【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆换电，具体涉及一种车用电池包锁止装置及电动汽车。
技术介绍
1、对于换电款电动汽车，在其电池包的电量耗尽后，需要将亏电电池包自车身上拆下并更换满电的电池包，因此，电池包和车身之间的锁止机构就非常重要，既要保证电池包和车身之间能够可靠锁紧，又要使得电池包能够快速和车身分离。
2、现有的电池包与车身之间通常采用螺栓连接或在车身及电池包设置锁止机构来实现电池包与车身的连接。
3、螺栓连接方式因需要通过螺纹实现连接，对旋合螺距的长度要求高，旋合圈数多，造成锁止行程较大，加解锁过程耗时；而且，螺纹部位经过频繁的解锁操作，容易造成损伤，使拧紧费力，不顺畅，进一步加大解锁难度，甚至造成解锁失效。
4、现有的锁止机构在车身部分和电池包部分均有可动或可弹性变形的设计以实现两者的锁止，从而导致两者的结构化设计更加复杂，模块化程度弱，集成性降低。在实现对电池包进行换装时，换电车辆的车身及电池包均需作出较大的改装才可实现，改装成本高，不仅限缩了电池包换装的适用范围，而且增加了商业推广应用的难度。
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【技术保护点】
1.一种车用电池包锁止装置，包括固定件和锁合机构，所述固定件和所述锁合机构两者之一设于换电车辆的车身、两者之另一设于电池包，其特征在于，所述锁合机构包括锁体和抱箍，所述抱箍设于所述锁体内，所述锁体和所述抱箍可相对移动以带动所述抱箍在抱紧所述固定件的锁合位置及与所述固定件脱离的解锁位置之间切换。
2.根据权利要求1所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
6.根...
【技术特征摘要】
1.一种车用电池包锁止装置，包括固定件和锁合机构，所述固定件和所述锁合机构两者之一设于换电车辆的车身、两者之另一设于电池包，其特征在于，所述锁合机构包括锁体和抱箍，所述抱箍设于所述锁体内，所述锁体和所述抱箍可相对移动以带动所述抱箍在抱紧所述固定件的锁合位置及与所述固定件脱离的解锁位置之间切换。
2.根据权利要求1所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，
8.根据权利要求4至7...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈志民，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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