用于驱动水运工具的螺旋桨制造技术

描述了一种用于驱动水运工具的螺旋桨，具有螺旋桨翼片(2、6、9、15)和用于与船用推进轴连接的金属毂(1、7、8、14、31)，以及一种用于制造该螺旋桨的方法。螺旋桨翼片由聚酰胺12C或由聚酰胺12C与长纤维和/或短纤维嵌体构成的复合材料制成。螺旋桨翼片或螺旋桨翼片的组件被装配在毂处，或者螺旋桨整体由聚酰胺12C或由聚酰胺12C与长纤维和/或短纤维嵌体构成的复合材料以及用PA 12C包覆浇铸的毂构成。由此能够实现与金属螺旋桨相比改进的推进功率和减少的声特征。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于驱动水运工具的螺旋桨和一种根据权利要求9的前序部分的用于制造这种螺旋桨的方法。

技术介绍

1、根据现有技术，具有可观的尺寸和驱动功率的用于水运工具的螺旋桨是由例如螺旋桨青铜、黄铜、钢或不锈钢的金属材料制成的。在这些螺旋桨中，各个翼片和用于施加到船用推进轴上并用于扭矩传递的毂都是由金属构成的。根据尺寸的不同，螺旋桨在此是由一个铸件制成的，或者各个叶片以力配合、材料配合或形状配合的方式彼此连接。众所周知，用于较大的水运工具的螺旋桨主要由金属材料制成。

2、然而缺点在于，金属螺旋桨的旋转在水中产生显著的电、磁和声的特征(signatur)。这些特征在民用和军用航运中都是不期望的。在商业航运领域中，螺旋桨声响的发射特别是在生态方面会受到严格评估，这是由于它们对水中的生物有影响，并且认为例如鲸鱼或海豚的例如交流和辨向会受到这些噪音的严重干扰。在军事航运领域中，这些电、磁和声的发射负责船只的定位。这里的目标同样是保持尽可能少的特征，以便例如使潜艇难以被发现。

3、此外，已知由塑料构成的具有碳纤维增本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于驱动水运工具的螺旋桨，具有螺旋桨翼片(2、6、9、15)和用于与船用推进轴连接的金属毂(1、7、8、14、31)，其特征在于，所述螺旋桨翼片由聚酰胺12C或由聚酰胺12C与长纤维和/或短纤维嵌体构成的复合材料制成，并且所述螺旋桨翼片或所述螺旋桨翼片的组件装配在所述毂处，或者在于所述螺旋桨整体由聚酰胺12C或由聚酰胺12C与长纤维和/或短纤维嵌体构成的复合材料以及用PA12C包覆浇铸的毂构成。

2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其中借助被置入所述螺旋桨中的金属栓杆(3)及其在所述毂的凸缘中的拉紧以及被装配到所述毂上的箍环(16)将各个所述螺旋桨翼片或由其形成的翼片对紧...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于驱动水运工具的螺旋桨，具有螺旋桨翼片(2、6、9、15)和用于与船用推进轴连接的金属毂(1、7、8、14、31)，其特征在于，所述螺旋桨翼片由聚酰胺12c或由聚酰胺12c与长纤维和/或短纤维嵌体构成的复合材料制成，并且所述螺旋桨翼片或所述螺旋桨翼片的组件装配在所述毂处，或者在于所述螺旋桨整体由聚酰胺12c或由聚酰胺12c与长纤维和/或短纤维嵌体构成的复合材料以及用pa12c包覆浇铸的毂构成。

2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其中借助被置入所述螺旋桨中的金属栓杆(3)及其在所述毂的凸缘中的拉紧以及被装配到所述毂上的箍环(16)将各个所述螺旋桨翼片或由其形成的翼片对紧固。

3.根据权利要求2所述的螺旋桨，其中在所述箍环中构造有用于所述金属栓杆(3)的开口并且借助螺母(5)将所述栓杆相对于所述箍环(4、16、32)拉紧。

4.根据权利要求3所述的螺旋桨，其中所述螺旋桨翼片包括用于所述栓杆(3)的孔并且在所述孔的长度上相应地构造有用于减小材料应力的一个或多个凹部。

5.根据权利要求3或4所述的螺旋桨，还具有安装在所述毂的端部处的盖板，用于覆盖所述螺母/螺接连接部并且尤其用于在所述船用推进轴和/或所述毂的惯性运动中的流的优化。

6.根据权利要求1所述的螺旋桨，还具有用于将力和扭矩从所述毂传递到所述螺旋桨翼片的结构化元件，其中尤其为杆(10)、型材(11)、金属结构件(12)或嵌件(13)的形式的所述结构化元件通过力配合、形状配合和/或材料配合被紧固在所述毂(8)处并且完全由聚酰胺12c包覆浇铸。

7.根据权利要求6所述的螺旋桨，其中所述毂(7、8)具有针对用pa 12c包覆浇铸而通过蚀刻、喷砂、滚花和/或施用刨磨被预制的表面。

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【专利技术属性】
技术研发人员：L·卡托，J·杜斯，S·罗施曼，T·霍普，R·舒尔兹，G·佩辛格，F·伊戈，
申请(专利权)人：阿尔伯特汉特曼埃尔特卡有限公司，
类型：发明
国别省市：