车用电驱控制器及车辆制造技术

本申请公开了一种车用电驱控制器及车辆，车用电驱控制器包括IGBT功率模块和第一冷却回路，所述IGBT功率模块包括第一冷却壳体及功率器件，所述第一冷却壳体内具有第一冷却腔，所述功率器件位于所述第一冷却腔内；所述第一冷却回路包括所述第一冷却腔、冷却液入管和冷却液出管，所述冷却液入管和所述冷却液出管均与所述第一冷却腔连通，第一冷却介质经所述冷却液入管流入所述第一冷却腔内，并经所述冷却液出管流出所述第一冷却腔。通过上述方案，提升了车用电驱控制器的散热性能，满足整车高功率需求。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电动汽车，特别是涉及一种车用电驱控制器及车辆。

技术介绍

1、电动汽车具有电驱控制器，其核心功能为将电池包提供的直流电转换为交流电，驱动电机按指令运转，从而驱动整车运行。实现上述直流转交流驱动电机运转的核心部件为igbt功率模块。该模块产生的热量较高，若不提升其散热性能，则会降低电驱的效率，提高整车损耗，减少整车续航。

2、随着整车驱动功率需求的提升，其散热需求也随之增加，现有技术的电驱控制器的散热性能仍待提高。

技术实现思路

1、本申请主要解决的技术问题是提供一种车用电驱控制器，提升了其散热性能，满足整车高功率需求。

2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种车用电驱控制器，包括igbt功率模块和第一冷却回路，所述igbt功率模块包括第一冷却壳体及功率器件，所述第一冷却壳体内具有第一冷却腔，所述功率器件位于所述第一冷却腔内；所述第一冷却回路包括所述第一冷却腔、冷却液入管和冷却液出管，所述冷却液入管和所述冷却液出管均与所述第一冷却腔连通，第一冷却介质经所述冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用电驱控制器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车用电驱控制器，其特征在于，所述车用电驱控制器还包括：

3.根据权利要求2所述的车用电驱控制器，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的车用电驱控制器，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车用电驱控制器，其特征在于，

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车用电驱控制器，其特征在于，所述车用电驱控制器还包括：

7.根据权利要求6所述的车用电驱控制器，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的车用电驱控制器，其特征在于，>

9.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种车用电驱控制器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车用电驱控制器，其特征在于，所述车用电驱控制器还包括：

3.根据权利要求2所述的车用电驱控制器，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的车用电驱控制器，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车用电驱控制器，其特征在于，

6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢巍，杨智超，廖扬，于恩伟，洪裕，王臣林，杨毅，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：