【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车联网，具体为基于车联网大数据的通讯终端检测系统和方法。
技术介绍
1、车联网是指通过先进的传感技术、网络技术和计算与控制技术，在车、路、行人之间，进行移动通讯和信息交换，以实现智能化交通管理和车辆控制等功能。
2、公开号为cn214851836u的中国专利公开了一种车载网络通信终端平台，主要通过配置集成5g-v2x集成模块，5g模块和v2x集成在一起，而非分立设置，车载网络通信终端平台中无需设置配置有v2x协议栈的soc芯片，可以减少车载网络通信终端平台的成本；车载网络通信终端平台还配置有wifi模块，wifi模块通过pcie接口与5g-v2x集成模块相连接，基于pcie接口，5g-v2x集成模块和wifi模块可以实现高速的数据交互，进而使用户借助wifi模块共享5g网络，满足用户对高速数据传输的需求，上述专利虽然解决了数据交互的问题，但是在实际操作中还存在以下问题：
3、1.没有将移动车辆的真实性进行进一步的确认，从而使异常数据传输至模拟基站导致基站终端受损。
4、2.没有将移动车辆数据进行进一步的检测和备份加密，从而导致数据在模拟基站中存储不安全。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供基于车联网大数据的通讯终端检测系统和方法，将采集的移动车辆的ip地址与模拟基站中存有的合格的ip地址进行ip核查，通过对ip地址的核查可以帮助识别和定位潜在的网络攻击者，帮助监控和追踪威胁，可以更快速的排除异常的ip地址，通过对移动车辆ip
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、基于车联网大数据的通讯终端检测系统，包括：
4、车辆移动数据确认单元，用于：
5、将移动车辆的基本数据以及移动车辆的位置数据进行获取，其中，移动车辆的位置数据通过车辆上安装的gps接收器将车辆经度和纬度数据进行确认；
6、移动数据检测传输单元，用于：
7、将移动车辆的基本数据和位置数据进行数据属性区分，并将区分完成的属性数据分别进行数据传输量确认，并将传输量确认完成的数据标注为待传输数据；
8、模拟基站数据接收单元，用于：
9、模拟基站通过移动车辆上的信号传输器将待传输数据进行接收，待传输数据进行接收时将数据传输信道以及待传输数据的ip进行确认，均确认完成后模拟基站将接收的数据存储至基站存储器中，并将基站存储器中的数据标注为待检测数据；
10、基站数据检测验证单元，用于：
11、将待检测数据与该移动车辆的源数据进行完整性检测，根据完整性检测结果将异常数据进行标注，并将无异常的数据进行数据备份和加密。
12、优选的，所述车辆移动数据确认单元，还用于：
13、移动车辆的基本数据包括移动车辆的车辆信息、行驶信息、状态信息和信号传输器的ip信息；
14、其中，车辆信息为移动车辆的车辆型号、车辆识别码、发动机型号、车辆生产日期；行驶信息为车辆速度、行驶里程、油耗以及车辆外部的温度、湿度、气压；状态数据为车辆发动机状态、刹车状态、车门状态；信号传输器的ip信息为车辆上安装的信号传输器的信号传输ip地址数据。
15、优选的，所述移动数据检测传输单元，还用于：
16、将基本数据和位置数据根据数据属性分别区分为第一基本数据和第一位置数据；
17、分别将第一基本数据和第一位置数据划分为若干个长度相等的数据段；
18、根据数据段的数量分别得到第一基本数据和第一位置数据的数据传输量；
19、将第一基本数据和第一位置数据的数据传输量统一标注为待传输数据。
20、优选的，所述模拟基站数据接收单元，包括：
21、移动车辆ip确认模块，用于：
22、移动车辆中信号传输器的ip地址信息为该移动车辆的唯一信号ip地址；
23、模拟基站将唯一信号ip地址进行地址核查，其中，模拟基站将获取的唯一信号ip地址与数据库中的ip地址进行地址对比；
24、若获取的唯一信号ip地址与数据库中的ip地址不一致，则该获取的唯一信号ip地址为异常ip，则将该移动车辆进行信号屏蔽；
25、将获取的唯一信号ip地址为合格ip的移动车辆的待传输数据进行数据传输。
26、优选的，移动车辆ip确认模块，包括：
27、目标ip地址获取模块，用于当唯一信号ip地址与数据库中的ip地址不一致，将与数据库中的ip地址不一致的唯一信号ip地址作为目标ip地址；
28、历史信息判断模块，用于将目标ip地址与数据库中的ip地址对比历史记录进行比较，判断目标ip地址是否出现过；
29、直接屏蔽模块，用于当目标ip地址没有出现过，则将目标ip地址存储至对比历史记录中，并对目标ip地址进行屏蔽；
30、评价系数获取模块，用于如果目标ip地址在对比历史记录中出现过，则通过目标ip地址在对比历史记录中的出现信息获取ip地址的异常评价系数；其中，所述异常评价系数通过如下公式获取：
31、；
32、其中，s表示异常评价系数；s0表示预设的基准系数参数；n表示对比历史记录中的目标ip地址出现总次数；ti表示目标ip地址的第i次出现与第i-1次出现之间的时间间隔；t0表示预设的时间间隔阈值；tmin表示所述目标ip地址的最小出现时间间隔；tp表示目标ip地址出现的平均时间间隔；δt表示时间间隔补偿系数；
33、第一评价因数获取模块，用于当异常评价系数超过预设的异常系数阈值时，则调取目标ip地址在对比历史记录中的出现次数信息，获取目标ip地址的第一异常评价因数；
34、第二评价因数获取模块，用于当异常评价系数超过预设的异常系数阈值时，则调取目标ip地址在对比历史记录中的出现时间信息，获取目标ip地址的第二异常评价因数；
35、第一标记模块，用于当第一异常评价因数超过预设的第一因数阈值时，则对目标ip地址进行第一标记，并对带有第一标记的目标ip地址在信号屏蔽的同时向第一标记对应车辆发送真实性核对请求，并对第一标记对应车辆进行真实性判断；
36、第二标记模块，用于当第二异常评价因数超过预设的第二因数阈值时，则对目标ip地址进行第二标记，并对带有第二标记的目标ip地址对应的第二因数阈值进行下调处理，并且，阈值下调幅度为2.26%。
37、优选的，第一评价因数获取模块，包括：
38、第一单位时间提取模块，用于提取第一单位时间长度，其中，所述第一单位时间长度的取值范围为1天-3天；
39、出现次数信息获取本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：所述车辆移动数据确认单元，还用于：
3.根据权利要求2所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：所述移动数据检测传输单元，还用于：
4.根据权利要求3所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：所述模拟基站数据接收单元，包括：
5.根据权利要求4所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：移动车辆IP确认模块，包括：
6.根据权利要求5所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：第一评价因数获取模块，包括：
7.根据权利要求5所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：第二评价因数获取模块，包括：
8.根据权利要求4所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：所述模拟基站数据接收单元，还包括：
9.根据权利要求8所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：所述基站数据检测验证单元，包括
10.一种如权利要求1-9任一项所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统的实现方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：所述车辆移动数据确认单元，还用于：
3.根据权利要求2所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：所述移动数据检测传输单元，还用于：
4.根据权利要求3所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：所述模拟基站数据接收单元，包括：
5.根据权利要求4所述的基于车联网大数据的通讯终端检测系统，其特征在于：移动车辆ip确认模块，包括：
6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙杰，沈祥红，王欣然，
申请(专利权)人：江苏海平面数据科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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