【技术实现步骤摘要】
本技术涉及预制路面，更具体地说，它涉及一种模块化快速装配式路面。
技术介绍
1、传统的混凝土道路建设多采用现浇混凝土工艺，需要一系列复杂的施工程序，施工条件受气候环境的影响较大，导致施工周期长、工艺繁琐，大大增加了交通压力。
2、申请号202220904325.2的专利文件公开了一种预制装配式路面，相邻两个路面单元间通过上紧固单元、下紧固单元可拆卸连接，达到便于将预制的路面单元进行装配，并重复回收利用的目的。
3、但是，该预制装配式路面在使用过程中，路面单元、上紧固单元、下紧固单元均未与路基固定连接，使得路面与路基的连接不够牢固，容易导致路面沉降不均，使道路结构发生变形，出现“桥头跳车”情况，影响车辆行驶安全。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种模块化快速装配式路面，解决了现有预制装配式路面在使用过程中，路面与路基的连接不够牢固的问题。
2、本技术通过下述技术方案实现：
3、一种模块化快速装配式路面，包括：
4、路面单元；固定件，n个所述固定件并列设置，n为不小于2的整数；任意相邻两个固定件间均设置有路面单元；其中，所述固定件包括连接板和连接柱；至少一个连接柱布设于连接板下方；所述连接柱用于锚入路基；所述连接板用于与路面单元连接。
5、可选的，所述路面单元上开设有第一连接孔；所述连接板上开设有与第一连接孔对应的第二连接孔；该模块化快速装配式路面还包括第一连接件；所述第一连接件用于沿竖直方向穿设在第一连接
6、可选的，所述路面单元板面的两侧均布设有第一连接孔。
7、可选的，所述连接板板面的两侧均布设有第二连接孔。
8、可选的，所述连接板的板面上设置有加强板；所述加强板位于连接板两侧的第二连接孔间。
9、可选的，所述第一连接件的上端面不高于路面单元的上板面。
10、可选的，所述路面单元的板面上还开设有安装孔；所述安装孔用于安装吊环。
11、可选的，所述连接板上开设有第一固定孔；所述连接柱上开设有第二固定孔；所述第一固定孔、第二固定孔均与安装孔对应；该模块化快速装配式路面还包括第二连接件；所述第二连接件用于沿竖直方向穿设在安装孔、第一固定孔和第二固定孔内。
12、本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
13、固定架包含连接板和连接柱，连接柱设置在连接板的下方，路面单元连接在连接板上。通过该结构，将连接柱锚入路基，可以达到提高路面与路基连接牢固性，进而降低因路面沉降不均，使道路结构发生变形，“桥头跳车”情况出现几率的目的。
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1.一种模块化快速装配式路面，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种模块化快速装配式路面，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种模块化快速装配式路面，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种模块化快速装配式路面，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种模块化快速装配式路面，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种模块化快速装配式路面，其特征在于：
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【专利技术属性】
技术研发人员：杜锦茹，魏木旺，陈柳屹，李华伟，吴子瑾，雷能忠，
申请(专利权)人：武夷学院，
类型：新型
国别省市：
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