【技术实现步骤摘要】
本技术涉及侧梁焊接，具体的，涉及一种车架侧梁自动组焊装置。
技术介绍
1、车厢的车架侧梁焊接是机动车制造过程中的必要工序，现有技术的焊接方法是由液压夹具系统控制液压夹具将槽钢和底板固定，然后由焊接小车自动焊接，焊接小车装配有氩弧焊的氩气输出管和焊丝，依靠车架侧梁两侧支撑。由于每次焊接小车经过液压夹具系统时，液压夹具系统都需要控制对应的液压夹具松开，经过预设时间段后，重新控制该液压夹具闭合，在对应的液压夹具松开过程中，夹紧效果减弱，从而使槽钢和底板在焊接过程中可能产生偏移，影响焊接质量。
技术实现思路
1、本技术提出一种车架侧梁自动组焊装置，解决了相关技术中的对应的液压夹具松开过程中，夹紧效果减弱，从而使槽钢和底板在焊接过程中可能产生偏移，影响焊接质量的问题。
2、本技术的技术方案如下：
3、一种车架侧梁自动组焊装置，包括多个基座；每个所述基座上均设置一个液压夹具系统；所述液压夹具系统将槽钢和底板固定在所述基座上，焊接小车移动设置在车架侧梁上，所述焊接小车包括移动架；其特征在于，所述移动架包括：
4、上限位轮，具有两个，两个所述上限位轮分别转动设置在所述移动架的两侧，且两个所述上限位轮与槽钢左右两侧滚动接触；
5、下限位轮，具有两个，两个所述下限位轮分别转动设置在所述移动架的两侧，且两个所述下限位轮与底板的左右两侧滚动接触。
6、作为进一步的技术方案，所述基座上部的左右两侧分别具有通道凹槽；还包括：
7、安装架，
8、上滚轮，所述上滚轮转动设置在所述安装架上，且所述上滚轮与槽钢的上端面滚动压紧接触；
9、下滚轮，具有两个，两个所述下滚轮分别转动设置在所述安装架的两侧，且两个所述下滚轮分别与底板的下端两侧滚动压紧接触，两个所述下滚轮分别位于两个所述通道凹槽内；
10、所述上滚轮与两个所述下滚轮将槽钢和底板上下压紧。
11、作为进一步的技术方案，其特征在于，所述安装架具有中部的横梁和左右两侧的竖梁， 两个所述的竖梁与所述横梁的左右两侧沿上下方向滑动连接；还包括：
12、调节螺杆，具有两个，两个所述调节螺杆分别与所述横梁的左右两侧转动连接，两个所述的竖梁的上部分别与两个所述调节螺杆的螺纹部螺纹连接，用于调节所述上滚轮和两个所述下滚轮将槽钢和底板上下压紧的压紧力。
13、作为进一步的技术方案，其特征在于，还包括：
14、弹性限位杆，具有多个，多个所述弹性限位杆分别设置在两个所述通道凹槽内，所述弹性限位杆的上部与所述底板的侧面接触，位于底板两侧的所述弹性限位杆用于提示底板的左右位置。
15、本技术的工作原理及有益效果为：
16、1、本技术中，焊接小车设置有移动架，移动架设置有上限位轮和下限位轮，两个上限位轮分别与槽钢左右两侧滚动接触，两个下限位轮分别与底板左右两侧滚动接触，用于限制槽钢和底板的左右位置。
17、2、本技术中，移动架上设置有安装架，安装架设置有横梁和两个竖梁，在横梁上设置有上滚轮，竖梁上设置有下滚轮，上滚轮和槽钢上端面滚动压紧接触，下滚轮和底板下端两侧滚动压紧接触，将槽钢和底板上下压紧，并通过调节螺杆调节压紧力，使得在液压夹具升起时，上下方向也可以压紧固定。
18、3、本技术中，基座的通道凹槽内，设置有弹性限位杆，提示底板的左右位置。
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1.一种车架侧梁自动组焊装置，包括：多个基座（1）；每个所述基座（1）上均设置一个液压夹具系统（2）；所述液压夹具系统（2）将槽钢（3）和底板（4）固定在所述基座（1）上，焊接小车移动设置在车架侧梁上，所述焊接小车包括移动架（5）；其特征在于，所述移动架包括：
2.根据权利要求1所述的一种车架侧梁自动组焊装置，其特征在于，所述基座（1）上部的左右两侧分别具有通道凹槽（8）；还包括：
3. 根据权利要求2所述的一种车架侧梁自动组焊装置，其特征在于，所述安装架（9）具有中部的横梁（12）和左右两侧的竖梁（13）， 两个所述的竖梁（13）与所述横梁（12）的左右两侧沿上下方向滑动连接；还包括：
4.根据权利要求3所述的一种车架侧梁自动组焊装置，其特征在于，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种车架侧梁自动组焊装置，包括：多个基座（1）；每个所述基座（1）上均设置一个液压夹具系统（2）；所述液压夹具系统（2）将槽钢（3）和底板（4）固定在所述基座（1）上，焊接小车移动设置在车架侧梁上，所述焊接小车包括移动架（5）；其特征在于，所述移动架包括：
2.根据权利要求1所述的一种车架侧梁自动组焊装置，其特征在于，所述基座（1）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓波，王宏英，韩金明，付永恒，刘斌，
申请(专利权)人：唐山市华诚机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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