【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车驱动控制，具体涉及一种车灯系统。
技术介绍
1、随着控制技术和芯片技术的发展，汽车发光单元的特效逐渐成为整车的设计亮点。车辆前灯从功能上可以分为远光灯、近光灯、日行灯、位置灯和转向灯。尾灯包括位置灯、制动灯、转向灯、倒车灯。为了实现整体统一的灯光特效，必须要对整车各个功能分区的车灯实施独立控制。
2、同时，汽车整车域控集成是行业趋势，将执行器控制功能集成至整车域控当中，通过整车空中下载技术(over the air，ota)实现功能快速迭代，可以避免各个控制器独立升级导致的功能冲突，还可以节约控制器硬件成本。
3、发光单元驱动芯片内部从功能上可以分为通讯模块、逻辑控制模块和功率驱动模块，随着芯片先进工艺的普及，市场上开始出现在同一晶圆上同时集成上述3个功能模块的大功率驱动芯片产品。这为发光单元驱动模块的集成化，以及整车域控集成带来了可能，如市场上成熟的自适应远光系统灯由两部分组成：控制模块负责逻辑控制和供电，灯板模块负责驱动每颗led发光单元的点亮。
4、在上述系统方案中发光单元供应商实现了对led发光单元的全面控制，但是难以满足整车统一控制的需求，控制模块主要包括微控制器、收发器及直流转换器，通过微控制器及整车域控制器进行两级逻辑控制，硬件架构比较复杂，更新迭代比较繁琐，微控制器及整车域控制器都要更新，不利于整车统一控制。
5、现有技术一(cn115843137)提出了一种技术方案，描述了与上述思路类似的一种技术方案，但实际应用中该技术方案并不适用。首先mcu集成于
6、现有技术二(cn206520536)也提出了一种技术方案，这种方案是目前发光单元供应商的主流技术方案，但还是不能满足整车控制的需求。
7、因此，现有技术中的车灯系统均无法满足整车域控架构下的控制需求。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种车灯系统，以解决上述技术问题。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供的技术方案如下。
3、一种车灯系统，包括：
4、整车域控制器，产生使能信号和矩阵控制信号；
5、灯板模块，包括电路板、直流转换器、数据收发器、矩阵控制器及车灯矩阵，所述直流转换器、所述数据收发器及所述矩阵控制器分别设置在所述电路板上，所述直流转换器接收所述使能信号及初始电源，并在所述使能信号的使能控制下，对所述初始电源进行直流-直流转换，得到用于驱动点亮所述车灯矩阵的供电电源，所述矩阵控制信号通过所述数据收发器传输到所述矩阵控制器，以对所述车灯矩阵中的各个发光单元进行独立开关控制。
6、可选地，所述直流转换器与所述整车域控制器通信连接，以接收所述使能信号。
7、可选地，所述直流转换器与所述整车域控制器电连接，通过所述整车域控制器提供所述初始电源；或者所述直流转换器与整车电源电连接，通过所述整车电源提供所述初始电源。
8、可选地，所述直流转换器对所述初始电源进行升压转换，使得所述供电电源大于所述初始电源，以对所述车灯矩阵中依次串联的多个发光单元进行驱动点亮。
9、可选地，所述直流转换器包括直流转换芯片及直流转换外围电路，所述直流转换芯片接收所述使能信号及所述初始电源，所述使能信号对所述直流转换芯片进行使能控制，所述初始电源对所述直流转换芯片供电，并在使能启动后输出第一开关控制信号及第二开关控制信号，所述直流转换外围电路接收所述初始电源、所述第一开关控制信号及所述第二开关控制信号，并在所述第一开关控制信号及所述第二开关控制信号的控制下，对所述初始电源进行升压转换，得到并输出所述供电电源。
10、可选地，所述直流转换芯片具有故障诊断功能，并反馈直流转换诊断信号到所述整车域控制器。
11、可选地，所述直流转换芯片包括n通道直流转换芯片，所述n通道直流转换芯片配合所述直流转换外围电路，对所述初始电源进行升压转换，得到n路所述供电电源，其中，n为大于或者等于1的整数。
12、可选地，所述数据收发器包括数据收发芯片及数据收发外围电路，所述数据收发芯片的电源端接工作电源，所述数据收发芯片的地端接地，所述数据收发芯片的一通信端经所述数据收发外围电路后与所述整车域控制器通信连接，所述数据收发芯片的另一通信端接所述矩阵控制器。
13、可选地，所述灯板模块还包括低压差线性稳压器，所述低压差线性稳压器设置在所述电路板上，所述低压差线性稳压器接收所述初始电源，并对所述初始电源进行降压转换，得到所述工作电源。
14、可选地，所述车灯矩阵包括n个发光单元串联结构，每个所述发光单元串联结构包括多个依次串联的发光单元，n路所述供电电源为n个所述发光单元串联结构一一对应供电。
15、可选地，所述矩阵控制器包括n个矩阵控制芯片及矩阵控制外围电路，n个所述矩阵控制芯片的输入电源端与n个所述供电电源一一对应连接，n个所述矩阵控制芯片的地端分别接地，第1个所述矩阵控制芯片的第一串行通信端与所述数据收发芯片连接，第i-1个所述矩阵控制芯片的第二串行通信端与第i个所述矩阵控制芯片的第一串行通信端连接，n个所述矩阵控制芯片与n个所述发光单元串联结构一一对应连接，其中，i为1～n的整数。
16、可选地，所述矩阵控制芯片包括多个控制开关，每个所述发光单元串联结构中的各个发光单元与每个所述矩阵控制芯片中的多个所述控制开关一一对应并联设置。
17、可选地，所述矩阵控制芯片具有故障检测功能，所述矩阵控制芯片实时诊断各个发光单元的状态，并通过所述数据收发器反馈发光单元诊断信号到所述整车域控制器。
18、本专利技术的有益效果：结合整车域控制器及灯板模块设计车灯系统，灯板模块包括电路板、直流转换器、数据收发器、矩阵控制器及车灯矩阵，直流转换器、数据收发器、矩阵控制器均设置在靠近车灯矩阵的电路板上，相比于现有技术，电源转换及数据收发均设置在执行端，且下一级的微控制器取消，所有逻辑控制均由整车域控制器完成，简化了车灯系统的逻辑控制架构，减少了硬件消耗，降低了成本与功耗，同时，车灯系统的逻辑控制集成到整车域控制器中，满足契合整车域控下的控制需求，对应逻辑控制模块的升级迭代更方便，管理效率更高。
19、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
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1.一种车灯系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换器与所述整车域控制器通信连接，以接收所述使能信号。
3.根据权利要求2所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换器与所述整车域控制器电连接，通过所述整车域控制器提供所述初始电源；或者所述直流转换器与整车电源电连接，通过所述整车电源提供所述初始电源。
4.根据权利要求1所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换器对所述初始电源进行升压转换，使得所述供电电源大于所述初始电源，以对所述车灯矩阵中依次串联的多个发光单元进行驱动点亮。
5.根据权利要求4所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换器包括直流转换芯片及直流转换外围电路，所述直流转换芯片接收所述使能信号及所述初始电源，所述使能信号对所述直流转换芯片进行使能控制，所述初始电源对所述直流转换芯片供电，并在使能启动后输出第一开关控制信号及第二开关控制信号，所述直流转换外围电路接收所述初始电源、所述第一开关控制信号及所述第二开关控制信号，并在所述第一开关控制信号及所述第二开关控制信号的控制下，对所述初
6.根据权利要求5所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换芯片具有故障诊断功能，并反馈直流转换诊断信号到所述整车域控制器。
7.根据权利要求5所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换芯片包括N通道直流转换芯片，所述N通道直流转换芯片配合所述直流转换外围电路，对所述初始电源进行升压转换，得到N路所述供电电源，其中，N为大于或者等于1的整数。
8.根据权利要求1所述的车灯系统，其特征在于，所述数据收发器包括数据收发芯片及数据收发外围电路，所述数据收发芯片的电源端接工作电源，所述数据收发芯片的地端接地，所述数据收发芯片的一通信端经所述数据收发外围电路后与所述整车域控制器通信连接，所述数据收发芯片的另一通信端接所述矩阵控制器。
9.根据权利要求8所述的车灯系统，其特征在于，所述灯板模块还包括低压差线性稳压器，所述低压差线性稳压器设置在所述电路板上，所述低压差线性稳压器接收所述初始电源，并对所述初始电源进行降压转换，得到所述工作电源。
10.根据权利要求9所述的车灯系统，其特征在于，所述车灯矩阵包括N个发光单元串联结构，每个所述发光单元串联结构包括多个依次串联的发光单元，N路所述供电电源为N个所述发光单元串联结构一一对应供电。
11.根据权利要求10所述的车灯系统，其特征在于，所述矩阵控制器包括N个矩阵控制芯片及矩阵控制外围电路，N个所述矩阵控制芯片的输入电源端与N个所述供电电源一一对应连接，N个所述矩阵控制芯片的地端分别接地，第1个所述矩阵控制芯片的第一串行通信端与所述数据收发芯片连接，第i-1个所述矩阵控制芯片的第二串行通信端与第i个所述矩阵控制芯片的第一串行通信端连接，N个所述矩阵控制芯片与N个所述发光单元串联结构一一对应连接，其中，i为1～N的整数。
12.根据权利要求11所述的车灯系统，其特征在于，所述矩阵控制芯片包括多个控制开关，每个所述发光单元串联结构中的各个发光单元与每个所述矩阵控制芯片中的多个所述控制开关一一对应并联设置。
13.根据权利要求12所述的车灯系统，其特征在于，所述矩阵控制芯片具有故障检测功能，所述矩阵控制芯片实时诊断各个发光单元的状态，并通过所权利要求书述数据收发器反馈发光单元诊断信号到所述整车域控制器。
...【技术特征摘要】
1.一种车灯系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换器与所述整车域控制器通信连接，以接收所述使能信号。
3.根据权利要求2所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换器与所述整车域控制器电连接，通过所述整车域控制器提供所述初始电源；或者所述直流转换器与整车电源电连接，通过所述整车电源提供所述初始电源。
4.根据权利要求1所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换器对所述初始电源进行升压转换，使得所述供电电源大于所述初始电源，以对所述车灯矩阵中依次串联的多个发光单元进行驱动点亮。
5.根据权利要求4所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换器包括直流转换芯片及直流转换外围电路，所述直流转换芯片接收所述使能信号及所述初始电源，所述使能信号对所述直流转换芯片进行使能控制，所述初始电源对所述直流转换芯片供电，并在使能启动后输出第一开关控制信号及第二开关控制信号，所述直流转换外围电路接收所述初始电源、所述第一开关控制信号及所述第二开关控制信号，并在所述第一开关控制信号及所述第二开关控制信号的控制下，对所述初始电源进行升压转换，得到并输出所述供电电源。
6.根据权利要求5所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换芯片具有故障诊断功能，并反馈直流转换诊断信号到所述整车域控制器。
7.根据权利要求5所述的车灯系统，其特征在于，所述直流转换芯片包括n通道直流转换芯片，所述n通道直流转换芯片配合所述直流转换外围电路，对所述初始电源进行升压转换，得到n路所述供电电源，其中，n为大于或者等于1的整数。
8.根据权利要求1所述的车灯系统，其特征在于，所述数据收发器包括数据收发芯片及数...
【专利技术属性】
技术研发人员：何智远，黎亚，王姝，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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