本发明专利技术涉及一种新能源汽车电子控制电路板测试系统及测试方法，属于汽车控制电路板领域，包括颠簸数据采集系统和颠簸‑振动模拟系统；颠簸数据采集系统包括数据采集机构，数据采集机构包括安装基座，安装基座上设置有测量基板，测量基板上安装有振动测量装置，振动测量装置包括沿着上、左、前三个方向安装在测量基板上的三个加速度传感器、速度传感器和三个位移传感器；颠簸‑振动模拟系统包括底座，底座上设置有用于安装待测电路板的安装治具，安装治具通过滑移连接结构安装于底座，可沿着上下、左右、前后方向相对于底座往复移动。本发明专利技术可降低新能源汽车电子控制电路板的生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车控制电路板领域，特别涉及一种新能源汽车电子控制电路板测试系统及测试方法。
技术介绍
1、随着新能源汽车的普及，车辆的配置、功能越来越丰富，相应的，作为汽车控制系统核心的电路板的结构也越来越复杂，相较于传统燃油汽车，新能源汽车较为复杂的电路板更容易在汽车行驶的颠簸环境中受到损坏，因此，在进行新能源汽车电路板的生产时，需要有针对性地对电路板进行抗颠簸能力的加强。
2、为了测试电路板的抗颠簸能力，则需要对电路板进行抗振测试，现在，对于电路板抗振能力的测试，一般仅采用一组固定的参数对电路板进行测量，即以单一的振幅和频率对电路板进行振动，然后测试电路板的电学性能，例如公布号为cn115855409a以及公布号为cn114377996a的专利文件公开的测试系统，其没有模拟相应车型的汽车行驶过程中的颠簸状态，难以准确地模拟出线路板安装在汽车中的使用环境，即测试结果并不能完全反应其在相应的车型中的振动情况，因此，为了确保安装在车内的电路板的可靠性，生产厂商需要较大幅度地提高其测试标准，而为了达到这一测试标准，生产厂商通常需要超出需求地对线路板进行抗振结构的加强，这无疑增加了线路板的生产成本，相应地增加了新能源汽车的生产成本。
3、基于此，本专利技术提供一种新能源汽车电子控制电路板测试系统及测试方法，用以在模拟汽车行驶的环境下对电路板的抗振能力进行测试，使线路板的测试结果更为接近其实际使用状态，从而使得生产厂商无需超出需求地对电路板进行结构加强，进而达到降低生产厂商的生产成本的目的。
>技术实现思路1、基于此，本专利技术一方面提供一种新能源汽车电子控制电路板测试系统，包括颠簸数据采集系统和颠簸-振动模拟系统；所述颠簸数据采集系统包括数据采集机构，所述数据采集机构包括安装基座，所述安装基座上设置有测量基板，所述测量基板上安装有振动测量装置，所述振动测量装置包括沿着上、左、前三个方向安装在所述测量基板上的三个加速度传感器，沿着上、左、前三个方向安装在所述测量基板上的三个速度传感器，以及沿着上、左、前三个方向安装在所述测量基板上的三个位移传感器；所述颠簸-振动模拟系统包括底座，所述底座上设置有用于安装待测电路板的安装治具，所述安装治具通过滑移连接结构安装于所述底座，可沿着上下、左右、前后方向相对于所述底座往复移动，所述底座上还安装有驱动装置，所述驱动装置与所述安装治具驱动连接，用于有选择性地驱动所述安装治具沿着上下、左右、前后方向的任意一个方向相对于所述底座往复移动。
2、本专利技术中，颠簸数据采集系统安装在使用待测电路板的汽车上使用，用以通过测量基板的振动模拟汽车内的电子控制电路板的振动情况，其中，安装在测量基板上的测量装置的三个加速度传感器、三个速度传感器以及三个位移传感器按照上、左、前三个方向安装在所述测量基板上（上、左、前三个方向以汽车本体的方向为基准），可以测量测量基板在上下、左右、前后三个方向上的振动情况，包括上下、左右、前后三个方向的加速度数据、速度数据以及位移数据。
3、本专利技术中，颠簸-振动模拟系统的安装结构为底座，通过底座安装在地面上使用，用以对安装在安装治具上的待测电路板进行振动处理，包括上下方向的振动处理、前后方向的振动处理和左右方向的振动处理，其中，上下方向的振动处理、前后方向的振动处理和左右方向的振动处理分开进行。
4、本专利技术中，通过使得颠簸-振动模拟系统对于待测线路板的上下方向的振动处理、前后方向的振动处理和左右方向的振动处理的振动过程与测得的测量基板的上下、前后、左右方向的加速度数据、速度数据以及位移数据保持一致，则可以模拟出待测电路板在真实使用环境下的振动情况，此时，对于待测电路板的测量结果更为接近汽车内的电子控制电路板真实使用情况，相对于通过单一的振幅和频率对电路板进行振动测试，由于本专利技术的测量结果更为接近汽车内的电子控制电路板真实使用情况，因此在待测电路板的生产中，生产厂商无需超出需求地对线路板进行抗振结构的加强，能有效降低线路板的生产成本，相应地还能降低新能源汽车的生产成本。
5、进一步的，所述滑移连接结构包括设置于所述底座上的导轨，所述导轨沿着前后方向设置，所述导轨上可沿着所述导轨往复移动地设置有固定座，所述固定座的表面开设有截面呈正方形的容纳槽，所述容纳槽的底部开设有上下贯穿所述固定座的通过通道；所述容纳槽内设置有固定板，所述固定板的外侧壁贴合所述容纳槽的内侧壁且与所述容纳槽的内侧壁可滑动地配合设置，所述安装治具固定设置于所述固定板的上表面，所述固定板的上表面还固定设置有至少三根连接柱；所述底座上对应所述通过通道可升降地设置有旋转气缸，所述旋转气缸的动力输出部固定设置有一截面呈正方形的插入块，所述固定板的底面对应所述插入块开设有供所述插入块插入的，形状与所述插入块相匹配的插入槽；所述固定座上还设置有横向驱动气缸，所述横向驱动气缸位于所述固定座的前方或者后方并与所述固定座驱动连接，用以驱动所述固定座沿着所述导轨往复移动；所述固定座上还通过竖向驱动气缸可升降地设置有升降板，所述升降板位于所述固定座的上方，且所述升降板上对应所述连接柱设置有用于与所述连接柱卡合而固定连接所述连接柱的电动卡接部。
6、本专利技术中，横向驱动气缸用于驱动待测电路板进行前后方向和左右方向的振动处理，通过对横向驱动气缸的控制，可以使得待测电路板前后方向和左右方向的振动处理与测得的测量基板的前后方向和左右方向的加速度数据、速度数据以及位移数据保持一致，其中，横向驱动气缸的具体驱动动作为：
7、前后方向振动：横向驱动气缸依据测得的测量基板的前后方向的加速度数据、速度数据以及位移数据对固定座进行驱动，使其沿着导轨往复移动，即可对待测电路板进行前后方向的振动处理；
8、左右方向振动：旋转气缸上移，使得其上的插入块嵌入到插入槽中，并推动容纳槽内的固定板离开容纳槽，然后旋转气缸带动插入块转动90°，从而带动固定板转动90°，然后旋转气缸下移，即可将固定板重新带回到容纳槽中，此时，横向驱动气缸依据测得的测量基板的左右方向的加速度数据、速度数据以及位移数据对固定座进行驱动，使其沿着导轨往复移动，即可对待测电路板进行左右方向的振动处理。
9、本专利技术中，竖向驱动气缸用于驱动待测电路板进行上下方向的振动处理，通过对竖向驱动气缸的控制，可以使得待测电路板上下方向的振动处理与测得的测量基板的上下方向的加速度数据、速度数据以及位移数据保持一致，其中，竖向驱动气缸的具体驱动动作为：
10、竖向驱动气缸下移至电动卡接部和连接柱卡接而相互固定连接，然后竖向驱动气缸上移复位，使得固定板离开容纳槽，然后竖向驱动气缸依据测得的测量基板的上下方向的加速度数据、速度数据以及位移数据对固定板进行驱动，使其上下往复移动，即可对待测电路板进行上下方向的振动处理。
11、可见，在本专利技术中，对于待测电路板的测试过程，竖向驱动气缸和横向驱动气缸组成的驱动机构不会相互影响，从而可以避免其相互影响而造成的驱动机构的结构破坏，能有效延长本专利技术的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电子控制电路板测试系统，其特征在于，包括颠簸数据采集系统和颠簸-振动模拟系统；所述颠簸数据采集系统包括数据采集机构，所述数据采集机构包括安装基座，所述安装基座上设置有测量基板，所述测量基板上安装有振动测量装置，所述振动测量装置包括沿着上、左、前三个方向安装在所述测量基板上的三个加速度传感器，沿着上、左、前三个方向安装在所述测量基板上的三个速度传感器，以及沿着上、左、前三个方向安装在所述测量基板上的三个位移传感器；所述颠簸-振动模拟系统包括底座，所述底座上设置有用于安装待测电路板的安装治具，所述安装治具通过滑移连接结构安装于所述底座，可沿着上下、左右、前后方向相对于所述底座往复移动，所述底座上还安装有驱动装置，所述驱动装置与所述安装治具驱动连接，用于有选择性地驱动所述安装治具沿着上下、左右、前后方向的任意一个方向相对于所述底座往复移动。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子控制电路板测试系统，其特征在于，所述滑移连接结构包括设置于所述底座上的导轨，所述导轨沿着前后方向设置，所述导轨上可沿着所述导轨往复移动地设置有固定座，所述固定座的表面开设有截面呈正方形的容纳槽，所述容纳槽的底部开设有上下贯穿所述固定座的通过通道；所述容纳槽内设置有固定板，所述固定板的外侧壁贴合所述容纳槽的内侧壁且与所述容纳槽的内侧壁可滑动地配合设置，所述安装治具固定设置于所述固定板的上表面，所述固定板的上表面还固定设置有至少三根连接柱；所述底座上对应所述通过通道可升降地设置有旋转气缸，所述旋转气缸的动力输出部固定设置有一截面呈正方形的插入块，所述固定板的底面对应所述插入块开设有供所述插入块插入的，形状与所述插入块相匹配的插入槽；所述固定座上还设置有横向驱动气缸，所述横向驱动气缸位于所述固定座的前方或者后方并与所述固定座驱动连接，用以驱动所述固定座沿着所述导轨往复移动；所述固定座上还通过竖向驱动气缸可升降地设置有升降板，所述升降板位于所述固定座的上方，且所述升降板上对应所述连接柱设置有用于与所述连接柱卡合而固定连接所述连接柱的电动卡接部。
3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车电子控制电路板测试系统，其特征在于，所述颠簸数据采集系统还包括第一温度传感器。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电子控制电路板测试系统，其特征在于，所述固定座上还设置有封闭罩，所述封闭罩罩设所述安装治具设置，且所述封闭罩的内侧壁上设置有加热装置和第二温度传感器。
5.如权利要求1-4所述的一种新能源汽车电子控制电路板测试系统的测试方法，其特征在于，包括如下步骤：
6.根据权利要求5所述的测试方法，其特征在于，步骤A1中，包括第一温度传感器的安装，第一温度传感器安装在汽车的电子控制电路板安装位置；步骤A2中，还包括第一温度传感器的温度检测；步骤B2中，使用颠簸-振动模拟系统对待测电路板进行振动处理的过程中，使得封闭罩内的温度与第一温度传感器测得的最高温度相同。
7.根据权利要求6所述的测试方法，其特征在于，在汽车的行驶过程中，汽车行驶的路段类型包括自然土路、碎石路、坎卡尔路、穆鲁姆路、WBM道路、沥青道路以及水泥混凝土道路。
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【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电子控制电路板测试系统，其特征在于，包括颠簸数据采集系统和颠簸-振动模拟系统；所述颠簸数据采集系统包括数据采集机构，所述数据采集机构包括安装基座，所述安装基座上设置有测量基板，所述测量基板上安装有振动测量装置，所述振动测量装置包括沿着上、左、前三个方向安装在所述测量基板上的三个加速度传感器，沿着上、左、前三个方向安装在所述测量基板上的三个速度传感器，以及沿着上、左、前三个方向安装在所述测量基板上的三个位移传感器；所述颠簸-振动模拟系统包括底座，所述底座上设置有用于安装待测电路板的安装治具，所述安装治具通过滑移连接结构安装于所述底座，可沿着上下、左右、前后方向相对于所述底座往复移动，所述底座上还安装有驱动装置，所述驱动装置与所述安装治具驱动连接，用于有选择性地驱动所述安装治具沿着上下、左右、前后方向的任意一个方向相对于所述底座往复移动。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子控制电路板测试系统，其特征在于，所述滑移连接结构包括设置于所述底座上的导轨，所述导轨沿着前后方向设置，所述导轨上可沿着所述导轨往复移动地设置有固定座，所述固定座的表面开设有截面呈正方形的容纳槽，所述容纳槽的底部开设有上下贯穿所述固定座的通过通道；所述容纳槽内设置有固定板，所述固定板的外侧壁贴合所述容纳槽的内侧壁且与所述容纳槽的内侧壁可滑动地配合设置，所述安装治具固定设置于所述固定板的上表面，所述固定板的上表面还固定设置有至少三根连接柱；所述底座上对应所述通过通道可升降地设置有旋转气缸，所述旋转气缸的动力输出部固定设置有一截面呈正方形...
【专利技术属性】
技术研发人员：林振美，戴兴权，范小艾，
申请(专利权)人：惠东县建祥电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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