一种公铁同层非对称截面箱梁制造技术

本申请涉及一种公铁同层非对称截面箱梁，其包括：公路结合梁和铁路钢箱梁，公路结合梁包括沿纵桥向布置的钢梁和设置于钢梁顶端的混凝土桥面板；铁路钢箱梁沿纵桥向布置，且设置于公路结合梁一侧。本发明专利技术中，公路侧为钢混结合梁，钢梁顶端设置的混凝土桥面板在提高了主梁刚度及稳定性的同时，增加了公路侧梁体自重，这样设置使公路侧横桥向每延米的一恒大于铁路侧。因为公路二恒小于铁路二恒，通过适当调整公路、铁路二恒及结合梁桥面板的厚度，可实现公路侧结合梁横桥向每延米的一恒与二恒之和等于铁路侧钢箱梁横桥向每延米的一恒与二恒之和，使主梁截面在恒载作用下重心位于横桥向中心线上，进而消除公路、铁路非对称布置导致的偏载效应。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及桥梁结构，特别涉及一种公铁同层非对称截面箱梁。

技术介绍

1、随着高速铁路的快速发展，国内多座大跨度桥梁开始采用公铁同层非对称布置的主梁，这种形式的主梁可以避免大桥两端公路、铁路接线交叉，提升空间利用率，应用于一些山区或城市中心可能显著降低接线投资，从而降低工程总投资。

2、目前大跨度公铁同层非对称布置的缆索承重桥梁，多采用左右基本对称的主梁截面，这种布置形式的主梁其铁路侧与公路侧的一恒相同，然而铁路侧二恒一般大于公路侧二恒，因此一、二恒共同作用下，主梁铁路侧恒载大于公路侧，导致主梁扭转、桥塔及其基础产生横桥向弯矩等横向偏载效应，结构体系受力复杂，经济性较差。为保证主梁的线型满足规范要求，可采用在公路侧压重或增加铁路侧索力的方式消除主梁的扭转。然而公路侧压重仅增加了主梁重量，不能提高结构强度，因此增加了工程投资；而增加铁路侧索力仅解决了主梁扭转问题，却未解决桥塔及其基础的横向受力问题，主塔及其基础经济性较差。

技术实现思路

1、本申请提供一种公铁同层非对称截面箱梁，可以解决相关技术中，主本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于，所述钢梁(10)包括：

3.如权利要求2所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于：

4.如权利要求2所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于：

5.如权利要求4所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于：

6.如权利要求5所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于：

7.如权利要求1所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于：

8.如权利要求1所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于，所述铁路钢箱梁(...

【技术特征摘要】

1.一种公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于，所述钢梁(10)包括：

3.如权利要求2所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于：

4.如权利要求2所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于：

5.如权利要求4所述的公铁同层非对称截面箱梁，其特征在于：

6.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺文涛，李世文，李林，李江刚，吴国强，赵宇航，李明，王帆，汪小朋，毛向东，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：