【技术实现步骤摘要】
本技术属于电机技术设备领域，尤其涉及收紧结构及插线装置。
技术介绍
1、新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。它综合了车辆动力控制和驱动方面的先进技术，具有先进的技术原理、新技术和新结构。随着新能源汽车的快速发展，对新能源汽车中使用的电机提出了更高的要求。电机需要朝着大功率、高转速和大扭矩的方向发展，而采用扁平的电磁线(扁线)的电机能够满足更高的功率密度要求。
2、在电机生产过程中，需要将铜制的扁线插入定子的铁芯线槽中。而在扁线插入铁芯的线槽之前，需要先将扁线插入中转模具，在中转模具上进行预排线，然后将中转模具上由多根扁线所形成的线圈，整体转移至定子的铁芯线槽中。
3、现有技术中的插线机一般绕中转模具的周向进行插线，依次在中转模具上插设多层扁线，在使多层扁线朝内压紧形成线圈时，是通过多个伸缩杆同时压紧最外层扁线的插脚。
4、但是，在压紧过程中，由于误差和装配定位误差的存在，各伸缩杆在径向收缩时，可能会导致某些伸缩杆无法完全抵接对应的插脚，或有的伸缩杆对扁线过度挤压而损伤扁线，从而导致线圈的插线精度和可靠性低。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种收紧结构，旨在解决如何提高扁线插线精度，并提高扁线的可靠性的问题。
2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
3、第一方面，提供一种收紧结构，用于压紧扁线，所述收紧结构包括固线滑台、收紧驱动组件以及沿所述固线滑台的周向布置的多个伸缩杆，所述固线滑台的周
4、在一些实施例中，所述收紧驱动组件包括收紧花盘以及层叠设置于所述收紧花盘上的驱动盘，所述收紧花盘开设有多个导向槽，各所述导向槽沿所述固线滑台的周向布置，各所述杆本体分别滑动设置于各所述导向槽内，所述驱动盘相对所述收紧花盘转动预定角度，以驱动各所述杆本体沿所述导向槽滑动。
5、在一些实施例中，所述收紧驱动组件还包括推动滑板以及一端连接所述推动滑板的导向滑柱，所述推动滑板设置多个，且任一所述推动滑板均至少连接一所述杆本体，所述驱动盘朝向所述推动滑板的表面开设有弧形槽，所述弧形槽沿所述驱动盘的周向间隔布置多个，且各所述导向滑柱的另一端分别滑动设置于各所述弧形槽内。
6、在一些实施例中，所述杆本体成对设置，并两所述杆本体分别连接同一所述推动滑板的两端。
7、在一些实施例中，所述压紧头开设有导向滑槽，所述弹性件位于所述导向滑槽并连接所述压紧头，所述杆本体的一端伸入所述导向滑槽并连接所述弹性件。
8、在一些实施例中，所述伸缩杆还包括导向杆，所述杆本体开设有导向孔，所述导向杆的一端位于所述导向滑槽并连接所述压紧头，所述导向杆的另一端滑动设置于所述导向孔，所述弹性件为管簧，且所述管簧外套于所述导向杆，且抵接所述导向孔的孔口边缘。
9、在一些实施例中，所述伸缩杆还包括连接所述杆本体的销钉，所述销钉位于所述杆本体插入所述导向滑槽的一端，且所述压紧头对应所述销钉的位置开设有回缩槽，所述销钉滑动插设于所述回缩槽。
10、在一些实施例中，所述收紧驱动组件还包括收紧驱动器以及连接所述收紧驱动器的传动齿轮，所述驱动盘的盘边缘开设有用于啮合所述传动齿轮的轮齿，所述传动齿轮连接所述收紧驱动器的输出轴。
11、在一些实施例中，所述固线滑台邻接所述伸缩杆的一端开设有避空环槽，所述避空环槽绕所述固线滑台的周向布置并连通各固线槽，所述伸缩杆伸入所述避空环槽内并抵接对应的所述扁线。
12、第二方面，提供一种插线装置，其包括所述收紧结构。
13、本申请的有益效果在于：在伸缩杆抵接所述扁线的过程，压紧头先抵接扁线，并随着杆本体的持续朝固线滑台的滑动，使弹性件在压紧头和杆本体之间发生弹性压缩形变，使各压紧头相对各扁线具有一定的回缩空间，并且在杆本体滑动到位后，各弹性件处于压缩状态，并分别朝扁线推压各压紧头，使各压紧头在弹性件和杆本体的作用下均紧紧抵接扁线上，避免在误差的影响下，有的位置伸缩杆对扁线过度压紧而损坏扁线的插脚，而有的位置伸缩杆未抵接扁线，提高了对扁线的插线精度，提高了扁线的可靠性。
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1.一种收紧结构，用于压紧扁线，其特征在于，所述收紧结构包括固线滑台、收紧驱动组件以及沿所述固线滑台的周向布置的多个伸缩杆，所述固线滑台的周侧面开设有用于供所述扁线插设的固线槽，所述伸缩杆均对应设置一所述固线槽，所述伸缩杆包括连接所述收紧驱动组件的杆本体、具有弹性恢复力且一端连接所述杆本体的弹性件以及连接所述弹性件的另一端的压紧头，所述收紧驱动组件用于驱动各所述杆本体朝所述固线滑台移动，以使所述杆本体压缩所述弹性件并驱动所述压紧头朝所述固线槽内压紧对应的所述扁线。
2.如权利要求1所述的收紧结构，其特征在于：所述收紧驱动组件包括收紧花盘以及层叠设置于所述收紧花盘上的驱动盘，所述收紧花盘开设有多个导向槽，各所述导向槽沿所述固线滑台的周向布置，各所述杆本体分别滑动设置于各所述导向槽内，所述驱动盘相对所述收紧花盘转动预定角度，以驱动各所述杆本体沿所述导向槽滑动。
3.如权利要求2所述的收紧结构，其特征在于：所述收紧驱动组件还包括推动滑板以及一端连接所述推动滑板的导向滑柱，所述推动滑板设置多个，且任一所述推动滑板均至少连接一所述杆本体，所述驱动盘朝向所述推动滑板的
4.如权利要求3所述的收紧结构，其特征在于：所述杆本体成对设置，并两所述杆本体分别连接同一所述推动滑板的两端。
5.如权利要求1-4任意一项所述的收紧结构，其特征在于：所述压紧头开设有导向滑槽，所述弹性件位于所述导向滑槽并连接所述压紧头，所述杆本体的一端伸入所述导向滑槽并连接所述弹性件。
6.如权利要求5所述的收紧结构，其特征在于：所述伸缩杆还包括导向杆，所述杆本体开设有导向孔，所述导向杆的一端位于所述导向滑槽并连接所述压紧头，所述导向杆的另一端滑动设置于所述导向孔，所述弹性件为管簧，且所述管簧外套于所述导向杆，且抵接所述导向孔的孔口边缘。
7.如权利要求5所述的收紧结构，其特征在于：所述伸缩杆还包括连接所述杆本体的销钉，所述销钉位于所述杆本体插入所述导向滑槽的一端，且所述压紧头对应所述销钉的位置开设有回缩槽，所述销钉滑动插设于所述回缩槽。
8.如权利要求2-4任意一项所述的收紧结构，其特征在于：所述收紧驱动组件还包括收紧驱动器以及连接所述收紧驱动器的传动齿轮，所述驱动盘的盘边缘开设有用于啮合所述传动齿轮的轮齿，所述传动齿轮连接所述收紧驱动器的输出轴。
9.如权利要求1-4任意一项所述的收紧结构，其特征在于：所述固线滑台邻接所述伸缩杆的一端开设有避空环槽，所述避空环槽绕所述固线滑台的周向布置并连通各固线槽，所述伸缩杆伸入所述避空环槽内并抵接对应的所述扁线。
10.一种插线装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述收紧结构。
...【技术特征摘要】
1.一种收紧结构，用于压紧扁线，其特征在于，所述收紧结构包括固线滑台、收紧驱动组件以及沿所述固线滑台的周向布置的多个伸缩杆，所述固线滑台的周侧面开设有用于供所述扁线插设的固线槽，所述伸缩杆均对应设置一所述固线槽，所述伸缩杆包括连接所述收紧驱动组件的杆本体、具有弹性恢复力且一端连接所述杆本体的弹性件以及连接所述弹性件的另一端的压紧头，所述收紧驱动组件用于驱动各所述杆本体朝所述固线滑台移动，以使所述杆本体压缩所述弹性件并驱动所述压紧头朝所述固线槽内压紧对应的所述扁线。
2.如权利要求1所述的收紧结构，其特征在于：所述收紧驱动组件包括收紧花盘以及层叠设置于所述收紧花盘上的驱动盘，所述收紧花盘开设有多个导向槽，各所述导向槽沿所述固线滑台的周向布置，各所述杆本体分别滑动设置于各所述导向槽内，所述驱动盘相对所述收紧花盘转动预定角度，以驱动各所述杆本体沿所述导向槽滑动。
3.如权利要求2所述的收紧结构，其特征在于：所述收紧驱动组件还包括推动滑板以及一端连接所述推动滑板的导向滑柱，所述推动滑板设置多个，且任一所述推动滑板均至少连接一所述杆本体，所述驱动盘朝向所述推动滑板的表面开设有弧形槽，所述弧形槽沿所述驱动盘的周向间隔布置多个，且各所述导向滑柱的另一端分别滑动设置于各所述弧形槽内。
4.如权利要求3所述的收紧结构，其特征在于：所述杆本体成对设置，并两所述杆本体分别连接同一所述推动滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王大明，
申请(专利权)人：深圳市金岷江智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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