸杆的整体长度进行微调整；竖闸杆可以增强连接闸杆整体的固定性；支撑杆可以保持连接闸杆的整体平衡。
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1.一种多段可连接式闸杆，包括闸台和与闸台相接的连接闸杆，其特征在于：所述连接闸杆由若干首尾依次相接的中间闸杆组成；
2.根据权利要求1所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述连接杆的杆体的一端为半圆弧形，卡合在转轴上；杆体的另一端设有与杆体垂直的连接销；所述连接销与凹槽配合相接。
3.根据权利要求2所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述连接销的大小与凹槽大小相同，所述连接销的末端边缘为弧形结构。
4.根据权利要求3所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述凹陷部与连接销位于连接闸杆的同一侧。
5.根据权利要求1所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述凸起部位于中间闸杆侧面的中间位置，高度与连接闸杆高度相同。
6.根据权利要求1所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述连接闸杆还包括第一闸杆，所述第一闸杆位于远离闸台的一侧，与中间闸杆大小相同，第一闸杆靠近闸台的一侧设有与连接闸杆相同的凹陷部，第一闸杆的上面设有与连接闸杆相同的轴槽和连接杆，所述第一闸杆通过凹陷部和连接杆与连接闸杆配合相接。
8.根据权利要求1所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述闸台的一侧设有上下两排连接闸杆，两排连接闸杆之间连接有竖闸杆；所述竖闸杆的上面的中间部分向内凹陷形成连接槽，所述连接槽的宽度与中间闸杆相适应，所述竖闸杆的下面设有与上面相同的连接槽；所述连接槽的外侧面板上设有若干螺孔；所述连接闸杆相互连接的部分位于连接槽内，并与竖闸杆通过螺孔固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述连接闸杆远离闸台的一端设有支撑杆，所述支撑杆位于下排的连接闸杆上，用于支撑连接闸杆。
10.根据权利要求9所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述竖闸杆的上、下两端各设有两紧固件；两紧固件分别与相邻的两中间闸杆对应连接。
...【技术特征摘要】
1.一种多段可连接式闸杆，包括闸台和与闸台相接的连接闸杆，其特征在于：所述连接闸杆由若干首尾依次相接的中间闸杆组成；
2.根据权利要求1所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述连接杆的杆体的一端为半圆弧形，卡合在转轴上；杆体的另一端设有与杆体垂直的连接销；所述连接销与凹槽配合相接。
3.根据权利要求2所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述连接销的大小与凹槽大小相同，所述连接销的末端边缘为弧形结构。
4.根据权利要求3所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述凹陷部与连接销位于连接闸杆的同一侧。
5.根据权利要求1所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述凸起部位于中间闸杆侧面的中间位置，高度与连接闸杆高度相同。
6.根据权利要求1所述的一种多段可连接式闸杆，其特征在于：所述连接闸杆还包括第一闸杆，所述第一闸杆位于远离闸台的一侧，与中间闸杆大小相同，第一闸杆靠近闸台的一侧设有与连接闸杆相同的凹陷部，第一闸杆的上面设有与连接闸杆相同的轴槽和连接杆，所述第一闸杆通过凹陷部和连接杆与连接闸杆配...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟颖欣，黄翰华，朱桂林，周巧燕，
申请(专利权)人：广东科陆智泊信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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