【技术实现步骤摘要】
本申请涉及市政施工设备的，尤其是涉及一种市政道路基坑支护结构。
技术介绍
1、目前，道路施工过程中，常常需要开挖基坑进行作业，基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。而基坑的安全性直接影响了后期施工的可靠性以及施工人员的安全，为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，需要在基坑中设置加固用的支护结构。
2、相关技术中公开号为cn219157699u的中国专利，提出了一种市政道路基坑支护结构，包括地基、基坑和支护架，地基的表面开设有基坑，且基坑内部的两个侧壁均贴合设置有支护架，支护架侧面焊接有定位块，且定位块上穿插设置有定位销，定位销与地基相插接，支护架的底部焊接有多根侧撑杆，且多根侧撑杆的底部均焊接有锥形柱，锥形柱与基坑的坑底相插接，支护架上部表面焊接有两个固定条，基坑的两个支护架之间设置有方形套筒，且方形套筒的内侧穿插设置有两根抵杆，抵杆的一端延伸至支护架的两个固定条之间，方形套筒的顶面螺纹安装有梅花旋钮。采用上述支护结构，能够将支护结构分布于基坑上部和侧壁，以便基坑内的施工。
3、上述中的相关技术存在有以下缺陷：一般在市政道路上开挖基坑时，基坑的跨度都不是很大，但是在对基坑两侧的支护架进行抵紧支撑时，需要操作位于基坑中部的梅花旋钮才能对方形套筒及抵杆的总长进行调整；一旦基坑跨度超过操作人员臂展的两倍，则会严重影响该支护结构的安装效率。
技术实现思路
1、为了改善支护结构的调节部件位于基坑跨度中部会影响安装效率
2、本申请提供的一种市政道路基坑支护结构采用如下的技术方案：
3、一种市政道路基坑支护结构，包括多个贴设于基坑跨度方向的两坑壁上的支撑架和位于两侧的所述支撑架之间的支撑件，所述支撑架底部设有用于刺入坑底的地锚，所述支撑件包括固定杆和内螺筒，所述固定杆靠近所述内螺筒的一端螺接于所述内螺筒中，所述内螺筒背离所述固定杆的一端转动安装有安装座；
4、所述安装座与邻近的所述支撑架之间设置有用于将所述安装座固定于所述支撑架上的卡扣机构，所述固定杆与邻近的所述支撑架之间设置有用于将所述固定杆防转锁定于所述支撑架上的防转机构；所述内螺筒靠近所述安装座的一端周侧设置有便捷转动所述内螺筒的转动部。
5、更进一步地，所述卡扣机构包括固接在所述支撑架上的扣座，所述扣座远离所述支撑架的一侧固接有两个与所述支撑架平行的扣板；
6、所述安装座包括与所述固定杆转动连接的杆部和固接在所述杆部背离所述内螺筒一端的板部，两个所述扣板之间的间隙与所述杆部插接适配，所述扣板与所述支撑架之间的间距大于所述板部的厚度。
7、更进一步地，所述板部上开设有锁定孔，所述扣板上设置有可插入所述锁定孔中的锁定销。
8、更进一步地，所述锁定销背离所述支撑架的一端与所述扣板之间连接有弹性件。
9、更进一步地，所述防转机构包括固接在所述固定杆背离所述内螺筒一端的插板，邻近所述固定杆的所述支撑架上开设有定位孔，所述插板背离所述固定杆的一侧固接有与所述定位孔插接适配的定位柱。
10、更进一步地，对应一个所述固定杆的所述定位孔设有多个，或者对应一个所述固定杆的所述定位孔设为异型孔。
11、更进一步地，多个所述支撑架下方还共同设置有沿多个所述支撑架排布方向设置的长杆，所述长杆上贯穿开设有供所述地锚穿过的通孔。
12、综上所述，本申请的有益技术效果为：在对基坑进行支护时，先通过防转机构将固定杆防转安装在基坑一侧的支撑架上，而后借助转动部转动内螺筒使得固定杆和内螺筒的总长增加，以使安装座接近邻近其的支撑架，随后再通过卡扣机构对安装座进行扣合，使得支撑件可对基坑两侧的两个支撑架进行预支撑，而后操作人员可在基坑边侧继续转动内螺筒，进一步对支撑件的总长进行微调，以确保支撑件对两个支撑架的稳定支撑效果。因此，在安装本申请的支护结构时，操作人员处在基坑边侧基本都能便捷操作，可以有效确保安装效率。
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1.一种市政道路基坑支护结构，包括多个贴设于基坑跨度方向的两坑壁上的支撑架（1）和位于两侧的所述支撑架（1）之间的支撑件（2），其特征在于，所述支撑架（1）底部设有用于刺入坑底的地锚（11），所述支撑件（2）包括固定杆（21）和内螺筒（22），所述固定杆（21）靠近所述内螺筒（22）的一端螺接于所述内螺筒（22）中，所述内螺筒（22）背离所述固定杆（21）的一端转动安装有安装座（31）；
2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于，所述卡扣机构包括固接在所述支撑架（1）上的扣座（32），所述扣座（32）远离所述支撑架（1）的一侧固接有两个与所述支撑架（1）平行的扣板（33）；
3.根据权利要求2所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于，所述板部（312）上开设有锁定孔，所述扣板（33）上设置有可插入所述锁定孔中的锁定销（331）。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于，所述锁定销（331）背离所述支撑架（1）的一端与所述扣板（33）之间连接有弹性件（332）。
5.根据权利要求1所述的一种
6.根据权利要求5所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于，对应一个所述固定杆（21）的所述定位孔（43）设有多个，或者对应一个所述固定杆（21）的所述定位孔（43）设为异型孔。
7.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于，多个所述支撑架（1）下方还共同设置有沿多个所述支撑架（1）排布方向设置的长杆（5），所述长杆（5）上贯穿开设有供所述地锚（11）穿过的通孔（51）。
...【技术特征摘要】
1.一种市政道路基坑支护结构，包括多个贴设于基坑跨度方向的两坑壁上的支撑架（1）和位于两侧的所述支撑架（1）之间的支撑件（2），其特征在于，所述支撑架（1）底部设有用于刺入坑底的地锚（11），所述支撑件（2）包括固定杆（21）和内螺筒（22），所述固定杆（21）靠近所述内螺筒（22）的一端螺接于所述内螺筒（22）中，所述内螺筒（22）背离所述固定杆（21）的一端转动安装有安装座（31）；
2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于，所述卡扣机构包括固接在所述支撑架（1）上的扣座（32），所述扣座（32）远离所述支撑架（1）的一侧固接有两个与所述支撑架（1）平行的扣板（33）；
3.根据权利要求2所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于，所述板部（312）上开设有锁定孔，所述扣板（33）上设置有可插入所述锁定孔中的锁定销（331）。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路基坑支护结...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡明霞，杨婷惠，向卉怡，李吉鹏，刘曜华，冯艳，肖顺菊，
申请(专利权)人：蔡明霞，
类型：新型
国别省市：
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