一种新型电动汽车线缆专用PVC塑胶料结构制造技术

本技术公开了一种新型电动汽车线缆专用PVC塑胶料结构，涉及新型电动汽车线缆技术领域，包括操作台，所述操作台侧视两侧均设置有旋转块，且旋转块一侧连接有支撑杆，所述支撑杆顶部安装有第一螺母。本技术中，通过驱动电机驱动旋转块带动支撑杆旋转连接一侧第一垫板夹持PVC塑胶料本体向上移动，方便调节PVC塑胶料本体折弯，方便在新型电动汽车内部铺设线缆，凹槽块内壁与橡胶块外壁相贴合，方便将PVC塑胶料本体卡入凹槽块内部，凹槽块与橡胶块外壁均设置有通孔，方便保持车体内部线缆铺设整齐，方便线路损坏维修，能够保持线缆之间的安全性，避免铺设较近，线缆之间空气不流通，散热较差，外壁之间相互摩擦，危险性较大。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新型电动汽车线缆，尤其涉及一种新型电动汽车线缆专用pvc塑胶料结构。

技术介绍

1、随着科学技术的发展和时代的进步，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，新型电动汽车主要是通过电力驱动，通过在车体内部铺设线缆，带动电动汽车运行，线缆生产中pvc塑胶料占较大比重，因此需要一种新型电动汽车线缆专用pvc塑胶料结构。

2、现有的新型电动汽车线缆专用pvc塑胶料结构在使用过程中，通常使用人工折弯铺设，人力耗费较大，且不便于检测pvc塑胶料结构的弹性，线缆质量较差，且通过设置固定点固定敷设，线缆之间的间距难以调节，车体内部线缆铺设杂乱，不便于线路损坏维修，安全性较高，且整体使用pvc塑胶料，燃烧容易产生黑烟，环保性较低，线缆整体重量较高，影响电动汽车的续航里程。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有的新型电动汽车线缆专用pvc塑胶料结构在使用过程中，通常使用人工折弯铺设，人力耗费较大，且不便于检测pvc塑胶料结构的弹性，线缆质量较差，且通过设置固定点固定敷设，线缆之间的间距难以调节，车体内部线缆铺设杂乱，不便于线路损坏维修，安全性较高，且整体使用pvc塑胶料，燃烧容易产生黑烟，环保性较低，线缆整体重量较高，影响电动汽车的续航里程的缺点，而提出的一种新型电动汽车线缆专用pvc塑胶料结构。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种新型电动汽车线缆专用pvc塑胶料结构，包括：</p>

4、操作台，所述操作台侧视两侧均设置有旋转块，且旋转块一侧连接有支撑杆，所述支撑杆顶部安装有第一螺母，且第一螺母内部插接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端连接有第一垫板，所述操作台侧视两侧均插接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆外壁套接有第二螺母，所述第二螺纹杆一端连接有第二垫板，且第二垫板内侧放置有pvc塑胶料本体，所述pvc塑胶料本体外壁套接有橡胶块，且橡胶块内部设置有通孔，所述橡胶块两侧均连接有凹槽块，所述pvc塑胶料本体内部安装有导体，且导体外壁设置有绝缘体，所述绝缘体外部连接有tpu材料，且tpu材料外壁套接有包带。

5、优选的，所述支撑杆通过旋转块与操作台构成旋转结构，且支撑杆第二螺纹杆处于同一水平线上。

6、优选的，所述第一垫板通过第一螺纹杆、第一螺母与支撑杆构成移动结构，且第一螺母与支撑杆之间为活动连接。

7、优选的，所述pvc塑胶料本体外壁与凹槽块内壁相贴合，且凹槽块与橡胶块内壁最近点之间的距离设置为1厘米。

8、优选的，所述绝缘体采用铜丝编制屏蔽工艺。

9、优选的，所述导体采用新型铝导线材料，且导体通过绝缘体、tpu材料、包带与pvc塑胶料本体之间为紧密连接状态。

10、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：

11、1、本技术中，通过驱动电机驱动旋转块带动支撑杆旋转连接一侧第一垫板夹持pvc塑胶料本体向上移动，方便调节pvc塑胶料本体折弯，方便在新型电动汽车内部铺设线缆，凹槽块内壁与橡胶块外壁相贴合，方便将pvc塑胶料本体卡入凹槽块内部，凹槽块与橡胶块外壁均设置有通孔，方便保持车体内部线缆铺设整齐，方便线路损坏维修，能够保持线缆之间的安全性，避免铺设较近，线缆之间空气不流通，散热较差，外壁之间相互摩擦，危险性较大。

12、2、本技术中，通过线缆内部设置pvc塑胶料本体、tpu材料，pvc塑胶料本体通常环保性较差，燃烧容易产生黑烟，多环境造成危害，pvc塑胶料本体生产成本较低，因此配合tpu材料材料使用，有利于提高线缆环保性的同时，均衡线缆的成本，导体设置为铝导线材质，绝缘体采用铜丝编制屏蔽工艺，保证了线缆在高温环境中使用的安全性，有利于对线缆进行减重，提升新型汽车的轻量化，提高续航里程。

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【技术保护点】

1.一种新型电动汽车线缆专用PVC塑胶料结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车线缆专用PVC塑胶料结构，其特征在于：所述支撑杆(3)通过旋转块(2)与操作台(1)构成旋转结构，且支撑杆(3)第二螺纹杆(9)处于同一水平线上。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车线缆专用PVC塑胶料结构，其特征在于：所述第一垫板(6)通过第一螺纹杆(5)、第一螺母(4)与支撑杆(3)构成移动结构，且第一螺母(4)与支撑杆(3)之间为活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车线缆专用PVC塑胶料结构，其特征在于：所述PVC塑胶料本体(7)外壁与凹槽块(13)内壁相贴合，且凹槽块(13)与橡胶块(11)内壁最近点之间的距离设置为1厘米。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车线缆专用PVC塑胶料结构，其特征在于：所述绝缘体(15)采用铜丝编制屏蔽工艺。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车线缆专用PVC塑胶料结构，其特征在于：所述导体(14)采用新型铝导线材料，且导体(14)通过绝缘体(15)、tpu材料(16)、包带(17)与PVC塑胶料本体(7)之间为紧密连接状态。

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【技术特征摘要】

1.一种新型电动汽车线缆专用pvc塑胶料结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车线缆专用pvc塑胶料结构，其特征在于：所述支撑杆(3)通过旋转块(2)与操作台(1)构成旋转结构，且支撑杆(3)第二螺纹杆(9)处于同一水平线上。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车线缆专用pvc塑胶料结构，其特征在于：所述第一垫板(6)通过第一螺纹杆(5)、第一螺母(4)与支撑杆(3)构成移动结构，且第一螺母(4)与支撑杆(3)之间为活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌华，刘帅，湛宝珠，
申请(专利权)人：周口市华讯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：