【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种后桥传动推进系统，尤其涉及一种水陆两栖车的后桥传动推进系统。
技术介绍
1、水陆两栖车是一种既能够在陆地上高适应灵活机动行驶，也能够在水上快速隐蔽航行以及在水陆交界的环境中平稳运行的多用途特种车辆，其有着跨多环境快速机动以及使用范围广的优点，并且具有重大的军事应用价值以及广阔的民用前景。
2、后桥传动部分是水陆两栖车最重要的部件之一，直接影响水陆两栖车分别在公路、水路中行驶，因此后轴箱的设计的需要特出的结构与应用。而传统的水陆两栖车在水上通常采用的推进系统为轮胎划水、履带划水、螺旋桨推进和加挂舷外机等几种方式，存在行驶速度慢，对水域环境要求高的弊端。
3、针对于此，我们探讨针对水陆两栖车在传动方面要求的稳定可靠，扭力大，转换简易稳定的特点，提供一种水陆两栖车的后桥传动推进系统，进而使水陆两栖车实现在各种地理环境下行驶的效果。
技术实现思路
1、为了解决上述技术所存在的不足之处，本专利技术提供了一种水陆两栖车的后桥传动推进系统。
2、为了解决以上技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种水陆两栖车的后桥传动推进系统，用于水陆两栖车的动力传递，包括有后桥差速分轴一体总成，后桥差速分轴一体总成包括有使其左右两侧轮实现不同转速的差速器，差速器的输出两端均分时独立传动连接有扭力轴，差速器朝向水陆两栖车的前桥一侧配备有与其刚性结合且接收、分配前端发动机动力的分动箱，扭力轴的两个自由端均传动有改变后传动轮最低高度位置的抬升轮支腿，还包括输入来
3、进一步地，差速器包括差速器外壳以及在其中分布传动的差速器齿轮组。
4、进一步地，分动箱包括分动箱外壳、分动箱同步轮、分动箱齿轮、水路转换电动阀。
5、进一步地，分动箱齿轮处以传动接收来自前端发动机输出动力的方式实施，且通过电动拨叉改变其连接套的位置；
6、分动箱同步轮与其一体的分动箱齿轮随动且通过分动箱同步轮的自由端头与差速器齿轮组的锥形齿轮啮合传动，则差速器以具备调整左右两侧轮的驱动力；
7、水路转换电动阀以改变水路和/或陆路行驶模式切换的方式实施。
8、进一步地，扭力轴的外圈上套设有扭力轴外套管，扭力轴外套管以自身密封且隔绝扭力轴在水路行驶中与水接触的方式实施。
9、进一步地，抬升轮支腿包括有支腿外壳、传动齿轮、传动链条。
10、进一步地，支腿外壳以自身密封且隔绝传动齿轮、传动链条在水路行驶中与水接触的方式实施；
11、传动齿轮与扭力轴传动连接，传动齿轮作为传动中间部件在传动端两侧将扭力轴的扭力输出到传动链条处；
12、传动链条以一端套设且啮合在传动齿轮上，另一端啮合传动后桥轮毂的方式实施，传动齿轮与后桥轮毂的输出轴共同张紧传动链条。
13、进一步地，后桥轮毂包括刹车盘以及向外连接驱动轮的轮毂法兰盘。
14、进一步地，喷水推进器还以改变其自身转向角度为水陆两栖车在水路中行驶提供转向能力的方式实施。
15、本专利技术公开了一种水陆两栖车的后桥传动推进系统，稳定可靠，扭力大，具备水路行驶模式、陆路行驶模式、水陆同驱行驶模式，满足水陆两栖车在各种地理环境下的使用操作，且三个模式之间切换原理简单可靠，在水路行驶模式能够通过抬升轮支腿改变驱动轮(车轮)的最低高度，也就是将驱动轮(车轮)抬升，有效减少驱动轮(车轮)在水中造成的阻力，加快水路两栖车的行驶速度，总体实现高兼容性的使用效果。
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1.一种水陆两栖车的后桥传动推进系统，用于水陆两栖车的动力传递，其特征在于：包括有后桥差速分轴一体总成(10)，所述后桥差速分轴一体总成(10)包括有使其左右两侧轮实现不同转速的差速器(20)，差速器(20)的输出两端均分时独立传动连接有扭力轴(40)，差速器(20)朝向水陆两栖车的前桥一侧配备有与其刚性结合且接收、分配前端发动机动力的分动箱(30)，扭力轴(40)的两个自由端均传动有改变后传动轮最低高度位置的抬升轮支腿(50)，还包括输入来自分动箱(30)分配的动力的喷水推进器(70)，所述喷水推进器(70)以为水陆两栖车在水路中行驶提供直接推进动力的方式实施。
2.根据权利要求1所述的水陆两栖车的后桥传动推进系统，其特征在于：所述差速器(20)包括差速器外壳(21)以及在其中分布传动的差速器齿轮组(22)。
3.根据权利要求2所述的水陆两栖车的后桥传动推进系统，其特征在于：所述分动箱(30)包括分动箱外壳(31)、分动箱同步轮(32)、分动箱齿轮(33)、水路转换电动阀(34)。
4.根据权利要求3所述的水陆两栖车的后桥传动推进系统，其特征
5.根据权利要求1所述的水陆两栖车的后桥传动推进系统，其特征在于：所述扭力轴(40)的外圈上套设有扭力轴外套管(41)，扭力轴外套管(41)以自身密封且隔绝扭力轴(40)在水路行驶中与水接触的方式实施。
6.根据权利要求1所述的水陆两栖车的后桥传动推进系统，其特征在于：所述抬升轮支腿(50)包括有支腿外壳(51)、传动齿轮(52)、传动链条(53)。
7.根据权利要求6所述的水陆两栖车的后桥传动推进系统，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的水陆两栖车的后桥传动推进系统，其特征在于：所述后桥轮毂(60)包括刹车盘(61)以及向外连接驱动轮的轮毂法兰盘(62)。
9.根据权利要求1所述的水陆两栖车的后桥传动推进系统，其特征在于：所述喷水推进器(70)还以改变其自身转向角度为水陆两栖车在水路中行驶提供转向能力的方式实施。
...【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖车的后桥传动推进系统，用于水陆两栖车的动力传递，其特征在于：包括有后桥差速分轴一体总成(10)，所述后桥差速分轴一体总成(10)包括有使其左右两侧轮实现不同转速的差速器(20)，差速器(20)的输出两端均分时独立传动连接有扭力轴(40)，差速器(20)朝向水陆两栖车的前桥一侧配备有与其刚性结合且接收、分配前端发动机动力的分动箱(30)，扭力轴(40)的两个自由端均传动有改变后传动轮最低高度位置的抬升轮支腿(50)，还包括输入来自分动箱(30)分配的动力的喷水推进器(70)，所述喷水推进器(70)以为水陆两栖车在水路中行驶提供直接推进动力的方式实施。
2.根据权利要求1所述的水陆两栖车的后桥传动推进系统，其特征在于：所述差速器(20)包括差速器外壳(21)以及在其中分布传动的差速器齿轮组(22)。
3.根据权利要求2所述的水陆两栖车的后桥传动推进系统，其特征在于：所述分动箱(30)包括分动箱外壳(31)、分动箱同步轮(32)、分动箱齿轮(33)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽红，王威程，
申请(专利权)人：山东嵘野房车制造服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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