【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于后主减速器的物流器具，属于包装箱。
技术介绍
1、在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
2、后主减速器用于将扭矩和转速传递给车轮，同时承担着轮间差速的功能，通过其安装支架固定于汽车后副车架上。后主减速器为钢结构，形状不规则，包装空间利用率低，给包装和运输工作造成了一定难度。目前，在对后主减速器进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于后主减速器的物流器具，以解决现有技术中后主减速器包装方式缓震欠佳...
【技术保护点】
1.一种用于后主减速器的物流器具，其特征是，包括器具本体，器具本体的本体顶面（1）向内凹陷形成有横向收容后主减速器（3）的型腔，后主减速器（3）正向朝上收容于型腔内；
2.根据权利要求1所述的物流器具，其特征是，所述器具本体不少于两个且呈纵向分布；
3.根据权利要求2所述的物流器具，其特征是，支撑凹台（11）设有向外凸起形成的限位柱（12），支撑凸台（21）向内凹陷形成有与限位柱（12）相适配的限位槽。
4.根据权利要求3所述的物流器具，其特征是，支撑凸台（21）设有不少于两个向内凹陷形成的减料槽（22），所述限位槽形成于减料槽（2
...【技术特征摘要】
1.一种用于后主减速器的物流器具，其特征是，包括器具本体，器具本体的本体顶面（1）向内凹陷形成有横向收容后主减速器（3）的型腔，后主减速器（3）正向朝上收容于型腔内；
2.根据权利要求1所述的物流器具，其特征是，所述器具本体不少于两个且呈纵向分布；
3.根据权利要求2所述的物流器具，其特征是，支撑凹台（11）设有向外凸起形成的限位柱（12），支撑凸台（21）向内凹陷形成有与限位柱（12）相适配的限位槽。
4.根据权利要求3所述的物流器具，其特征是，支撑凸台（21）设有不少于两个向内凹陷形成的减料槽（22），所述限位槽形成于减料槽（22）边缘处。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的物流器具，其特征是，所述型腔包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：方宏林，
申请(专利权)人：安徽酷宜新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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