【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车热管理，具体而言，涉及一种电池加热控制方法、装置、存储介质及设备。
技术介绍
1、动力电池作为新能源汽车的能源存储装置，其性能好坏直接关系到车辆续航里程的长短。由于动力电池在低温条件下容易出现性能下降的情况，进而导致低温行车后经常发生充电不足、充电时间长的现象，因此，车辆需要在充电前先进行预热。目前的电池预热方式一般是用户在准备给车辆充电前打开预热开关，系统自动监控电池的温度，当电池的温度下降到设定值时，通过加热元件对电池进行加热。然而，这一方式的热管理效率迟滞，无法有效解决用户在低温行车后充电慢的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种电池加热控制方法、装置、存储介质及设备，旨在解决相关技术中的电池预热方式存在的热管理效率迟滞，低温行车后的充电速率仍然较慢的问题。
2、第一方面，本申请提供的一种电池加热控制方法，包括：当车辆的导航目的地为充电桩时，根据从当前位置到所述充电桩的导航距离和导航时间，以及电池当前的荷电状态，预测第一荷电状态；所述第一荷电状态...
【技术保护点】
1.一种电池加热控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据从当前位置到所述充电桩的导航距离和导航时间，以及电池当前的荷电状态，预测第一荷电状态，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据从当前位置到所述充电桩的导航距离确定行驶电耗，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据从当前位置到所述充电桩的导航时间确定加热电耗，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述行驶电耗、所述加热电耗和电池当前的荷电状态，预测第一荷电状态，包括：>
6.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种电池加热控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据从当前位置到所述充电桩的导航距离和导航时间，以及电池当前的荷电状态，预测第一荷电状态，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据从当前位置到所述充电桩的导航距离确定行驶电耗，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据从当前位置到所述充电桩的导航时间确定加热电耗，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述行驶电耗、所述加热电耗和电池当前的荷电状态，预测第一荷电状态，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标表中记录的充电时间包括快充状态下的充电时间和慢充状态下的充电时间；
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雯婷，王书洋，王业斌，马少东，许立超，梁媛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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