【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电力传导，尤其是一种节能环保的新能源汽车散热器。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车由于动力源是电力，因此不会排放尾气，从而减少碳排放量，新能源汽车通常主要靠电池作为动力源，通常的电池是由多组小电池组串联而成一整块的大电池，当汽车运行一段时间后电池也会随之温度增高，因此新能源汽车也会按散热器在电池的附近。
2、散热器是新能源汽车中用于散热的装置，这个装置是通过对动力电池进行冷却或加热，保持动力电池在适宜的工作温度范围内，从而提高其运行效率并延长动力电池的寿命，开始的散热使用的是风冷散热，随着科技的进步，电池的容积和能耗越来越大，风冷已经开始无法满足散热的要求了，因此现阶段液冷散热才是主要的散热方式。
3、现有技术中通常在汽车电池的外层安装散热器，冷却液也液路只分布在大电池的外侧，也就是将整个电池当作一个整体，只能吸收大电池外壳的热量，当出现高温天气时，会使得散热器的散热效果变低，从而影响到新能源汽车的续航，因此需要一种散热效率更高的新能源汽车散热器。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本申请的目的是一种节能环保的新能源汽车散热器，用于解决散热器给汽车电池散热时，遇到高温天气时散热效率变低的问题。
2、本申请上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种节能环保的新能源汽车
3、通过采用上述技术方案，当电池主体需要进行散热时，散热管道中流动冷却液时，由于散热管道是直接贴合在电池组上的，从而根源上减低了电池发出的热量，从而使得正极板和负极板上的热量减少，使得散热的效率变高。
4、进一步的，所述冷却液容器设置有电池主体的一端，所述冷却液容器一端设置固定连通连接有液泵，所述冷却液容器连通有c形管道，所述c形管道的两端连通着散热管道的两端。
5、通过采用上述技术方案，液泵带动冷却液容器中的冷却液流动，从而带动冷却液随着c形管道的一端进入多根散热管道中，随着多根散热管道贴合在电池组侧壁上，对其进行降温。
6、进一步的，多根所述散热管道的两端分别设置有聚拢器，所述聚拢器将散热管道的两端分别连通在一起。
7、通过采用上述技术方案，当冷却液从散热管道的一端流过后，聚拢器将散热管道汇聚到一起，让c形管道只需要连通聚拢器就可以完成冷却液的流动，再随着回到c形管道回到冷却液容器中，同时当冷却液流入到散热管道中时，可以快速的流向多根散热管道中，让其均匀电池组均匀散热。
8、进一步的，所述负极板的底部设置有循环管道，所述循环管道设有两个开口，所述开口一个固定连接在冷却液容器中，另一个固定连接在液泵上。
9、通过采用上述技术方案，当随着液泵的启动，冷却液容器中的一部分冷却液会随着进入到循环管道中，对负极板进行散热同时对电池主体的底部进行散热，此时，由于冷却液随着散热管道对电池的侧壁进行散热，同时冷却液也随着循环管道对电池主体的底部进行散热，由于侧壁和负极的温度同时减低，正极的温度也会随着减低。
10、进一步的，所述冷却液容器内部是由金属铝制成的容器。
11、通过采用上述技术方案，铝制成的冷却液容器具有导热和散热性能好的优点，同时耐腐蚀，密度小，可以减轻散热设备的重量。
12、进一步的，所述冷却液容器上设置有散热风扇，所述散热风扇的主动轴上设置有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接在主动轴上，
13、通过采用上述技术方案，当冷却液随着c形管道流动进入到散热管道后，回到冷却液容器中后，由于容器的内部是铝金属材料，因此散热风扇向冷却液容器吹风，将会为其进行降温，从而对冷却液容器中的冷却液进行一定程度的降温，从而提高对电池主体的散热效率。
14、进一步的，所述驱动电机固定端设置有固定杆，所述固定杆远离驱动电机的一端设置有太阳能板。
15、通过采用上述技术方案，通过设置的太阳能板，可以为驱动电机提供动力，从而达到节能环保的目的，还能更好的对冷却液容器进行散热。
16、进一步的，所述固定杆的内部中空，所述固定杆内部设置有电线一端连接着驱动电机，另一端连接着太阳能板。
17、通过采用上述技术方案，将电线设置固定杆的中部可以有效的对电线起到良好的保护作用。
18、进一步的，所述固定杆的内部设置有一蓄电池，所述蓄电池设置有电线中间。
19、通过采用上述技术方案，蓄电池为带动驱动电机存储能量，防止没有太阳时，散热风扇无法对冷却液容器的散热，从而避免降低对电池主体散热的能力。
20、进一步的，所述冷却液容器外层开设有凹槽，所述散热风扇卡接在凹槽中，所述冷却液容器上设置有开口以及相匹配的密封盖。
21、通过采用上述技术方案，散热风扇卡接在凹槽中当需要对散热设备进行检修时可以快速的拆卸以及安装。
22、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
23、1、液泵带动冷却液容器中的冷却液随着c形管道流动，随着c形管道流动到聚拢器，再随着聚拢器分散到散热管道中，由于散热管道均匀分布在电池组中，并且还贴合在电池组的侧壁上，因此可以直接从根本上降低电池组的温度，从而提高降温的效率。
24、2、在液泵带动冷却液容器中冷却液随着c形管道流动的同时，还会将冷却液随着循环管道中流动，随着循环管道的中冷却液的流动将会使得负极板的温度得到降低，此时，由于冷却液随着散热管道对电池的侧壁进行散热，同时冷却液也随着循环管道对电池主体的底部进行散热，由于侧壁和负极的温度同时减低，正极的温度也会随着减低，从而将整个电池主体的温度得到减低。
25、3、冷却液容器是由金属铝制成的容器，具有良好的导热和散热性能，在冷却液容器的一层设置有散热风扇，散热风扇持续的为冷却液容器进行散热，从而保证冷却液容器中的冷却液的一种保持着较低的温度，从而随着冷却液的流动，使得提高对电池主体的散热效率。
26、4、通过设置的太阳能板，可以为驱动电机提供动力，从而达到节能环保的目的，还能更好的对冷却液容器进行散热。
27、5、固定层可以对冷却液容器起到一定的保护作用，散热风扇卡接在凹槽中当需要对散热设备进行检修时可以快速的拆卸以及安装。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种节能环保的新能源汽车散热器其特征在于，包括电池主体(1)、多根散热管道(401)以及冷却液容器(303)，所述电池主体(1)由多个电池组(101)拼接而成，所述电池组(101)的正极设有正极板(2)且焊接在电池组(101)的正极上，所述电池组(101)的负极设有负极板(201)且焊接在电池组(101)的负极上，多根所述散热管道(401)均匀分布在电池组(101)之间且贴合在电池组(101)的侧壁上。
2.根据权利要求1所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，所述冷却液容器(303)设置有电池主体(1)的一端，所述冷却液容器(303)一端设置有液泵(202)且连通着冷却液容器(303)，所述冷却液容器(303)连通有C形管道(3)，所述C形管道(3)的两端连通着散热管道(401)的两端。
3.根据权利要求1所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，多根所述散热管道(401)的两端分别设置有聚拢器(202)，所述聚拢器(202)将散热管道(401)的两端分别连通在一起。
4.根据权利要求1所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其
5.根据权利要求1所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，所述冷却液容器(303)内部是由金属铝制成的容器。
6.根据权利要求5所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，所述冷却液容器(303)上设置有散热风扇(5)，所述散热风扇(5)的主动轴(501)上设置有驱动电机(502)，所述驱动电机(502)输出端固定连接在主动轴(501)上。
7.根据权利要求6所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，所述驱动电机(502)固定端设置有固定杆(503)，所述固定杆(503)远离驱动电机(502)的一端设置有太阳能板(504)。
8.根据权利要求7所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，所述固定杆(503)的内部中空，所述固定杆(503)内部设置有电线一端连接着驱动电机(502)，另一端连接着太阳能板(504)。
9.根据权利要求7所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，所述固定杆(503)的内部设置有一蓄电池，所述蓄电池设置有电线中间。
10.根据权利要求1所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，所述冷却液容器(303)开设有凹槽，所述散热风扇(5)卡接在凹槽中，所述冷却液容器(303)上设置有开口以及相匹配的密封盖(4)。
...【技术特征摘要】
1.一种节能环保的新能源汽车散热器其特征在于，包括电池主体(1)、多根散热管道(401)以及冷却液容器(303)，所述电池主体(1)由多个电池组(101)拼接而成，所述电池组(101)的正极设有正极板(2)且焊接在电池组(101)的正极上，所述电池组(101)的负极设有负极板(201)且焊接在电池组(101)的负极上，多根所述散热管道(401)均匀分布在电池组(101)之间且贴合在电池组(101)的侧壁上。
2.根据权利要求1所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，所述冷却液容器(303)设置有电池主体(1)的一端，所述冷却液容器(303)一端设置有液泵(202)且连通着冷却液容器(303)，所述冷却液容器(303)连通有c形管道(3)，所述c形管道(3)的两端连通着散热管道(401)的两端。
3.根据权利要求1所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，多根所述散热管道(401)的两端分别设置有聚拢器(202)，所述聚拢器(202)将散热管道(401)的两端分别连通在一起。
4.根据权利要求1所述一种节能环保的新能源汽车散热器，其特征在于，所述负极板(201)的底部设置有循环管道(301)，所述循环管道(301)设有两个开口，其中开口一个固定连接在冷却液容器(303)中，另一个固定连接在液泵(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建军，刘庆新，
申请(专利权)人：深圳市新众毅电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。