【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于后主减速器的物流器具，属于包装箱。
技术介绍
1、在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
2、后主减速器用于将扭矩和转速传递给车轮，同时承担着轮间差速的功能，通过其安装支架固定于汽车后副车架上。后主减速器为钢结构，形状不规则，包装空间利用率低，给包装和运输工作造成了一定难度。目前，在对后主减速器进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于后主减速器的物流器具，以解决现有技术中后主减速器包装方式缓震欠佳、固定不牢、空间利用率低的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
3、一种用于后主减速器的物流器具，包括器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有横向收容后主减速器的型腔，后主减速器正向朝上收容于型腔内。
4、优选地，所述型腔不少于两个，沿径向或／和轴向排列相邻两个型腔的轴向相反。
5、优选地，所述器具本体不少于两个且呈纵向分
6、本体顶面设有向内凹陷形成的支撑凹台，所述型腔形成于支撑凹台；
7、器具本体的本体底面向外凸起形成有与支撑凹台相适配的支撑凸台。
8、优选地，支撑凹台设有向外凸起形成的限位柱，支撑凸台向内凹陷形成有与限位柱相适配的限位槽。
9、优选地，支撑凸台设有不少于两个向内凹陷形成的减料槽，所述限位槽形成于减料槽边缘处。
10、优选地，所述型腔包括自本体顶面向内凹陷且沿轴向依次连通的前段容槽、中段容槽、后段容槽；
11、前段容槽与后主减速器的后主减前段相适配，中段容槽与后主减速器的后主减中段相适配，后段容槽与后主减速器的后主减后段相适配。
12、优选地，后主减前段的动力输入端避空收容于前段容槽内。
13、优选地，所述型腔还包括中段支架容槽或／和末端支架容槽；
14、中段支架容槽与后主减速器的中段支架相适配，末端支架容槽与后主减速器的末端支架相适配。
15、优选地，中段支架容槽与中段容槽侧向连通，中段支架的支架底座收容于中段容槽内；
16、后主减速器经由其中段支架、支架底座、末端支架中的至少任两项承力收容于型腔。
17、优选地，沿径向排列相邻两个型腔之间形成有隔段，中段支架容槽形成于隔段上。
18、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：本技术物流器具由若干器具本体沿纵向堆垛组合而成，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有收容后主减速器的型腔，型腔对于所收容的后主减速器起到横向限位作用，当多个器具本体纵向堆垛放置时，上层器具本体的支撑凸台对于下层器具本体中的后主减速器起到纵向限位作用，从而将后主减速器牢牢固定在型腔内。沿径向排列相邻两个型腔的轴向相反，沿轴向排列相邻两个型腔的轴向亦相反，采取该设计结构的目的：一是有利于提高包装空间利用率，在有限的横向包装空间内收容更多数量的后主减速器。二是确保器具本体重心居中，既便于搬运，又可避免堆垛放置时因重心偏移发生倾倒。后主减速器经由其中段支架、支架底座、末端支架承力收容于型腔的中段支架容槽、中段容槽、末端支架容槽内，后主减速器经由该三处与型腔面直接接触以承受其自重，避免后主减速器主体在储运过程中受外力撞击造成损坏。
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1.一种用于后主减速器的物流器具，其特征是，包括器具本体，器具本体的本体顶面（1）向内凹陷形成有横向收容后主减速器（3）的型腔，后主减速器（3）正向朝上收容于型腔内；
2.根据权利要求1所述的物流器具，其特征是，所述器具本体不少于两个且呈纵向分布；
3.根据权利要求2所述的物流器具，其特征是，支撑凹台（11）设有向外凸起形成的限位柱（12），支撑凸台（21）向内凹陷形成有与限位柱（12）相适配的限位槽。
4.根据权利要求3所述的物流器具，其特征是，支撑凸台（21）设有不少于两个向内凹陷形成的减料槽（22），所述限位槽形成于减料槽（22）边缘处。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的物流器具，其特征是，所述型腔包括自本体顶面（1）向内凹陷且沿轴向依次连通的前段容槽（13）、中段容槽（14）、后段容槽（15）；
6.根据权利要求5所述的物流器具，其特征是，后主减前段（31）的动力输入端（311）避空收容于前段容槽（13）内。
7.根据权利要求5所述的物流器具，其特征是，所述型腔还包括中段支架容槽（141）或／和末
8.根据权利要求7所述的物流器具，其特征是，中段支架容槽（141）与中段容槽（14）侧向连通，中段支架（321）的支架底座（322）收容于中段容槽（14）内；
9.根据权利要求7所述的物流器具，其特征是，沿径向排列相邻两个型腔之间形成有隔段（16），中段支架容槽（141）形成于隔段（16）上。
...【技术特征摘要】
1.一种用于后主减速器的物流器具，其特征是，包括器具本体，器具本体的本体顶面（1）向内凹陷形成有横向收容后主减速器（3）的型腔，后主减速器（3）正向朝上收容于型腔内；
2.根据权利要求1所述的物流器具，其特征是，所述器具本体不少于两个且呈纵向分布；
3.根据权利要求2所述的物流器具，其特征是，支撑凹台（11）设有向外凸起形成的限位柱（12），支撑凸台（21）向内凹陷形成有与限位柱（12）相适配的限位槽。
4.根据权利要求3所述的物流器具，其特征是，支撑凸台（21）设有不少于两个向内凹陷形成的减料槽（22），所述限位槽形成于减料槽（22）边缘处。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的物流器具，其特征是，所述型腔包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：方宏林，
申请(专利权)人：安徽酷宜新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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