【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁防护，具体为一种桥梁防撞箱结构。
技术介绍
1、跨海桥梁方便了出行，对于一些运输巷道，有船只需要通过桥梁底侧，因此对船只航道要求越来越高，以避免船只撞击桥梁，造成安全隐患。
2、例如公开号为：cn117364709a的文献公开一种桥梁防撞箱，该专利技术多次缓冲，缓冲效果佳，另外利用缓冲套中缓冲柱进行滑动挤压，利用气压缓冲，多次结合缓冲，缓冲效果佳，有效地提升了防撞效果。
3、又如公开号为：cn108625342b的文献公开一种桥梁防撞箱，通过导向条相对外箱侧面移动，使得船舶在撞击桥墩时，导向条能够改变船舶对桥墩的冲击方向，有效削减了船舶的冲击力，从而保护桥梁。其次，根据导向条的具体结构以及导向条的组成材料，使得导向条能够缓冲船舶对桥墩的冲击力，从而保护桥墩。再者，外箱相对内箱移动，且外箱所受的浮力大于外箱本身的重力，因此，当水位上升或下降时，外箱始终漂浮在水面上，如此，人们在制造时，可以大大的缩短外箱的高度，从而减少制作成本。
4、但是在桥梁防撞箱使用过程中，虽然设置有缓冲装置对船只进行撞击缓冲，但是由于撞击的方位往往是不一的，当船只从侧面撞击时，如果缓冲结构恰巧没有位于撞击正前面，往往会影响其撞击的缓冲性，从而减低缓冲效果。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种桥梁防撞箱结构。
3、(二)技术方案
4、基于此，本专利技术提供如下技术方案：一种桥
5、所述桥墩的外侧包裹设置有基环，所述基环的中部开设有安装槽，所述安装槽的前后两端相对设置有阻挡防护机构一，所述安装槽的左右两侧相对设置有阻挡防护机构二；
6、所述阻挡防护机构一的结构与阻挡防护机构二的结构相吻合；
7、所述阻挡防护机构一包括防撞外壳、多重缓冲结构、活动槽、侧防护机构、浮块，所述多重缓冲结构安装于安装槽的前端内侧，所述防撞外壳的后端与多重缓冲结构相固定；
8、所述防撞外壳的后端两侧壁均开设有活动槽，且活动槽内侧嵌入安装有侧防护机构，所述防撞外壳与浮块的顶部相固定。
9、优选的，所述多重缓冲结构包括活动轴、连接座、连杆、承接座、缓冲器、摆动座、承接块，所述连接座嵌入安装于安装槽的内侧，所述活动轴与连接座的中部活动连接，所述活动轴的后端固定有连杆，所述摆动座的后端固定有承接块，所述承接块与防撞外壳的后端固定连接。
10、优选的，所述承接座的横截面呈工字形结构，且承接座的左右两侧均设置有缓冲器，便于对四组所述缓冲器串接在一起，实现多方位的缓冲。
11、优选的，所述缓冲器共设置有四组，且缓冲器两两构成一组，两组所述缓冲器的后端均连接有摆动座，便于实现对撞击力的传导，通过四组所述缓冲器实现多方位的缓冲。
12、优选的，所述缓冲器包括活动座、连接臂、固定套、活动套、滑轴、缓冲弹簧一、缓冲弹簧二，所述活动座与摆动座的前端活动连接，所述活动座与连接臂的左端相固定，所述连接臂与固定套的左端为一体化结构，所述固定套的内侧固定有活动套，且活动套沿滑轴上滑动。
13、优选的，所述滑轴的上下两侧均设置有凸起，且滑轴的上下两侧相对设置有缓冲弹簧一、缓冲弹簧二，所述活动套采用缓冲弹簧一与滑轴的顶部弹性连接，活动套采用缓冲弹簧二与滑轴的底部弹性连接。
14、优选的，所述侧防护机构包括摆动杆、活动杆、定位座、防撞轮、橡胶垫、定位凸块、弹簧减震器，所述摆动杆的后端与活动槽的内侧相连接，所述摆动杆与活动杆的顶部相固定，所述活动杆与定位座的内侧相连接，所述防撞轮的外侧包裹有橡胶垫。
15、优选的，所述防撞轮的内部为空腔结构，且防撞轮的内侧壁等距分布有定位凸块，起到多方位的对防撞轮内壁进行支撑，增加防撞轮的缓冲特性。
16、优选的，每组所述定位凸块上均连接有一组所述弹簧减震器，所述弹簧减震器远离定位凸块的一端与定位座的底部相固定。
17、(三)有益效果
18、与现有技术相比，本专利技术提供了一种桥梁防撞箱结构，具备以下有益效果：
19、该一种桥梁防撞箱结构，当船只撞击到防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接时，防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接与船只率先接触，由于防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接呈弧形结构，将船只往撞击侧端导向，对撞击力进行传递分散，且通过设置有四组缓冲器的内侧相连接的内侧相连接的内侧相连接，能够对方位的对撞击力进行分散吸收，形成多重的缓冲，进一步的降低船只正面的撞击力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：包括桥墩(1)；
2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述多重缓冲结构(42)包括活动轴(421)、连接座(422)、连杆(423)、承接座(424)、缓冲器(425)、摆动座(426)、承接块(427)，所述连接座(422)嵌入安装于安装槽(3)的内侧，所述活动轴(421)与连接座(422)的中部活动连接，所述活动轴(421)的后端固定有连杆(423)，所述摆动座(426)的后端固定有承接块(427)，所述承接块(427)与防撞外壳(41)的后端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述承接座(424)的横截面呈工字形结构，且承接座(424)的左右两侧均设置有缓冲器(425)。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述缓冲器(425)共设置有四组，且缓冲器(425)两两构成一组，两组所述缓冲器(425)的后端均连接有摆动座(426)。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述缓冲器(425)包括活动座(42
6.根据权利要求5所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述滑轴(4255)的上下两侧均设置有凸起，且滑轴(4255)的上下两侧相对设置有缓冲弹簧一(4256)、缓冲弹簧二(4257)，所述活动套(4254)采用缓冲弹簧一(4256)与滑轴(4255)的顶部弹性连接，活动套(4254)采用缓冲弹簧二(4257)与滑轴(4255)的底部弹性连接。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述侧防护机构(44)包括摆动杆(441)、活动杆(442)、定位座(443)、防撞轮(444)、橡胶垫(445)、定位凸块(446)、弹簧减震器(447)，所述摆动杆(441)的后端与活动槽(43)的内侧相连接，所述摆动杆(441)与活动杆(442)的顶部相固定，所述活动杆(442)与定位座(443)的内侧相连接，所述防撞轮(444)的外侧包裹有橡胶垫(445)。
8.根据权利要求7所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述防撞轮(444)的内部为空腔结构，且防撞轮(444)的内侧壁等距分布有定位凸块(446)。
9.根据权利要求8所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：每组所述定位凸块(446)上均连接有一组所述弹簧减震器(447)，所述弹簧减震器(447)远离定位凸块(446)的一端与定位座(443)的底部相固定。
...【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：包括桥墩(1)；
2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述多重缓冲结构(42)包括活动轴(421)、连接座(422)、连杆(423)、承接座(424)、缓冲器(425)、摆动座(426)、承接块(427)，所述连接座(422)嵌入安装于安装槽(3)的内侧，所述活动轴(421)与连接座(422)的中部活动连接，所述活动轴(421)的后端固定有连杆(423)，所述摆动座(426)的后端固定有承接块(427)，所述承接块(427)与防撞外壳(41)的后端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述承接座(424)的横截面呈工字形结构，且承接座(424)的左右两侧均设置有缓冲器(425)。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述缓冲器(425)共设置有四组，且缓冲器(425)两两构成一组，两组所述缓冲器(425)的后端均连接有摆动座(426)。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁防撞箱结构，其特征在于：所述缓冲器(425)包括活动座(4251)、连接臂(4252)、固定套(4253)、活动套(4254)、滑轴(4255)、缓冲弹簧一(4256)、缓冲弹簧二(4257)，所述活动座(4251)与摆动座(426)的前端活动连接，所述活动座(4251)与连接臂(4252)的左端相固定，所述连接臂(4252)与固定套(4253)的左端为一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，唐科，江维，廖夏，王城，周瑜刚，谭小芳，曹星星，王燕，刘国勇，
申请(专利权)人：重庆凌淼建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。