【技术实现步骤摘要】
本技术属于动平衡机，具体为动平衡机轮胎防撞装置。
技术介绍
1、随着交通事业的迅猛发展，公路不断延长，路况进一步改善，特别是高速公路的全面兴建，使得汽车行驶速度大大提高，因而对车轮动平衡的要求也越来越高。动平衡是提高汽车行驶安全性，改善司机和乘员舒适条件，降低驾驶员的劳动强度的有效手段。虽然在汽车的生产线上已单独对车轮做过动平衡处理，但不能一劳永逸。随着车轮使用时间的延长和使用情况的不同，车轮常会失去平衡，甚至一次紧急刹车都会破坏车轮平衡状况，因此车轮动平衡是汽车经常性任务。
2、目前，公告号为cn218724998u的中国专利公开了一种多功能车辆轮胎动平衡机，涉及动平衡检测
，具体为一种多功能车辆轮胎动平衡机，包括安装底板、转速检测机构、振动检测机构，所述安装底板的顶部固定安装有高强度支撑壳体，所述安装底板的顶部设置有四组驱动轮机构，所述高强度支撑壳体的顶部开设有与驱动轮机构配合的矩形槽，所述安装底板的正面固定安装有支撑柜体。该多功能车辆轮胎动平衡机，在检测时不需对轮胎进行拆卸，将车辆开至高强度支撑壳体顶部，并将车轮卡在对应的驱动轮机构顶部，通过驱动机构带动驱动轮机构中的主动轮以及车轮转动，通过转速检测机构、振动检测机构对车轮进行检测，即可实现对轮胎的动平衡检测，操作简便。
3、但是，上述装置在使用时，高强度支撑壳体的顶部四周无遮挡物，而汽车一般需要有驾驶员开至高强度支撑壳体上的驱动轮机构处，或者将车辆熄火后，由工作人员推至指定位置，此时若是驾驶不当或者推车方向不当，车辆极有可能冲出高强度支撑壳体
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为了解决上述提出的若是驾驶不当或者推车方向不当，车辆极有可能冲出高强度支撑壳体并与周围墙壁产生碰撞问题，提供动平衡机轮胎防撞装置。
2、本技术采用的技术方案如下：动平衡机轮胎防撞装置，包括高强度支撑壳体，所述高强度支撑壳体的顶部固定连接有驱动轮机构本体，所述高强度支撑壳体的顶部一侧开设有限位槽，所述限位槽的底部内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活塞杆顶部一端固定连接有防撞板，所述防撞板与限位槽的内壁之间形成滑动配合。
3、通过采用上述技术方案，使用时，将车辆经斜板开至或者推至高强度支撑壳体上，并使得轮胎位于驱动轮机构本体上，若是方向有所偏移时，可被横板挡住，可对轮胎的运动进行阻碍，可避免车辆撞向两端，通过控制器启动电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆移动可使得防撞板移动，防撞板在移动至高强度支撑壳体的顶部后，可对车辆的前部进行阻挡，因此，可实现对轮胎限位，以避免车辆发生碰撞。
4、在一优选的实施方式中，所述高强度支撑壳体的一端外壁固定连接有控制器，所述控制器与电动伸缩杆之间通过电线连接。
5、通过采用上述技术方案，控制器的设置，可对电动伸缩杆的移动进行电动化控制。
6、在一优选的实施方式中，所述防撞板靠近驱动轮机构本体的一侧开设有防护槽，所述防护槽的一侧内壁固定连接有若干均匀分布的防护弹簧，所述防护弹簧的一端固定连接有与防护槽的内壁形成滑动配合防护板。
7、通过采用上述技术方案，当车辆的轮胎与防护板接触后，防护板在防护槽的内壁中滑动并挤压防护弹簧，可避免轮胎与防撞板之间发生刚性碰撞。
8、在一优选的实施方式中，所述防护板靠近驱动轮机构本体的一侧呈倾斜设置，且防护板的较低端朝向限位槽。
9、通过采用上述技术方案，呈倾斜设置，可便于防护板滑至限位槽内，也可轮胎进行限位。
10、在一优选的实施方式中，所述防护板的表面包覆有防护垫，且防护垫为橡胶材质。
11、通过采用上述技术方案，防护垫的设置，可增加防护板的柔软度，可对轮胎进行一定的保护。
12、在一优选的实施方式中，所述高强度支撑壳体的顶部两端均固定连接有横板。
13、通过采用上述技术方案，横板的设置，可对高强度支撑壳体的两端进行限位，可避免车辆经高强度支撑壳体的两端冲出。
14、在一优选的实施方式中，所述高强度支撑壳体的一侧固定连接有斜板。
15、通过采用上述技术方案，斜板的设置，可便于车辆经高强度支撑壳体的一侧移动至高强度支撑壳体上的驱动轮机构本体处。
16、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
17、本技术中，使用时，将车辆经斜板开至或者推至高强度支撑壳体上，并使得轮胎位于驱动轮机构本体上，若是方向有所偏移时，可被横板挡住，可对轮胎的运动进行阻碍，可避免车辆撞向两端，通过控制器启动电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆移动可使得防撞板移动，防撞板在移动至高强度支撑壳体的顶部后，可对车辆的前部进行阻挡，因此，可实现对轮胎限位，以避免车辆发生碰撞。
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1.动平衡机轮胎防撞装置，包括高强度支撑壳体（1），所述高强度支撑壳体（1）的顶部固定连接有驱动轮机构本体（2），其特征在于：所述高强度支撑壳体（1）的顶部一侧开设有限位槽（3），所述限位槽（3）的底部内壁固定连接有电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）的活塞杆顶部一端固定连接有防撞板（5），所述防撞板（5）与限位槽（3）的内壁之间形成滑动配合。
2.如权利要求1所述的动平衡机轮胎防撞装置，其特征在于：所述高强度支撑壳体（1）的一端外壁固定连接有控制器（6），所述控制器（6）与电动伸缩杆（4）之间通过电线连接。
3.如权利要求1所述的动平衡机轮胎防撞装置，其特征在于：所述防撞板（5）靠近驱动轮机构本体（2）的一侧开设有防护槽（7），所述防护槽（7）的一侧内壁固定连接有若干均匀分布的防护弹簧（8），所述防护弹簧（8）的一端固定连接有与防护槽（7）的内壁形成滑动配合防护板（9）。
4.如权利要求3所述的动平衡机轮胎防撞装置，其特征在于：所述防护板（9）靠近驱动轮机构本体（2）的一侧呈倾斜设置，且防护板（9）的较低端朝向限位槽（3）。
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6.如权利要求1所述的动平衡机轮胎防撞装置，其特征在于：所述高强度支撑壳体（1）的顶部两端均固定连接有横板（11）。
7.如权利要求1所述的动平衡机轮胎防撞装置，其特征在于：所述高强度支撑壳体（1）的一侧固定连接有斜板（12）。
...【技术特征摘要】
1.动平衡机轮胎防撞装置，包括高强度支撑壳体（1），所述高强度支撑壳体（1）的顶部固定连接有驱动轮机构本体（2），其特征在于：所述高强度支撑壳体（1）的顶部一侧开设有限位槽（3），所述限位槽（3）的底部内壁固定连接有电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）的活塞杆顶部一端固定连接有防撞板（5），所述防撞板（5）与限位槽（3）的内壁之间形成滑动配合。
2.如权利要求1所述的动平衡机轮胎防撞装置，其特征在于：所述高强度支撑壳体（1）的一端外壁固定连接有控制器（6），所述控制器（6）与电动伸缩杆（4）之间通过电线连接。
3.如权利要求1所述的动平衡机轮胎防撞装置，其特征在于：所述防撞板（5）靠近驱动轮机构本体（2）的一侧开设有防护槽（7），所述防护槽（7）的一侧内...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳桥，蒙颖，
申请(专利权)人：成都瑞艾克信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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