【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢铁领域，更具体地说，涉及一种六轮过跨车装置。
技术介绍
1、在生产钢铁卷材时，通常会使用行驶在轨道上的车辆对钢卷进行运输，由于现场较为复杂，需要设置多条轨道能够满足运输范围的需求，多条轨道之间容易出现交叉的现象，当原有的四轮过跨车经过交叉轨道的交叉点时，行驶稳定性会明显下降，严重时甚至会出现出轨现象。
技术实现思路
1、1.要解决的技术问题
2、针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种六轮过跨车装置，它可以实现，让车体较为平稳的从两个轨体交叉处通过，提升了车体的行驶稳定性。
3、2.技术方案
4、为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
5、一种六轮过跨车装置，包括车体和两个轨体，两个所述轨体分别为交叉设置的轨道一和轨道二，所述轨道一和轨道二的交叉处设置有分离空区，所述车体上的中间位置固定连接有承重鞍座，所述车体上装配有分别位于车体两侧的六个轮体，两个所述轮体位于车体下侧的前部，两个所述轮体位于车体下侧的中间位置，另两个所述轮体位于车体下侧的后部，同一侧相邻两个所述轮体的间距大于分离空区的长度。
6、进一步的，所述车体上还设置有加固组件。
7、进一步的，所述加固组件包括安装在承重鞍座两侧的两个旋转油缸，两个所述旋转油缸上均安装有摆臂。
8、进一步的，两个所述摆臂上均固定连接有头部鞍座。
9、进一步的，所述头部鞍座远离摆臂的一侧呈弧形凹陷设置。
10、进
11、3.有益效果
12、相比于现有技术，本技术的优点在于：
13、本方案通过在两个轨体交叉处设置分离空区，并配合六个轮体的设置，能够让车体较为平稳的从两个轨体交叉处通过，提升了车体的行驶稳定性。
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1.一种六轮过跨车装置，包括车体(200)和两个轨体(100)，两个所述轨体(100)分别为交叉设置的轨道一(101)和轨道二(102)，其特征在于：所述轨道一(101)和轨道二(102)的交叉处设置有分离空区(103)，所述车体(200)上的中间位置固定连接有承重鞍座(202)，所述车体(200)上装配有分别位于车体(200)两侧的六个轮体(201)，两个所述轮体(201)位于车体(200)下侧的前部，两个所述轮体(201)位于车体(200)下侧的中间位置，另两个所述轮体(201)位于车体(200)下侧的后部，同一侧相邻两个所述轮体(201)的间距大于分离空区(103)的长度。
2.根据权利要求1所述的一种六轮过跨车装置，其特征在于：所述车体(200)上还设置有加固组件。
3.根据权利要求2所述的一种六轮过跨车装置，其特征在于：所述加固组件包括安装在承重鞍座(202)两侧的两个旋转油缸(203)，两个所述旋转油缸(203)上均安装有摆臂(204)。
4.根据权利要求3所述的一种六轮过跨车装置，其特征在于：两个所述摆臂(204)上均固定连接有头
5.根据权利要求4所述的一种六轮过跨车装置，其特征在于：所述头部鞍座(205)远离摆臂(204)的一侧呈弧形凹陷设置。
6.根据权利要求3所述的一种六轮过跨车装置，其特征在于：两个所述摆臂(204)分别位于承重鞍座(202)的前侧和后侧。
...【技术特征摘要】
1.一种六轮过跨车装置，包括车体(200)和两个轨体(100)，两个所述轨体(100)分别为交叉设置的轨道一(101)和轨道二(102)，其特征在于：所述轨道一(101)和轨道二(102)的交叉处设置有分离空区(103)，所述车体(200)上的中间位置固定连接有承重鞍座(202)，所述车体(200)上装配有分别位于车体(200)两侧的六个轮体(201)，两个所述轮体(201)位于车体(200)下侧的前部，两个所述轮体(201)位于车体(200)下侧的中间位置，另两个所述轮体(201)位于车体(200)下侧的后部，同一侧相邻两个所述轮体(201)的间距大于分离空区(103)的长度。
2.根据权利要求1所述的一种六轮过跨车...
【专利技术属性】
技术研发人员：张守备，李茂财，张华敏，王召波，曲传宝，张亮，刘立鑫，邓先儒，
申请(专利权)人：福建鼎盛钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：
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