【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气象监测模拟装置领域，尤其是涉及一种路面状况检测仪模拟实验装置。
技术介绍
1、路面状况检测技术是公路建设与管理中的关键技术，对检验和控制道路工程质量至关重要，是路面管理与养护决策取得决策信息的重要手段，路面状况检测仪采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起对交通的干扰，路面状况检测仪模拟装置在具体工作过程中，采用非接触式的方式对模拟路面状态进行检测，采用多光谱测量技术检测模拟道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度。
2、现有的路面状况检测仪模拟装置结构比较固定，在具体模拟操作过程中，需要针对不同的模拟项目道路状况及雨雪状况对模拟器材进行更换，拆装更换操作复杂，费时费力，给路面状况检测仪模拟装置的正常使用带来极大的不便，不能满足使用人员的具体使用需要。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种路面状况检测仪模拟实验装置，其整体结构设计科学，在具体的模拟过程中，本技术的一种路面状况检测仪模拟实验装置可针对不同的模拟项目道路状况及雨雪状况进行模拟测试，极大的降低了使用人员的测试时间，提高了路面状况检测仪模拟实验装置的测试效率，满足了使用人员的具体使用需要。
2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种路面状况检测仪模拟实验装置，包括实验水箱合件、水箱支撑组件、分层架构合件、移动轮体、轮体支撑、支撑立柱、控制机箱及检测仪合件，所述的水箱支撑组件及支撑立柱的底部安装布置在实验地面上，在实验水箱合件的下侧四角
4、所述的实验水箱合件包括水箱体、进水管道、放水管道、管道固定卡箍、进水阀及出水阀，所述的水箱体通过轮体支撑安装在移动轮体上，在水箱体的外部侧面安装有管道固定卡箍，在管道固定卡箍上卡装有进水管道及放水管道，所述的进水管道、放水管道与水箱体相连通，在进水管道上安装有控制进水的进水阀，在放水管道上安装有用于控制放水的出水阀。
5、所述的水箱支撑组件包括第一支撑部、第二支撑部、第一导轨组及第二导轨组，所述的第一支撑部、第二支撑部二者的结构相同，第一支撑部、第二支撑部二者的底部安装布置在实验地面之上，所述的第一导轨组安装在第一支撑部上并与第一支撑部安装相连，第二导轨组安装在第二支撑部上并与第二支撑部安装相连，所述的第一导轨组与第二导轨组平行安装布置。
6、所述的第一支撑部、第二支撑部二者包括底部承载板、第一调整螺杆、第二调整螺杆，在底部承载板上加工有贯穿孔，在贯穿孔内安装地脚螺栓，在底部承载板的上部安装有第一调整螺杆及第二调整螺杆，所述的第一调整螺杆及第二调整螺杆与底部承载板固连在一起，在第一调整螺杆、第二调整螺杆上旋钮有锁紧螺母及调整螺母。
7、所述的分层架构合件包括多层架构板体、调整螺柱、第一导向杆及第二导向杆，所述的调整螺柱两侧通过支撑轴承安装在水箱体中间两侧部位，第一导向杆及第二导向杆安装在水箱体内四角位置，在多层架构板体上加工有导向孔及螺纹孔，第一导向杆及第二导向杆贯穿于导向孔并与导向孔光滑接触，调整螺柱贯穿于螺纹孔并与螺纹孔螺纹配合相连。
8、所述的检测仪合件包括检测仪本体、调整底座、检测仪安装横臂及横臂固定卡箍，所述的检测仪安装横臂通过横臂固定卡箍安装在支撑立柱上，在检测仪安装横臂的上部安装有调整底座，所述的调整底座通过紧固螺栓与检测仪安装横臂紧固安装相连，检测仪本体安装在调整底座上并能够在调整底座上进行角度调整。
9、本技术的有益效果为：本技术的路面状况检测仪模拟实验装置的整体结构设计科学，安装使用方便快捷，与现有的路面状况检测仪模拟实验装置相比较而言，本技术的路面状况检测仪模拟实验装置具有如下优点：
10、1、本技术的路面状况检测仪模拟实验装置可在实验水箱合件、分层架构合件、移动轮体、控制机箱及检测仪合件等组成元器件的协同作用下实现不同的模拟项目道路状况，在具体使用时，不用对实验器材进行反复拆装更换，极大的降低了整个路面状况检测仪模拟实验装置的前期准备时间，满足了使用人员的使用需要；
11、2、本技术的路面状况检测仪模拟实验装置中的分层架构合件布置在实验水箱合件内，在使用过程中，多层架构板体可在调整螺杆、第一导向杆及第二导向杆的协同作用下进行灵活的高度调节，具有较高的柔性连贯调整功能，同时，在实验水箱合件内安装有高精度分度仪及高精度水准仪用以对多层架构板体的实验状态进行检测，整个实验装置科学性、实用性强，模拟实验的准确性高。
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1.一种路面状况检测仪模拟实验装置，其特征在于，包括实验水箱合件（1）、水箱支撑组件（2）、分层架构合件（3）、移动轮体（4）、轮体支撑（5）、支撑立柱（6）、控制机箱（7）及检测仪合件（8），水箱支撑组件（2）及支撑立柱（6）的底部安装布置在实验地面上，在实验水箱合件（1）的下侧四角处安装有轮体支撑（5），在轮体支撑（5）上安装有移动轮体（4），实验水箱合件（1）通过移动轮体（4）布置在水箱支撑组件（2）上，在实验水箱合件（1）内开设有安装空腔，分层架构合件（3）安装在实验水箱合件（1）内的安装空腔内，在支撑立柱（6）的上部安装有控制机箱（7）及检测仪合件（8），所述的检测仪合件（8）通过连接线路与控制机箱（7）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种路面状况检测仪模拟实验装置，其特征在于，实验水箱合件（1）包括水箱体（11）、进水管道（12）、放水管道（13）、管道固定卡箍（14）、进水阀（15）及出水阀（16），水箱体（11）通过轮体支撑（5）安装在移动轮体（4）上，在水箱体（11）的外部侧面安装有管道固定卡箍（14），在管道固定卡箍（14）上卡装有进水管道（12
3.根据权利要求2所述的一种路面状况检测仪模拟实验装置，其特征在于，所述的水箱支撑组件（2）包括第一支撑部（21）、第二支撑部（22）、第一导轨组（23）及第二导轨组（24），所述的第一支撑部（21）、第二支撑部（22）二者的结构相同，第一支撑部（21）、第二支撑部（22）二者的底部安装布置在实验地面之上，第一导轨组（23）安装在第一支撑部（21）上，第二导轨组（24）安装在第二支撑部（22）上，第一导轨组（23）与第二导轨组（24）平行安装布置。
4.根据权利要求3所述的一种路面状况检测仪模拟实验装置，其特征在于，所述的第一支撑部（21）、第二支撑部（22）二者包括底部承载板（231）、第一调整螺杆（232）、第二调整螺杆（233），在底部承载板（231）上加工有贯穿孔，在贯穿孔内安装地脚螺栓，在底部承载板（231）的上部安装有第一调整螺杆（232）及第二调整螺杆（233），第一调整螺杆（232）及第二调整螺杆（233）与底部承载板（231）固连在一起。
5.根据权利要求2所述的一种路面状况检测仪模拟实验装置，其特征在于， 分层架构合件（3）包括多层架构板体（31）、调整螺柱（32）、第一导向杆（33）及第二导向杆（34），所述的调整螺柱（32）通过支撑轴承安装在水箱体（11）中间两侧部位，第一导向杆（33）及第二导向杆（34）安装在水箱体（11）内四角位置，在多层架构板体（31）上加工有导向孔及螺纹孔，第一导向杆（33）及第二导向杆（34）贯穿于导向孔并与导向孔光滑接触，调整螺柱（32）贯穿于螺纹孔并与螺纹孔螺纹配合。
6.根据权利要求1所述的一种路面状况检测仪模拟实验装置，其特征在于， 所述的检测仪合件（8）包括检测仪本体（81）、调整底座（82）、检测仪安装横臂（83）及横臂固定卡箍（84），检测仪安装横臂（83）通过横臂固定卡箍（84）安装在支撑立柱（6）上，在检测仪安装横臂（83）的上部安装有调整底座（82），检测仪本体（81）安装在调整底座（82）上并能够在调整底座（82）上进行角度调整。
...【技术特征摘要】
1.一种路面状况检测仪模拟实验装置，其特征在于，包括实验水箱合件（1）、水箱支撑组件（2）、分层架构合件（3）、移动轮体（4）、轮体支撑（5）、支撑立柱（6）、控制机箱（7）及检测仪合件（8），水箱支撑组件（2）及支撑立柱（6）的底部安装布置在实验地面上，在实验水箱合件（1）的下侧四角处安装有轮体支撑（5），在轮体支撑（5）上安装有移动轮体（4），实验水箱合件（1）通过移动轮体（4）布置在水箱支撑组件（2）上，在实验水箱合件（1）内开设有安装空腔，分层架构合件（3）安装在实验水箱合件（1）内的安装空腔内，在支撑立柱（6）的上部安装有控制机箱（7）及检测仪合件（8），所述的检测仪合件（8）通过连接线路与控制机箱（7）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种路面状况检测仪模拟实验装置，其特征在于，实验水箱合件（1）包括水箱体（11）、进水管道（12）、放水管道（13）、管道固定卡箍（14）、进水阀（15）及出水阀（16），水箱体（11）通过轮体支撑（5）安装在移动轮体（4）上，在水箱体（11）的外部侧面安装有管道固定卡箍（14），在管道固定卡箍（14）上卡装有进水管道（12）及放水管道（13），在放进水管道（12）上安装有进水阀（15），在放水管道（13）上安装有出水阀（16）。
3.根据权利要求2所述的一种路面状况检测仪模拟实验装置，其特征在于，所述的水箱支撑组件（2）包括第一支撑部（21）、第二支撑部（22）、第一导轨组（23）及第二导轨组（24），所述的第一支撑部（21）、第二支撑部（22）二者的结构相同，第一支撑部（21）、第二支撑部（22）二者的底部安装布置在实验地面之上，第一导轨组（23）...
【专利技术属性】
技术研发人员：沙广军，
申请(专利权)人：洛阳云感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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