【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅，尤其涉及一种汽车座椅前连杆转动连接结构。
技术介绍
1、目前，汽车后排座椅骨架的前部多通过前连杆结构与前地脚活动连接，当后排座椅靠背放倒后，座椅靠背背面可实现与后备箱地台平齐，增大了后备箱使用空间。如现有技术中申请号为cn201420499424.2、cn200810081099.7和cn201611271868.0的专利均公开了上述可活动旋转的前连杆结构。
2、汽车出厂前，厂家一般在前连杆活动旋转的位置涂抹润滑脂，以避免汽车后排座椅在放倒时金属件与金属件摩擦产生的异音。伴随汽车后排座椅长时间使用，前连杆活动旋转位置的润滑脂会吸附尘土变成油泥，对旋转位置的润滑性能逐渐降低，后期保养时需要先将油泥清理后，才能涂抹新的润滑脂，加之，坐垫下部操作空间小，十分不便于维修人员后期保养维护。
技术实现思路
1、基于上述问题，本技术的目的是提供一种汽车座椅前连杆转动连接结构，本技术采用如下技术方案：
2、本技术提供了一种汽车座椅前连杆转动连接结构，包括上连座、下连座和连杆，所述连杆的两端均开设有套件孔，两端的所述套件孔均通过自润滑套件分别与上连座、下连座转动连接；所述自润滑套件包括自润滑套；所述自润滑套嵌套于所述套件孔中，所述自润滑套的外壁沿轴线方向上设置有开缝，所述自润滑套件的两端均设置有环形凸环，所述环形凸环的前端外沿设置有倒角；
3、所述自润滑套的两端均设置有自润滑垫片，所述自润滑垫片上开设有连接孔，所述连接孔的孔径与所述套件孔的孔径
4、所述自润滑套中设置有转轴，所述转轴的一端与所述上连座或下连座固定连接，另一端设置有防脱件，所述防脱件抵在其中一个所述自润滑垫片上。
5、优选的，所述自润滑垫片在靠近所述连杆的一侧壁设置有定位凸点，所述连杆上开设有与所述定位凸点嵌入配合的定位槽。
6、优选的，所述自润滑套的外壁上设置有防滑凸纹；所述套件孔的内壁上设置有防滑槽，所述防滑凸纹与所述防滑槽嵌入配合。
7、优选的，所述防脱件为卡簧。
8、与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
9、本技术在前连杆旋转位置的金属件之间增加自润滑垫层，避免了金属件摩擦产生的异音，同时，本技术还具有结构简单，组装方便的特点。
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1.一种汽车座椅前连杆转动连接结构，包括上连座(1)、下连座(2)和连杆(3)，其特征在于：所述连杆(3)的两端均开设有套件孔(301)，两端的所述套件孔(301)均通过自润滑套件(4)分别与上连座(1)、下连座(2)转动连接；所述自润滑套件(4)包括自润滑套(401)；所述自润滑套(401)嵌套于所述套件孔(301)中，所述自润滑套(401)的外壁沿轴线方向上设置有开缝(401-1)，所述自润滑套件(4)的两端均设置有环形凸环(401-2)，所述环形凸环(401-2)的前端外沿设置有倒角；
2.根据权利要求1所述的汽车座椅前连杆转动连接结构，其特征在于：所述自润滑垫片(402)在靠近所述连杆(3)的一侧壁设置有定位凸点(402-3)，所述连杆(3)上开设有与所述定位凸点(402-3)嵌入配合的定位槽(302)。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅前连杆转动连接结构，其特征在于：所述自润滑套(401)的外壁上设置有防滑凸纹(401-3)；所述套件孔(301)的内壁上设置有防滑槽(303)，所述防滑凸纹(401-3)与所述防滑槽(303)嵌入配合。
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