一种运用于摩托车的智能化平躺电芯模组制造技术

本技术公开了一种运用于摩托车的智能化平躺电芯模组，电芯总成包括多个从上到下依次平铺叠加的单体电芯，每个单体电芯均包括单侧出极耳的电芯本体、与电芯本体的电芯极耳相焊接的转接铜排以及安装于电芯本体下端的电芯支架；电芯总成的上端设置有安装于BMS监控装置下端的采集装置支架，采集装置支架的下端设置有凹槽，采集装置支架的上端设置有安装柱；采集装置支架上设置有至少两个第一装配孔，每个第一装配孔下方的电芯支架上均对应的设置有第二装配孔，每个第一装配孔与对应的第二装配孔内均穿设有安装螺栓。本技术可根据摩托车的空间，合理选择堆叠电芯的层数，可以利用BMS监控装置实现对单体电芯的电流、电压以及温度的监控。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电池包，具体涉及一种运用于摩托车的智能化平躺电芯模组。

技术介绍

1、电池包是新能源技术的重要组成部分，为新能源汽车的存储提供能量和动力，三元软包电芯具有高能量密度等特点，为提高电动汽车的续航里程，一般运用于动力电池汽车，但是三元软包电芯在摩托车领域应用较少，如果能将三元软包电芯运用于摩托车当中，无疑能大大提高摩托车的续航里程，但三元软包电芯如何运用于摩托车中成为了当前需要考虑的焦点，比如如何实现摩托车里面的电芯信息的监控是当前的一个难题，以及如何根据摩托车自身有限的空间合理布局电芯的排布方式也是一个难题。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种运用于摩托车的智能化平躺电芯模组，用以解决现有技术中存在的上述问题。

2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：

3、一种运用于摩托车的智能化平躺电芯模组，包括电芯总成和bms监控装置，电芯总成包括多个从上到下依次平铺叠加的单体电芯，每个单体电芯均包括单侧出极耳的电芯本体、与电芯本体的电芯极耳相焊接的转接铜排以及安装于电芯本体下本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种运用于摩托车的智能化平躺电芯模组，其特征在于，包括电芯总成(5)和BMS监控装置(3)，电芯总成(5)包括多个从上到下依次平铺叠加的单体电芯，每个单体电芯均包括单侧出极耳的电芯本体(51)、与电芯本体(51)的电芯极耳相焊接的转接铜排(52)以及安装于电芯本体(51)下端的电芯支架(53)；所述电芯总成(5)的上端设置有安装于BMS监控装置下端的采集装置支架(4)，采集装置支架(4)的下端设置有匹配罩设于其下端电芯本体(51)外的凹槽(44)，采集装置支架(4)的上端设置有用以安装BMS监控装置(3)的安装柱(41)；所述采集装置支架(4)上设置有至少两个第一装配孔(43)，每个...

【技术特征摘要】

1.一种运用于摩托车的智能化平躺电芯模组，其特征在于，包括电芯总成(5)和bms监控装置(3)，电芯总成(5)包括多个从上到下依次平铺叠加的单体电芯，每个单体电芯均包括单侧出极耳的电芯本体(51)、与电芯本体(51)的电芯极耳相焊接的转接铜排(52)以及安装于电芯本体(51)下端的电芯支架(53)；所述电芯总成(5)的上端设置有安装于bms监控装置下端的采集装置支架(4)，采集装置支架(4)的下端设置有匹配罩设于其下端电芯本体(51)外的凹槽(44)，采集装置支架(4)的上端设置有用以安装bms监控装置(3)的安装柱(41)；所述采集装置支架(4)上设置有至少两个第一装配孔(43)，每个第一装配孔(43)下方的电芯支架(53)上均对应的设置有第二装配孔(534)，每个第一装配孔(43)与对应的第二装配孔(534)内均穿设有将采集装置支架(4)和所有的电芯支架(53)连接在一起的安装螺栓(1)。

2.根据权利要求1所述的一种运用于摩托车的智能化平躺电芯模组，其特征在于，所述电芯支架(53)的上端设置有与电芯本体(51)粘接用的结构胶(531)。

3.根据权利要求1或2所述的一种运用于摩托车的智能化平躺电芯模组，其特征在于，所述电芯本体(51)两端的电芯支架(53)上均设置有用以支撑电芯极耳与转接铜排(52)焊接用的焊接凸台(532)，电芯支架(53)的端部设置有与转接铜排(52)上的铜排安装孔(521)对应连接的第一安装孔(53...

【专利技术属性】
技术研发人员：张烨昕，
申请(专利权)人：华鼎国联动力电池有限公司，
类型：新型
国别省市：