【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶艉轴，具体是涉及一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构。
技术介绍
1、艉轴，又称为尾轴。艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接；尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨。艉轴用优质碳钢锻造。螺旋桨与艉轴采用锥面结合、键连接和螺母紧固，艉轴外圆装有铜套防止海水腐蚀。艉轴装在艉轴管内，艉轴管内有艉轴承支承艉轴，艉轴管的前端法兰固接在尾尖舱壁上，后端穿入船尾柱内突出边缘，顶住尾柱。
2、目前市面上的尾轴在实际运转的过程中，会受到各种冲击和周期激振力，并且螺旋桨在受到不均匀伴流的影响下会产生振动，这些振动久而久之会使尾轴与船体连接的部分会产生缝隙，由于尾轴与船体连接的部分大多数时间浸泡在水里，若尾轴与船体连接的部分产生缝隙，则会导致海水进入船体，对船体造成损害，导致船体使用寿命减少，故有必要提出一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，来解决上述问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，提供一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，本技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的，目前市面上的尾轴在实际运转的过程中，会受到各种冲击和周期激振力，并且螺旋桨在受到不均匀伴流的影响下会产生振动，这些振动久而久之会使尾轴与船体连接的部分会产生缝隙，由于尾轴与船体连接的部分大多数时间浸泡在水里，若尾轴与船体连接的部分产生缝隙，则会导致海水进入船体，对船体造成损害，导致船体使用寿命减少，不利于使用的问题。
2、为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：包括船体、固定板、驱动
3、优选的，所述驱动齿轮的远离驱动装置的一端固定连接有转动轴，所述转动轴转动连接于轴套一和轴套二的内壁，所述转动轴的远离驱动齿轮的一端贯穿船体的内壁并延伸至船体的外部，所述转动轴延伸至船体外部的部分的表面设置有若干个螺旋桨。
4、优选的，所述轴套二的内壁开设有凹槽一，所述凹槽一的内部设置有若干个转珠一，所述转珠一呈环形阵列分布于凹槽一的内部，且两两互相抵接。
5、优选的，所述转珠一的表面抵接转动轴的表面，其目的在于，使转动轴运行时更加流畅。
6、优选的，所述船体的一侧内壁开设有凹槽二，所述凹槽二的内部设置有若干个转珠二，所述转珠二呈环形阵列分布于凹槽二的内部，且两两互相抵接。
7、优选的，所述转珠二的表面抵接转动轴的表面，其目的在于，使转动轴运行时更加流畅。
8、与现有技术相比，本技术提供了一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，具备以下有益效果：
9、本技术通过固定环内壁的阻尼器与减震弹簧配合，防止螺旋桨在转动的过程中因受到不均匀伴流的影响，而导致的震动，避免因长时间的震动而导致的螺旋桨与船体连接处产生缝隙引发的海水进入船体的现象发生，延长了船体的使用寿命。
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1.一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于，包括船体(1)、固定板(2)、驱动装置(3)、驱动齿轮(4)、固定螺栓(8)、轴套二(9)、固定环(16)、阻尼器(17)、减震弹簧(18)和抵接环(19)，所述船体(1)的内部固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的一侧上表面设置有驱动装置(3)，所述驱动装置(3)的一侧设置有驱动齿轮(4)，所述驱动齿轮(4)的远离驱动装置(3)的一端转动连接有轴套一(5)，所述轴套一(5)远离驱动齿轮(4)的一端固定连接有法兰一(6)，所述法兰一(6)的一侧抵接法兰二(7)，所述法兰一(6)与法兰二(7)之间通过固定螺栓(8)固定安装，所述法兰二(7)的内壁固定连接有轴套二(9)，所述船体(1)的内壁一侧固定连接有固定环(16)，所述固定环(16)的内壁固定安装有若干个阻尼器(17)，所述阻尼器(17)呈环形阵列分布于固定环(16)的内壁，所述阻尼器(17)的远离固定环(16)的一端固定安装有抵接环(19)，所述抵接环(19)的内壁表面抵接轴套二(9)的表面，所述阻尼器(17)的表面套设有减震弹簧(18)，所述减震弹簧(18)的一端固定连
2.根据权利要求1所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所述驱动齿轮(4)的远离驱动装置(3)的一端固定连接有转动轴(12)，所述转动轴(12)转动连接于轴套一(5)和轴套二(9)的内壁，所述转动轴(12)的远离驱动齿轮(4)的一端贯穿船体(1)的内壁并延伸至船体(1)的外部，所述转动轴(12)延伸至船体(1)外部的部分的表面设置有若干个螺旋桨(13)。
3.根据权利要求2所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所述轴套二(9)的内壁开设有凹槽一(10)，所述凹槽一(10)的内部设置有若干个转珠一(11)，所述转珠一(11)呈环形阵列分布于凹槽一(10)的内部，且两两互相抵接。
4.根据权利要求3所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所述转珠一(11)的表面抵接转动轴(12)的表面，其目的在于，使转动轴(12)运行时更加流畅。
5.根据权利要求2所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所述船体(1)的一侧内壁开设有凹槽二(14)，所述凹槽二(14)的内部设置有若干个转珠二(15)，所述转珠二(15)呈环形阵列分布于凹槽二(14)的内部，且两两互相抵接。
6.根据权利要求5所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所述转珠二(15)的表面抵接转动轴(12)的表面，其目的在于，使转动轴(12)运行时更加流畅。
...【技术特征摘要】
1.一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于，包括船体(1)、固定板(2)、驱动装置(3)、驱动齿轮(4)、固定螺栓(8)、轴套二(9)、固定环(16)、阻尼器(17)、减震弹簧(18)和抵接环(19)，所述船体(1)的内部固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的一侧上表面设置有驱动装置(3)，所述驱动装置(3)的一侧设置有驱动齿轮(4)，所述驱动齿轮(4)的远离驱动装置(3)的一端转动连接有轴套一(5)，所述轴套一(5)远离驱动齿轮(4)的一端固定连接有法兰一(6)，所述法兰一(6)的一侧抵接法兰二(7)，所述法兰一(6)与法兰二(7)之间通过固定螺栓(8)固定安装，所述法兰二(7)的内壁固定连接有轴套二(9)，所述船体(1)的内壁一侧固定连接有固定环(16)，所述固定环(16)的内壁固定安装有若干个阻尼器(17)，所述阻尼器(17)呈环形阵列分布于固定环(16)的内壁，所述阻尼器(17)的远离固定环(16)的一端固定安装有抵接环(19)，所述抵接环(19)的内壁表面抵接轴套二(9)的表面，所述阻尼器(17)的表面套设有减震弹簧(18)，所述减震弹簧(18)的一端固定连接于抵接环(19)的内壁，所述减震弹簧(18)的另一端固定连接于抵接环(19)的外表面。
2.根据权利要求1所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海玲，许友红，黄旭波，
申请(专利权)人：烟台欧科船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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